ＥＣＲ３３ ハンドルが軽い ＨＩＣＡＳ？

質問

ハンドルを取られすぎて運転が疲れますが、ＦＲ車はこんなものでしょうか？
関係すると思われる仕様はダウンサス（ＴＥＩＮのＳテクソフト：車検対応）
タイヤ前後２５５／４０／１７です。
また、ＨＩＣＡＳランプがエンジン始動後、１０秒ぐらいで点灯します。
中古購入のためよくわかりませんが、自分ではＨＩＣＡＳはカットしていません。ヒューズも切れていませんでした。
ステアリングを替えたので、それが原因で点灯していると思われます。
テンションロッドのブッシュが切れていたので、新品に交換し、４輪トータルアライメントをとったら少しマシになりました。
しかし、以前乗っていたＦＦ車と比べてハンドルが取られやすく、ハンドルを握る手が疲れます。
速度が遅い時（駐車時など）はこのぐらいの軽さでいいのですが、６０ｋｍ／ｈ走行時や、高速走行時に本当に疲れます。
原因や対策がわかりましたら教えてください。

回答No.4

hime_mama · ベストアンサー

＃１です。
＞ＧＴ－Ｒ（ＢＣＮＲ３３）ですと、社外ホイールで前後２５５ぐらいは普通につけているようですが、これはＯＫなんでしょうか？

GT-Rは４WDですので、4輪とも同じサイズのタイヤにしなければアテーサが壊れます。
ECR33の場合はFRですので、前後違うサイズを入れてもかまいません。逆にフロントをリアより細くしたほうが運転しやすいです。

BNR34も所有していますが、購入前に275のタイヤで試運転したのですが、轍に取られまくってすざまじく怖い思いをしたため、納車時には245の純正サイズのタイヤにしてもらいました。ぜんぜん違いますよ。

ためしに友達から細めのタイヤを借りてテスト走行してみると良いですよ。
違いが分かると思います。

お礼

ありがとうございます。
ディーラーに後日聞いてみたら、タイヤの太さ、扁平率、社外サスペンションなどが原因ではないかとの事でした。
ＦＲ車で同じようにオーバーサイズのタイヤ、ホイールを装着すると現行の新車でも、轍でハンドルを取られるそうです。

あと、実は・・申し上げにくいのですが、なんとほとんどのホイールナットがゆるんでいました。（と言うか、自分でゆるく締めていた）
最近サイドステップ修理のため、タイヤをしょっちゅう着脱していたのでしっかり止めていなかったのです。
しっかり止めたら、マシになりました。（まだまだハンドルは取られますが）
また、手の負担を軽減するためにステアリングを現在のドレスアップ目的のもの（木目調オールプラスチック製＆手の形を無視した形状）から、スポーツモデル（木目調プラスチック製＆グリップ部分が皮＆手の形を良く考えた形状）に交換しました。
しっかり手にフィットし、グリップするのでさらに負担が軽減されました。

回答No.3

iwow

＃１さんもおっしゃっているように，
タイヤが太すぎ！！
同じスカ乗りですが，ちょっとした轍でも，
ハンドルを取られるのは当たり前でしょう．

お礼

ありがとうございます。
やはりタイヤの太さが関係しているのでしょうか。
ＧＴ－Ｒ（ＢＣＮＲ３３）ですと、社外ホイールで前後２５５ぐらいは普通につけているようですが、これはＯＫなんでしょうか？
前後２６５～２７５ぐらいの人もいると思うのですが。

回答No.2

yoshizou

駆動方式の違いから言えば若干イエスです。
ＦＦの場合だと少々の路面からの抵抗を駆動することによって乗り越えていくので、手押し車の車輪のようにただ抵抗を受けた方向へ引かれる（押される）ＦＲと比べると、直進性は良いと思います。

そう考えると、路面の抵抗に負けてるのはサスペンションまわりだけでなく、ベアリングやロアアームまわりのジョイントやブッシュも考えられそうです。

路面の歪を吸収していないようなダウンサスも一役買ってそうな気がします。

転がっていても、タイヤ自体は路面との摩擦などの抵抗であっちこっちに押されてますから、低速より高速でフラフラ感が顕著になるのは当然ではないかと思います。

もひとつ余計なお世話を言うと、ワイドトレッドスペーサー自体の剛性が足りてないんじゃないかという気もします。（取り付けが緩くなってるとか疲労とか）

お礼

ありがとうございます。
駆動方式は私も同じ印象を感じました。
古い車のなので、おっしゃるとおり他のブッシュなどのヘタリはあるかもしれません。
ダウンサスはレートから推測すると衝撃の初期吸収は純正と大差無いと思います。以前付けていた車高調（スポーツ走行用）は衝撃吸収性はかなり低かったです。
高速は、パワステが重くなるようになっていると思うのですが、重くなっているのかよくわかりません。
ＨＩＣＡＳコントロールユニット（？）というものが、パワステの重さを制御しているような事を聞いた事があります。
ワイドスペーサは心配なので一度確認してみます。
時間をとって一度ディーラーでも行こうと思います。

回答No.1

hime_mama

http://www.0120-4869-15.com/4869yonrin/mainmenu.htm
四輪トータルアライメントですべて調整すれば、ハンドルも取られなくなり安定した走りができるはずですが、規定値に収めるだけの調整では意味がありません。
テストドライブをして、納得がいく走りになるように調整してもらいます。

あと、フロントタイヤ太すぎです。
ECR33の純正サイズは205/55-16です。インナーフェンダーに干渉してませんか？
フロントは太くても235/45-17あたりに納めたほうが運転しやすいです。

私自身、ER34の25GT-t(FR)を所有していますが、毎年春にアライメントを調整しています。(日常の運転でも、一年でかなりずれます。)
ハンドルをしっかり持っていなくても、まっすぐ走ります。希望の走りにするアライメント調整は重要です。
ちなみにタイヤサイズはF=235/45-17、R=255/40-17です。225/45-17＆245/40-17の組み合わせのほうがハンドルは取られにくかったですけどね。

参考URL：

http://www.0120-4869-15.com/4869yonrin/mainmenu.htm

お礼

ありがとうございます。
＞225/45-17＆245/40-17の組み合わせのほうがハンドルは取られにくかった
タイヤは太いほどハンドルが取られやすいものなのでしょうか。勉強になります。
フロント２５５／４０／１７、ＯＦＦ＋３５に２５ｍｍのワイドトレッドスペーサーを噛ませていますが、フェンダーを替えてあるので、ピッタリなんです。
アライメントは直進安定性に優れている弱トーインにしました。規定値内のトーインです。