シフトについて

質問

5速で走ってきましてクラッチを切りブレーキ、停止しました。クラッチとブレーキ両方踏んだ状態です。そこから発進のため1速に入れようとすると　入りづらいです。いったんクラッチを離してからですと入りやすい。シンクロメッシュ機構が関係しているのでしょうか。

回答No.4

atlanticocean

シンクロ機構とは、各ギアに入る時にシンクロナイザーリングに一旦入り、摩擦によって回転スピードをシンクロ（同調）させてからそのギアに噛み合いますので、ギアが入りやすい（変速がスムーズ）のです。

１速ギアとバックギアは停止中に使用するので、クラッチを切っているとギアが回らずシンクロの意味が無く、反対に入りにくくなるので１速にシンクロの無い車も有ります。

ニュートラルで一旦クラッチを放すと、カウンターギアが動いてかみ合い位置が変わるので、ギアが入るチャンスが多くなります。

ニュートラルから１速に入れようと、２速から１速に入れようと１速のギアが咬む条件は同じです。
どちらかがシンクロが効く、効かないは構造上有り得ませんので念のため。

お礼

ありがとうございました。

回答No.3

noname#19469

ＮＯ１の方の答はりにかなっています。
高回転の時１速に入ればエンジンのオーバライン又タイヤはスピンいいことありません。
そこで、シンクロが効かないようにしてギャーが入らないようしている安全装置見たいな物です。

お礼

ありがとうございました。

回答No.2

noname#7707

車はなんでしょう？
車種がわかれば明確な診断ができますので
年式　、車種、わかれば

補足

三菱軽トラック、ミニキャブです。10年式だとおもいますが。

回答No.1

hama-t

車種によりますが、国産車の多くは他のギヤから１速へのシンクロがない場合が多いようです。これは走行中、誤って１速に入れて急制動（エンジンブレーキ）になったり、エンジンのオーバーレブ（過回転）を起さないようにするための安全措置です。
Ｎ→１のシンクロはありますので、停止・再スタートの際はＮで一旦クラッチをつないでから１速に入れるよう心がけてください。

余談ですが、古いアルファロメオ（イタリア）などにはＮ→１のシンクロが存在しない車種があります。この場合には２→１のシンクロを使いますが・・・。

お礼

なるほど。ギアがすこんとはいらないと実に不快です。ありがとうございます。