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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：バッテリー交換時のバックアップ電源について）
バッテリー交換時のバックアップ電源について
このQ&Aのポイント
- バッテリー交換時のバックアップ電源について検討中です。シガープラグや車両配線を使った電源供給などの方法がありますが、バッテリーの充電器を代用することもできるのでしょうか？現在手元にあるセルスター製の充電器が使えるかどうか知りたいです。
- バッテリー交換時には情報の保持のためにバックアップ電源が必要です。いくつかの方法がありますが、シガープラグや車両配線からの電源供給だけでなく、バッテリーの充電器を使った代替方法も考えられます。手元にあるセルスター製の充電器でバッテリーを充電しながら情報を保持することはできるのでしょうか？
- バッテリー交換時にはバックアップ電源が必要です。シガープラグや車両配線を使った電源供給の他に、バッテリーの充電器を使用する方法も検討しています。手元にあるセルスター製の充電器が代替として使えるかどうか知りたいです。
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質問者が選んだベストアンサー
バックアップ電源は、もちろん充電器でも出来ますが、No.１の方の回答のエンジンを掛けっぱなしで、交換するのが簡単です。但しエンジン暖気後(ファーストアイドル解除後）にして、電気負荷を(エアコン等)ＯＦＦにして、プラスターミナルを外したら、ウエス等でカバーをして絶対にショートさせないようにして、 出来るだけ短時間で交換すれば大丈夫だと思います。
その他の回答 (4)
- jagaimo2
- ベストアンサー率28% (114/400)
回答No.5
交換作業の不手際でショートした時の事を考えると、電流量はなるべく小さいものが良いと思います。 トヨタカローラのメーカー発行の修理書の抜粋ですが「エンジンが回転しているときにバッテリ端子をはずさない、はずすと100Ｖの逆起電圧が流れて回路が破損する。」と記載されてます。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
回答No.3
整備士２名で エンジンをかけながらの作業。 がベストです。
- hiroki45
- ベストアンサー率41% (190/460)
回答No.2
ＸＢ9Ｒさんのやり方も有りですが バッテリーが回路上にないと最近の車ですと ＥＣＵに 過剰な電圧が掛かり 電気的に不具合の原因を作る可能性もあります バッテリーからの定電源から供給される事が前提で回路を作成しています あとショート事故の確率も増えます バックＵＰに充電器を使う場合も過剰電流が流れる可能性があります 何年かに一度しかないと思いますので 設定の見直しを同時に出来ると結う風に 考えて あまり危険な事をされるのは 避けたほうが 宜しいかと思います
- XB9R
- ベストアンサー率41% (752/1823)
回答No.1
もっと簡単に エンジンをかけながら 交換 プラス端子をショートさせないように！！ 私はいつも このやり方で交換しています
