ＧＴ７５０の始動不良、圧縮は有るが吸引していない？？

質問

ＧＴ７５０の始動不良、圧縮は有るが吸引していない？？
知人からもらったＧＴ７５０Ｂですが、始動しません。スパークはします、キャブもＯＨしました。
圧縮は３気筒とも９Ｋｇありますが、キャブをはずしてインテーク側に手を当ててクランキングしますとシリンダー側に吸われる様な感じがありません。むしろ吹き返す感じ。時々爆発する右のシリンダーのみ
吸引感覚がありますが、他２気筒は吸引感がありません。過去の状態も不明です。
クランク側に何か不具合があるのでしょうか？

回答No.4

amedasune · ベストアンサー

クランクのシールが痛むと一次圧縮が他の気筒にかかるので吹き返しがおこります。

この頃だとラビリンスシールは使ってないと思いますのでシールが古いと良く起こります。

一応二次圧縮はポートより上部でかかるのでプラグ穴に指を当てれば感じる事は出来ます。

お礼

ありがとうございます。
ご指摘の排気系の不具合、過去にも多い様ですので週末に確認してみます。

回答No.3

6750-sa

Ｂ５に乗っていました、Ｂ２ですか？Ｂ３以降のＳＵキャブですか？
クランク一次圧縮が無ければ二次圧縮は上がらないのでクランクのトラブルは考えにくいです、排気管のつまりが影響しているかもしれないので、プラグを抜いた状態で吸気があるかみてください。

２ストロークの場合点火不具合が多いです、まずケチらずにスパークプラグは交換しましょう、それとポイント点火式ですができれば交換、無理ならば接点の磨きが必要です、それとコンデンサーの劣化があります。
これは当時でも悩みのタネでした、私は社外品を使用していました。
あと、まれにイグニッションコイルのダメなのもあります（火花が出ていても、サンパチで泣きました）。

それと、このモデルはピストンバルブです、リードバルブはもっていません、ＳＲＩＳシステムを持っているため長期間の放置でクランクケースにＣＣＩオイルが溜まっても他シリンダーの燃焼室で燃やすので心配はないと思いますが初期の排煙は相当出ます、ただし極端な溜まりがあるとプラグかぶりの原因になります。

補足

ありがとうございます。Ｂ４型でＣＶキャブ仕様です。

回答No.2

cxeuro

キャブ外してチェックされてるので可能性は少ないですが
排気側のつまりがないかもチェックしたほうが良い気がします。

お礼

排気管の詰まりを疑うアドバイスは他の方からも頂きました。
早速確認してみます、ありがとうございました。

回答No.1

hiroki45

懐かしい　車種ですね　鉛筆マフラーが　印象的でした

　この車は　２Ｓｔになりますから　クランクの一時圧縮がないと　吸気しない事になります
　記述のとうりですと　クランクのシール不良による　圧縮漏れの感じがします
　過去においても　この車種では　比較的見受けられる　不具合です
　また長期にわたって　サイドスタンドだけでの保管は　左側に液体が偏る傾向になります
　それによるリードバルブの不具合も考慮に入れたほうが良いでしょう

　部品の手配が付けば　十分利用できると思いますが　３０年の月日は　長いです

お礼

早速のアドバイスありがとうございます。
ピストンバルブですから私もクランク側の原因では？と思っていましたが、過去にも同例が有ったのですね。部品探してみます。