スーパーカブとマニュアルエンジン

質問

カブをモンキーAB27系のエンジンに載せ替えてマニュアル化している
方をたまに見ます、私も現在検討中なのですがCD系のスイッチを使わず
クラッチレバーを取り付ける方法を探しています、今考えている案では
グリップを浮かせて既存のスイッチの横にキタコのロングレバーを
付けようかと思っています（ハンドル径はアルミか銅板で調節）
ただこの場合、付属のワイヤーの長さでクラッチが切りきれるか不安
です、キタコのレバーはキタコのクラッチワイヤー以外も装着可能で
しょうか、また既存のスイッチの交換をせずにクラッチレバーを付ける
他の方法が有ればご教授下さい。

回答No.2

hiroki45 · ベストアンサー

追回答として　

ホルダーの分だけ　グリップの中が浮きますよね　
ホルダーとレバーならば　ＣＲやＸＲのものを流用すれば　ワイヤのアジャスターは
そのまま使用できるかと　バックミラーの取り付け穴もありませんし

補足

そうですね、だいたい同じ事考えていました
ただφが違うのでアルミ板かゴム板をかまさないといけませんね

回答No.1

hiroki45

目の付け所が良いですね　　　　でも

レバーの取り付けだけではなく　左スイッチ類の取り扱いにも留意しましょう
なぜ他の人はＣＤのホルダーを使用するのでしょう　　ポン付けになるからです
同一メーカーの部品流用が　早くて確実だからです　確かに探せばもっとカッコイイ
部品ややり方はあります　でも確実性をとるならば　です

実際に作業を実施している車両の現物や写真をもう少し観察されてから　再思考されてはいかがでしょうか

補足

慣れた操作性のままで行きたいのと、外観をあまり崩したく無いん
ですよね、CDのスイッチは標準の径幅なのでこの幅に合うように
加工するなら、逆に別の汎用集中スイッチを私なら検討しますね。
キャブはノーマルで行きたいのでチョークレバーの位置と
ライトのON・OFFスイッチも死なせたくないので、やはり
ロングレバーが堅いでしょうか・・・