ポルシェ911にはカレラ,カレラ4、ランボルギーニガヤルドにはLP55

質問

ポルシェ911にはカレラ,カレラ4、ランボルギーニガヤルドにはLP550-2,LP560-4などありますが、スポーツカーが四駆である利点と欠点はなんですか？

またAMGはSUV以外は四駆ではないと思いますが、AudiのSやRSはクアトロが多いと思います
メーカーの方向性の違いでしょうが、どういう狙いがあるんでしょうか？

回答No.1

char2nd · ベストアンサー

＞スポーツカーが四駆である利点と欠点

○利点
・　すべてのタイヤに駆動力が伝わるので、効率よくエンジンのパワーを路面に伝達できる。
・　タイヤにかかる負担が小さい。
・　４輪すべてでエンジンブレーキがかかり、またブレーキ自体も強力なものを搭載しているので、制動力が大きい。
・　コーナリング性能が高い。

○欠点
・　部品点数が多いため、重量が増える。
・　燃費が悪い。
・　機械的なパワーロスが大きい。
・　製造コストが高い。
・　駆動部品が多いため、騒音が大きい。

　ラインナップに４ＷＤが多いかどうかは、そのメーカーの方向性でしょう。日本でもスバルはメイングレードはほとんど４ＷＤで、２ＷＤは廉価グレードとなっている車種がほとんどです。
　スバルの場合は、最初に現場用の巡回車両として４ＷＤ車を開発し、それが好評だったことから、以後４ＷＤがラインナップの中心となっていたようです。
　一方のアウディですが、クワトロシステムによるＷＲＣでの成功が大きかったようです。
　いずれも４ＷＤ乗用車の先駆けとなったメーカーですが、他社との明確なカラーの違いという側面もあるかと思います。

お礼

なるほどです
回答ありがとうございました

回答No.2

spider360

便乗して回答者char2ndさんに質問です。

四駆の利点に書かれている、「コーナリング性能が高い」とは？
コーナリング時に車体の挙動が安定する、という意味ですよね？
コーナリングが鋭くなるとか速くなるという意味ではないですよね？

特にランボなどMR車全般では、4WDではコーナリングそのものが実感として非常に鈍くなりますが・・・

お礼

回答ありがとうございました