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スープラＲＺ－Ｓのスムーズな発進とブレーキ時のキーキー音について
- スープラＲＺ－Ｓの発進時にはブリッピングを使用してスムーズにシフトチェンジを行っていますが、この方法についての質問です。友人から煽っていると言われたため、ブリッピングが必要なのか考えています。
- また、スープラＲＺ－Ｓの足回りを結構いじっているため、ブレーキ時にキーキー音が鳴る問題があります。パッドやローターに問題はないようですが、社外のパッドが原因なのか疑問に思っています。
- ご意見をお聞かせいただきたいので、よろしくお願いいたします。
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質問者が選んだベストアンサー
半クラ気味にクラッチを繋ぐよりは、スパッと繋いだ方が良いと思いますよ！クラッチ板の減りの問題もありますしクラッチが焼ける心配もあります。ブレーキ鳴きは社外のブレーキパットが固いからじゃないでしょうか？
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- makoto111
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普通に加速・シフトアップする時ってシフトアップだけ考えると助手席の人がクラッチを切った瞬間に首がカクっとしますよね・・・。 それが嫌でシフトアップ前には加速しない状態→クラッチ切る→シフトアップ→あおってからクラッチつなぐって感じで操作してます。 加速が止まらずにシフトアップってMTじゃ無理なので、助手席に人を乗せる事を考えると80su-pura さんと同じようになちゃいます。
お礼
やっぱりそうなってしましますよね・・ 自分も同じような感じでやってしまっていましたが 改善できるように模索してみます 回答ありがとうございました
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
なるほど、シフトチェンジがあまりにも下手糞で時間が掛かるとエンジン回転数がアイドリングまで落ちて、アクセルを煽らなといけないんですね。シフトチェンジを練習しましょう。 >>パッドとローターに問題は無かったのですがやっぱり社外パットが要因なのかなと思っています >>社外のパッドはきーきー鳴るものなのでしょうか？ ちなみに、レーシングカーのブレーキは、盛大に鳴きます。
お礼
回答ありがとうございます おっしゃる通りに練習します
- BP9outback
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無駄な動作はしない クラッチを労わる様に考え使う これを考えれば 正しい運転操作が 理解できるのでは？ ブレーキは、 使い方で 編摩耗し 当たり食いつき具合が 悪かったりすれば ビビり音がでますねー どんな タイプのパットなのか？ レース用なのなら かなり 温めないと 鳴き 効きません パットは、どのローターに合わせて作ってるかで 組み合わせないと 最良の効果が出ません 純正ローターなら 純正ローターに 最もマッチした パットの中から選ぶことですねー これは 大型カー用品店では、知識もデーターもありません 知識と能力のあるトヨタ系チューニングショップなどで 相談すれば 良いものをチョイスしてくれるでしょう。後は 実際に使用した人の 評判から判断。
お礼
回答ありがとうございます。 一度ショップで聞いてみます
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
シフトダウンで回転を合わせる為にブリッピングは判りますが、２速、３速へシフトアップで何故ブリッピングするのか意味不明。それではまるで、珍走団のバイクみたいです。トルクが薄い１．６ではあるまいし、普通は、クラッチを完全に繋いでからアクセルを踏みます。 純正のブレーキは、クレームになるので、性能や、フィーリングを犠牲にして、音や、ダストを抑えています。性能重視のパーツを選べば、その分、音がしたり、ダストがホイールに焼きついたりします。
お礼
自分でも何故この癖がついたのか解りませんが これからは直していきたいと思います 仰る通りの内容をショップにも言われました ただ正規品にするとゼロヨンやってるときに 滑ってしまうかもねと言われたので音は我慢しようと思います
- sssilviaaa
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クラッチに関しては、半クラの時間が短いほどクラッチには優しい運転かと。 自分は、発進の一瞬だけ半クラですかね。 #クラッチも強化品なんでしょうか？ ただ、シフトアップでブリッピング？ 普通は、エンジン回転数が勝手に落ちてくるので、丁度良いタイミングで繋ぐだけかと思いますが？ #それとも、落ちすぎるのでブリッピング？
お礼
クラッチは カーボンツインクラッチです シフトアッポの際のブリッピングは考えてみます
お礼
大変参考になりました これからは気持ちよくスパっと繋いでみたいと思います ブレーキは仰る通りの内容でした