ＨＩＣＡＳランプは「ステアリング」を交換しただけで点く？

質問

ＨＩＣＡＳ不具合のため、フェアレディＺのサイトを見ていまして、不思議な文章に出くわしました。
ＨＩＣＡＳ警告灯が点灯するのは「ステアリング」を違うものに交換したため・・・。というのが有ったように思います。（再度探したけれどどこだったか？？）
どうして、交換したことがＨＩＣＡＳコントローラに知れてしまうのでしょうか？また、ステアリングを別物に交換したぐらいでどうしてＨＩＣＡＳが動作できないのでしょうか？わかればお教えください。
あるいは、関係ないよ！とか、見間違えです！とか・・・。

回答No.1

san-ji · ベストアンサー

正確には「適正な物を適正な位置に付けないと警告が出る」です。

ＨＩＣＡＳランプは
・パワステオイルが少ないとき。
・電気系統に異常があるとき。
などに警告として点灯しますが
ステアリングの中立位置がズレた場合にも点灯します。

なので 適正な物を適正な位置で取りつけないと
異常と判断され ＨＩＣＡＳランプが点灯します。

お礼

ありがとうございます。

回答No.5

san-ji

＃１です。
ちょっと誤解されてるようなので・・。

舵角センサー本体は車側(シャフト)にあって
そのセンサーを横切る(って表現はおかしいかな？)切れ目がステア側にあるんです。
なので 舵角センサーと応える側(ステアリング)が対になって
初めて機能するんです。

なので 適正な物を適正な位置に付けないと警告が出るのです。

ＨＩＣＡＳ対応のボスにはそうゆう舵角センサーの受け側が作られています。

結果 epson01さんが見たのも見間違いじゃないと思いますよ。

下記ＵＲはＲ32のモノですが・・・
epson01さんが見たのってここかな？？

参考URL：

http://www.zackers.com/diag/R32.htm

お礼

ありがとうございました。
ハンドルに切れ込みがあり、その切れ込み部の動きを検知するのですね。ステアリングが中央に来ない（つまり長時間一度もステアリングがセンター位置に来ない）ということは「異常である」と判断するのですね。
長時間一度も来ないということは、すごく大きな円を描いた走行をするということですね。現実的にはありえない。ありえないので不具合とする？
でも、走ってそのような状態なんてありえないのだから、そもそもそのようなものは検知する必要もないのでは？、、、と思ったけれど・・・
そうかそうか、横に切り続けなければまっすぐした走行が保てないということは、サスペンションの不具合やステアリングの不具合が考えられるということですね。
だから、そのような検知方法を採用している、ということですね。
ありがとうございました。一度ステアリングをはずしてみて、観察してみます。
再三、ありがとうございました。

回答No.4

Yoshi_Drive

こんばんは。
叔父(グロリアのHICAS搭載車)→親父(普通のグロリア)→弟(中学生)→僕の経路で伝わってきた情報
なのであまり確実ではないかも知れませんが、ステアリングにもHICAS仕様とそうでないものがある
らしいです。
と言うことは、ステアリング内部にHICAS独自の「何か」が隠されているというわけですので、
HICASが、正常に作動しなくなる可能性は充分考えられます。

とは言え、その叔父のグロリアはMOMOのステアリングに交換されているので、何か“対策”が
あるはずです。
これ以上説明できず申し訳ありませんが、参考にでもなればと思います。

お礼

ありがとうございます。
Zはシャフトなのかもしれませんが、グロリアはステアリングに「センサー」があるのでしょうね。
MOMOのはセンサー付きなのかもしれませんね。
いまから、MOMOのサイトでセンサー付きのものが発売されているか調べてみます。

回答No.3

Account999

や、別にハンドルを交換する事自体は問題ないよ
普通の車と違うのはステアシャフトの先っぽって言うかハンドルとの接続部にセンサーがあるって言うことかな？

ま、小難しいコトは抜きにして普通はHICAS車対応のボスを使えば対処できます(笑

この際だからHICASは殺してしまうのも一考かと。。
やるならキャンセルロッドとかで物理的に固定してしまう方が確実かな？
電気的にシステムを止めただけじゃ外力によって多少動いてしまうので。。

お礼

ありがとうございます。
すると、見間違いなのでしょうか。
センサーはステアリング内臓ではなく、シャフトに付いているのですね。
ありがとうございます。
固定するにも先立つものが・・・。

回答No.2

noname#12265

ZのHICASは、実際に現物を見た事がないので断言出来ませんが・・・そもそもHICASとは、同時代前後に登場した他メーカの４WSとは違い、操舵角の微分成分を後輪操舵角速度決定に取り入れた制御則を持つものです。

　その為、ハンドル操舵角速度を測定するセンサがステアリングホイールに付いているはずです。

　当時のセド/グロのエアサス用の操舵角センサなどを見ると、フォト・インタラプタを流用したナイルス電気製のセンサがステアリングホイールのコラムカバーに内蔵されていました。

　Zのハンドル操舵角速度センサもセド/グロ同様にステアリングホイールと一体になっているとしますと、ステアリングホイールを交換してしまうと操舵角速度センサがマルマル無くなってしまうワケです。
　当然コントローラはセンサの故障と認識し、警告灯を点灯させ、制御をフェイル・セーフ・モードに切り替え、HICASシステムをロックします。

お礼

ありがとうございます。
最初に詳しく書かなくて申し訳ありません。
ステアリングは別物（ＭＯＭＯ）に交換してあります。
交換した時点から点灯表示になったようでもないようです。（私が交換したわけではないので）
Ｚ車を購入後、１００Ｋｍぐらい走行しましたが問題ありませんでした。それ以降、故障なのか点灯するようになりました。いったん点灯すると、エンジンを切るまで点灯しっぱなしです。エンジンを切ってから（ランプが消灯してから）次に走り出して１０Ｋｍぐらいで点灯します。よって、ステアリング内臓ということはなさそうです。すると、＃３さんのおっしゃる「ステアリング付け根」付近にセンサーがあるのでしょう。
現在、車は「ホイールバランス」が非常に悪いせいか高速走行時（１００Ｋｍ）ステアリングが小刻みに震えます。結構ひどいです。押さえつけながら運転しています。その影響かもしれませんね。
ありがとうございました。