ハーレーのクラッチ

質問

今、XL1200Sに乗っています。あらためてクラッチの固さにしんどさを感じて「MRCクラッチ」クラッチ操作重度50％カットの装着を考えています。この方法以外に何か言い方法はありませんでしょうか？
クラッチレバーを長いものを何とか装着してテコの原理を最大限に活用するとか・・・。そのためにはグリップも伸ばさないといけないような気もしますが・・・
何か良い方法があればアドバイスお願いします。

回答No.4

tunauni · ベストアンサー

ＭＲＣクラッチをつけるかどうかは別として、ミスミエンジニアリングの
ハーレー専用のアルミの削りだし、レバーはいかがでしょうか？
　通常のレバーに比べ、太さは約半分です。
多分レバーを細くするだけでも、かなり握りやすくなりクラッチが重たく感じにくくは多少なりますよ。
　以前、私もＸＬ１２００Ｃに乗っていたので、クラッチの硬さは分かります。
でも、今はビッグツインですがレバーの太さが一緒ですが、それ程クラッチ重くないですよ。ちなみにロードキングに乗っています。
　年式にもよりますが、ここ最近だいぶクラッチの重さは軽くなってきましたが。私の乗っていたのは９７年式ですが。

　あとは、（株）梅田モータースのオリジナルのスリムレバーもお薦めです。
値段も比較的他社より安く、自社製品です。ＨＤ湘南、ＨＤ世田谷、ユーメディアハーレーショップ横浜青葉店などで手に入りますが。
　参考になれば良いですが。下記のＵＲＬはミスミエンジニアリングのＨＰです。
それでは楽しいハーレーライフを。夏場は　夜走るなら気持ちよいですが。今の時期は昼間の渋滞は地獄ですね。

参考URL：

http://www.misumi-eg.com/page/top.html

お礼

確かに昼間は死にそうです。地面とエンジン熱、太陽の熱、車の排気熱。両面焼きです。オイルが気になり油温計を買いました。が、意外と80℃ちょいと、熱くても100℃くらいと安心しました。
参考にさせていただきます。
ついでにお聞きしますが、ハーレーの燃費はどのくらいが平均なんですかねぇ？いま私のXL1200Sは「16km/L」くらいですが・・・

回答No.5

tunauni

ハーレーの燃費は各人の乗り方や改造度によっても違いますが、ノーマルの状態で
渋滞がない状態での燃費の速度が取扱説明書や車両のカタログに出ている数値です。
　例えば、キャブレターやマフラーを交換している状態だと排気の抜けが良くなり
燃費が落ちる場合があります。
　多分、通常の道路で１６ｋｍ～１８ｋｍは平均です。
高速時では、渋滞がなければ、２０ｋｍ～２２ｋｍは行くと思いますが、運転の方法が良くないとそれ程良い燃費の状態が出ないと思います。
　急加速、急発進、急なギアチェンジはちょっと危険なので注意です。
燃費は、国産のビッグバイクより意外にハーレーの方が良いですよ。
　１６ｋｍはまぁまぁですよ。後は慣らしが終わり、エンジンの癖付けが終わってオイル交換すれば、安定してくると思います。
　慣らし運転を丁寧にするか、しないかで今後の長く乗る場合の調子を左右するので、気をつけてください。

回答No.3

snjokw

どうも、SINといいます。

僕もクラッチが重いせいで苦労すると思いカスタムしました。

僕の場合はクラッチを手で握るのが大変だと思ったので
クラッチをスーサイドクラッチにして、
シフトチェンジをジョッキシフトにしました。

知られているかもしれませんが、足でクラッチを切るため
クラッチに関していえば重さは気になりません。

このような、方法もありますので参考になればと思います。

お礼

ジョッキですか。スポーツスターにとってはキツイ選択ですね。でも色々な方法があり参考になります。
ありがとうございます。

回答No.2

tunauni

ＢＯＸタイプの物は、カスタムクロームから出ている商品ですが、対応する年式により、取り付けが出来ない車両もあります。それと取付けた後、クラッチが戻り辛いと思うような現象が出る事があるので、出来ればＭＲＣを取付けたほうが良いと思いますが。
　ＭＲＣの場合は、メンテナンスとしてミッションオイルの交換と取り付けた所を開け調整を時々行います。
　取付けの比較を考えるのであれば、ディーラーの方に、両方の部品の作業見積もりを出してもらい、比較検討してはいかがでしょうか？
ＢＯＸタイプは、クラッチ側のグリップの付け根の辺りにつきますが、見た目的に
格好良くないので、その辺りはご本人で、実物を見て考えて見て下さい。
　参考になったでしょうか？

お礼

はい。大変参考になりました。
最近妙に左手の握力を感じます。
エキスパンダーみたいなものだからハーレーのクラッチは。鍛えられたみたいですわ。。。

回答No.1

tunauni

確かにスポーツスター系のクラッチは硬いと感じる方が多いと思います。
もし、ＭＲＣクラッチ（藤田商会）を装着するのであれば、装着後クラッチのキレが時々悪くなる場合があるので、取付店で調整の依頼をして下さい。
　たまに、クラッチの切れなくなる場合が出るのは、部品を取付けたことにより出てきますので、マメに通える販売店で取付けを依頼してください。
　他、クラッチレバー側に、ＢＯＸタイプの物を取付ける方法もありますが、ＭＲＣ同様の現象が出ますので、調整を必要とします。
　ＭＲＣクラッチの方がお薦めかもしれません。
あとは、レバーを細いタイプに変える方法もあります。
　ノーマルレバーは太いので日本人の体格的にちょっと厳しいかと思います。

補足

ご回答ありがとうございます。boxタイプクラッチをもう少し詳しくお教えくださいませんか？