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運転テクニック教えて
現在ペーパー講習中です。。前進は自信がつきましたが、バックが今ひとつです。後ろに進むとなると、どっちにハンドルをきっていいのか分からなくなるのです。 あと、車線変更時の後ろの車とのミラーでの距離感のつかみ方や、バンバン車がきてるバイパスへの入り方に自信がありません。夜や雨の運転はまだしたことがありませんが、運転しづらいですか？ ＪＡＦへ入ろうか迷ってますが、どうでしょうか？
- osumokumasan
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誰か運転自慢の友達や兄弟や知り合いがいませんか？ 一緒に乗ってもらってその場で教えてもらうのが 一番いいと思いますよ でも頼りっぱなしじゃ身につかないので ちゃんと教えてもらったら吸収してくださいね バックって車庫入れや駐車場に入れる時ですよね まっすぐバックするなら助手席のヘッドのとこをつかんで ちゃんと後ろを見てやるといいです 線のある駐車場だとちゃんとドアを開けるなり窓を開けるなりして 線を見て曲がらないようにすればいいです 車線変更時はミラーだけだと死角があるのでちゃんと見て 横やすぐ後ろに車がいないか確認した方がいいです バイパスへの入り方は比較的車間距離の多いところへ 走ってる車に速度を合わせて入っていきましょう 速いと前の車につっこむし遅いと後ろからつっこまれます 夜や雨の日は視界が悪いので慣れてない道はゆっくりでいいですよ ＪＡＦや他のロードサービスは何かと便利なので 入った方がいいかな ウチもバッテリーつないでもらったりしました 保険でもロードサービスのついてるのもありますよ 一応入るのも安心かな
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- Javac
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マイカー（STEP-WGN）を所有して9ヶ月になります。 自分もバックは今でも苦手です。 舵を取る車輪が後ろ側になるわけですから、曲がりたい方向へすんなり曲がるわけありません。 自分は、夜間に照明があってアスファルトで白線がよく見える駐車場で練習してました。（砂利だと切り返しの際にタイヤが傷つきます…） 練習の際は、前述しましたが、車が曲がり始めるのに必要な距離、幅を窓から見える風景で覚えることが大事です。 この辺は、車種によって違いますのでよーく練習してください。 あとは、バックの際は、後ろばかりに気が行って右前の意識が薄れてバンパーを擦る危険もありますのでご注意を…（経験済）。 JAFですが、自分はディーラーの人が何も言わずに加入させてました…。 でも、結果的に3度も助けられてます。年会費2000円で十分な保障が付くのであれば安いです。 月々送られてくる「JAFメイト」も運転にドライブに役立ってますよ。
- elkiti
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私も、免許を取得してから丸々一年以上のペーパーで、運転を始めました。講習には行かなかったのですが。 体が緊張していると、うまく運転出来ません！私は隣に人が乗ってると「コイツ下手ー」って思われてそう、と考えてしまって、めちゃめちゃ緊張するので、一人で練習してました。これなら、どんなにへたくそに運転しても、文句言われませんもんね。あと、自分の周りの車は「みんな上手なんだ」って考えるようにしました。自分が下手でも、相手が避けてくれる、と考えると、気持ちが楽になります。慣れてくればわかると思いますが、へたくそな車は、雰囲気でわかるもんです。そんな車には近づきたくないので、避けます。 次に、バックですが。行きたい方向にハンドルを切ってください。右に行きたいなら、右にハンドルを切りましょう。慣れないうちは、何回ハンドルを切って、今タイヤがどっち向いてるかが分からないと思います。そんなときは、迷わず窓なりドアなり開けて、確認しましょう。そして、空いている駐車場で、練習あるのみです。その際、白線の引いてある所なら、両方のミラーに等間隔で白線が見える状態にしよう、と目標を定めると、やりやすくなります。 車線変更、合流。