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今の車を長く使うための方法
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- 延長保証に加入し、こまめなオイル交換をすることはすでに行っているとのことですが、他にも長く車を使うための方法や注意点があります。
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私の知人の一人は２５万Ｋｍ弱でクルマを廃車にしましたが、エンジンは何の問題も無かったそうです。足回りは、親しい整備士に判断してもらい適宜交換していたそうです。 私の親戚の一人も２５万Ｋｍを超えていますが、まだ乗っています。この二人は仕事で高速道路を含む長距離を走ることがあるという共通点があります。そして整備は専門家に任せているという点が共通しているということでしょうか。 私のクルマは、残念ながら２０万Ｋｍには足りませんが、１３年車検を取り１５年を目指しています。１７．８万Ｋｍですね。この間に、ショック・アブソーバーは２回交換しています。オートマチック・フル―ド（ＡＴＦ）とパワーステアリング・フル―ド（ＰＳＦ）は成分が似ているので、３万Ｋｍ毎に交換、デフ・オイルは４万Ｋｍ毎を目安にして交換、タイミング・ベルトとオルタネーター・ブラシと燃料フィルターは１０万Ｋｍで交換、ウォーターポンプも１０万Ｋｍでオーバーホールしましたね。ＬＬＣは３年毎に交換しました。 ブレーキ関係では、ブレーキ・キャリパーのオーバーホールを４～５万Ｋｍ毎に一度そしてブレーキ・パットとディスク・ローターは消耗品ですから適宜交換ですね。当然、エア・クリーナー・エレメントも３～４万Ｋｍで点検後様子をみて交換です。他にも沢山・・・ありますが・・・ゴム系部品に注意しましょうだけで・・・これ以上は、やめましょう。 長期間・長距離乗り続けるということは、消耗品の交換とオーバー・ホールをマメにすることでしょう。
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- ４ 1/2（@1143）
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タクシーなんか平気で５０万キロくらい走っちゃうんだから、必要以上にオイル交換する必要など有りません。 飽きられて、古くなったからとか、些細な故障が増えたとか、これから故障が増えるだろうからとか、新型に換えると燃費が良いだとうとか、理由を付けて捨てられる車が大半で、寿命をまっとうする車は極僅かです。全く気にせず乗り倒してください。
お礼
なんだか勇気が湧いてきます。頑張って乗り倒します！ありがとうございました。
消耗部品はきちんと交換サイクルを守れば今の車は問題無く走ってくれますよ。 そして、定期点検を怠らない。 言い方は悪いですが、オイル交換なんて取説通り交換していれば20万も30万も走ってくれるので重要視する事はないと私は思います。 距離が伸びてきたら多少早めればいいだけの話です。 人間の体で考えてみれば寝起きで全力ダッシュしたり具合が悪いのに病院にも行かないで無茶すると体を壊すのと同じです。 エンジンが暖まるまで暖気運転をしろとは言いませんが、ドライスタートを防ぐ意味でエンジン内にオイルが循環するまでの数十秒位の時間はそっとしてあげたりして欲しいのと、走り始めて最初のうちは車を労わって走ってあげてください。 あとは、いつもと違う変化（異音・振動・異臭等）があった場合は放置しておくと後々の車のダメージへと繋がりますので早めの対処を。 私の車もまもなく20万キロになりますが、快調そのものです。 やはり古い車ですので消耗品やオイル交換等は推奨時期よりも多少早めている程度で問題無いです。 ・・・が、一番の悩みはサビ。 サビは出始めたらすぐに対処しないとアウトです（出た時点でアウトかも・・・） あとは年月が経っても綺麗なボディーを保つ為にワックス掛けに精を出すのも重要ですよ。
お礼
サビですか。それは盲点でした。 主人は洗車好きですが私は車を光らせるのが好きでないので(ピカピカの車って日本だけですよね？そんな理由です）ここは主人に任せてみます。維持に重要なんですね。 走行距離が増えたら早め早めに消耗品交換したいと思います。 参考になりました。ありがとうございました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>こまめにオイル交換をしています。 経験上は、メーカー推奨以上頻繁にオイルを交換したところで、エンジンが壊れる時は、壊れるし、壊れない時は壊れません。 >>電動スライドドア こう言った装備が壊れて、多額の修理費が掛かった時に、車を買い換えたくなります。長く乗りたければ、余分な装備が少ない車の方が良かったですね。 足回りのブッシュや、ショックは、走行距離が伸びるに従い確実に劣化しますが、気になり出したら交換すれば済む事ですから、買い換える必要は有りません。 今の車に長く乗りたいのであれば、自分が何故今の車に買い換えたのか、考えて見るのが、良いと思います。（エンジンが壊れて、などと言う理由の方は、限り無く少ないと思います。）
お礼
電動スライドドアは確かに購入時少し迷ったんですが利便性を重視しました。 オイル交換重要！ってよく効くんですがそうでもないんですかね？ 買い換えた理由は外車で維持費燃費が半端なかったからです・・。 参考になりました。ありがとうございました。
後５年程度なら 水やオイル管理さえさぼらなければ 問題無いと思いますよ
お礼
ありがとうございました。頑張って5年もたせたいです。
- youko12002
- ベストアンサー率42% (363/858)
オイル交換のサイクルは5000km以内で、そこそこ質の良いものを。 エンジンをぶん回さない運転。アクセルを思いっきり踏み込むのも厳禁です。同乗者にも、車にも優しい運転をする。 適度なワックスがけ。（月一回はするのが理想）後付の物をあまり付けない。（付ければ付けるほど負荷になります。改造なんてもってのほか） あと、たまには、タイヤの状態のほか、オイルの状態と量、冷却水の状態も点検します。年一回は冷却水も交換してあげるとラジエータの腐食や痛みも少ないでしょう。 あとはギアオイルの交換でしょうか。 あとは10万キロを超えると、足回り、駆動部分の消耗部品のへたりが多くなるので、それに耐えられるか（そのまま乗るのか、交換するのか）もちろん安全上、使用上交換するに越したことはありません。 ショックだけではなく、舵取り装置、車軸等の重要部品は交換すれば、数万単位での出費になる部位です。もちろん新車を買うことを思えば、微々たるものですが。
お礼
以前は外車に乗ってたのでそれに比べれば消耗品の金額は安いもの！こまめに交換したいと思います。ありがとうございました。
- zosterops
- ベストアンサー率38% (220/570)
当たり前のことですが、 ・急発進・急加速・急停車しない ・キーを入れて即発進しない ・冬などは特に、エンジンをしばらく温めてから、走行に入る 乱暴しないことです。 電化製品もそうですが、 使用しないときは、コンセントを抜く、 これだけで、普通２０年は使えますから。
お礼
主人の運転は少し荒い気がするんで注意してみます。 ありがとうございました。
お礼
消耗品の名称はチンプンですが具体的にお教えいただき、とても参考になりました！ もう4万キロ超えてますがまだ消耗品関係交換してないので今度ディーラーに行ってみます。 ありがとうございました。