これは、車と言えども、乗っているのは人間です。目を合わせ、目でお願いすれば入れてくれる事が多いです。車だけを見ず、中の人間を見ましょう。あとは、自分がいける！と思うスペースがあくまで、待ちましょう。自分の後ろに車列が出来ようが、気にする事はありません。上手な人は、抜かしていきます。また、後ろに気兼ねして無理なタイミングで入って事故でもしたら、誰も責任を取ってくれません。 ＪＡＦは、どういう目的で入ろうとしているのでしょう？入らなくても、事故したら保険会社がレッカーを手配してくれます。道路上で故障しても、レッカーはきてくれます。めったに故障はしないと思いますし、そんなに頻繁に事故も起こさないでしょう。車のディーラーで勧められたら、入ってあげてください、きっと奨励金が入りますから、営業マンに（笑） ながながと書きましたが、私もまだまだへたくそです。頑張りましょうね！！
- hitsujicom
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○バックの仕方 イメージが大切です。 どういう風に車を動かしたいのかイメージ出来ないと上手く動かす事は出来ません。駐車場などで他人の動きを観察するのも良いです。後はイメージ通り動かすだけ。 ここでもバックの質問は多いので検索して下さい。 ○車線変更時について 「あの車の前に入ろう！」と思っていませんか？ 「あの車に付いて行こう！」と言う意識に変えて下さい。 目標の車が通り過ぎたらその車のお尻について行きます。もちろんちゃんとスペースがある事を確認してからね＾＾ その方がスムーズに合流出来るし、合流される側の車もここに入ってくるんだなと分かり易いので良いです。 ○夜や雨の運転 事前の対策が不可欠です。 どちらも視界が悪くなるので、窓を綺麗に保つと言うのが大前提です。 慣れない内は窓にフィルムを貼ったりする事は避けましょう。雨水を弾く撥水剤の利用は良いです。 雨の日でしかも夜になると対向車のヘッドライトが路面に反射して前が見え辛くなります。視線を少し逸らして見るようにしなければなりません。これにはちょっと慣れが必要と思います。 運転は慣れた頃が肝心です。 「そんなに難しくないな」と感じたら気を引き締めるようにして下さいね＾＾
- twin_ring009
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是非ともやっていただきたい実験があります！ 自分は運転席に座ったまま、誰かに野球のバットでも、 ゴルフクラブでも、竹ざおでも良いですから持ってもらって、 「車体の四隅」と「前・後の一杯の位置」にかざして、 それを車内から自分の目と、ルームミラーで確認してください。 これで「車体の大きさ」を覚えてしまいます。 次に広い場所で、一杯にハンドルを切った状態で、バックします。 ぐるっと一回転してみましょう。その次は反対に切って、 同じように反対廻りで一回転します。 これを車内で、運転席と助手席の間から首だけ後ろ向きに見て、 車体の動きと景色の流れ方を、良く確認してください。 後進というものが、どんな動きなのか覚えてしまいましょう。 このふたつを、充分納得出来るまでやってください。 絶対に、これからの運転に役に立ちますから！
- synos036
- ベストアンサー率19% (30/154)
>ＪＡＦへ入ろうか迷ってますが、どうでしょうか？ JAFじゃなくても良いのですが何らかのロードサービスには入っておいたほうが良いのではないでしょうか。まあ、保険みたいなものと考えれば、使ったから得とかはあまり気にならないでしょう。 車の合流は慣れるまでは難しいです。といって周りには迷惑を掛けると大変ですよね。 これは、あなた（の車）が何をしたいのかを周りに早く確実に明らかにすることを心がければ良いと思います。 つまり、車線変更したいなら早めのウインカーを。合流する道が混んでれば窓を開けて手を出して合図する。など。まあ「あうん」の呼吸の慣れもありますが。 >バックが今ひとつです。 あなたの家の近所に大きな空いている駐車場はありますか？ あれば、そこで車両感覚を練習してみます。これには2つあって「車体の位置の感覚」と「タイヤの位置の感覚」があります。 「車体」は駐車場の白線にボディを重ねて止めてみることが有効です。例えば、車体の左側のラインと白線の内側を重ねてみる。車体の先端を前方の白線に重ねてみる。など。これは一度合わせたら、毎回、車から降りて誤差を確認して下さい。 「タイヤ」は同じく広い空いている駐車場で、任意の場所にイチゴくらいの石を置いてそれを、例えば右後輪でバックしながら踏んでみる。直進しながら左前輪で踏んでみる。など試してみてください。 これらは人が歩く程度のゆっくりしたスピードで行って下さい。 これで車両感覚を磨くと、あとは車の流れのつかみ方、合わせ方になります。 といった感じですが参考になりますかね。
- funcargo
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自分は免許取って２年目です（毎日車乗ってます） バックが今ひとつです＞ バックはルーム・サイドミラーを見ながらバックするよりドア開けて後ろ見ながらバックするとやりやすいですよ～！ （教習所では（多分）安全の為ドアをあけながら～ってのは教えてくれませんが・・・） 車線変更時の後ろの車とのミラーでの距離感のつかみ方＞ ミラーをしっかり合わせていれば、車線変更時に隣の斜線にいる車の全体がミラーに映っていれば車線変更しても大体いけます。 （サイドミラーは死角が多いので目視をちゃんとしてから車線変更してください） 夜や雨の運転＞ 夜はあまり問題ないですが、雨の日はサイドミラーと窓に雨がついて見づらくなります。 サイドミラー用ガラコ等を使えば多少見やすくなります！ あとガラコ話の余談ですが・・・ フロントガラスは撥水加工しといたほぉ～がいいですよぉ！してあるのと、してないのでは泥雲の差があります。もちろんしてあると運転しやすくなります。もし（ガラコとかを）する場合は洗車ごとにすると撥水効果が持続されるので洗車ごとに加工するコトをオススメします。
- Skyline-RS
- ベストアンサー率6% (23/380)
他人の迷惑顧みず、ただ練習あるのみ
お礼
短いながらも伝わるものがありました。頑張ります。 ありがとうございました
- gamasan
- ベストアンサー率19% (602/3160)
車線変更や合流は ミラーに頼ってはだめですよ 必ず目視です 首を振らないと。 本線の流れのスピードに合わせて加速することを 実践しないといけないでしょうね 普通 合流しようとする車がいれば 後方からくる車は 前に入るかな？と気をつけますから若干スピードも緩みますから ここっと思ったらすっと入る勇気も必要でしょう。 雨の夜の運転は一番嫌ですね 私も ラインや路肩がどこまでかが 見難いです 充分注意してください。 元宅配ドライバーより
お礼
合流地点では、相手も気をつけてくれてると聞いて安心しました。そうですよね。わたしも合流ではそうすると思います。ありがとうございました。
- tatahina
- ベストアンサー率21% (188/864)
順番に私なりに答えたいと思います。 バックの方法：前進中だから後退中だからと考えるとややこしくなります。 いま「前輪がどちらを向いているか」と考えると楽になります。 前進中でも後退中でもハンドルを右に回すと前輪は右にしか向きません。 その状態で前進すればどうなるか？ 後退すればどうなるか？ を考えましょう。 ミラーでの距離のつかみかた：空いた駐車場などで他の車があなたのミラーに映るような位置に車を止めて「ミラーで見た感覚（間隔）」と「降りて見た感覚（間隔）」を実際に確認して見る。 大体ですが、自分の後輪のよこあたりに相手の車の運転席があるような位置では自分自身のミラーには「死角」となっている感じです。 バイパスへの合流方法：これは合流前に結構な加速を付けてしまって、いざ合流の瞬間にはブレーキで速度を相手に合わせるようにすればいいです。 クルマは瞬間的に「加速する時間」よりも「減速する時間」の方が短く済ませられます。 雨や夜間走行は少しづつ慣れていきましょう。 小雨の日に積極的に運転するとか、いきなり夜間は辛いので夕方頃に出発して走行中に自然に夜になるというシチュエーションを作るとかね。 JAFの加入はお奨めします。 「今の車は故障なんかめったに起こらない」と言う人がいますが、事故は別です。 相手から貰う事故もありますし、私自身は側溝に落輪してしまいどうにもならずJAFのお世話になった経験があります。会員だったので無料でしたが、非会員だと1万円程度の支払いになったかも・・・。 あとは「経験」「回数」が自信になります、がんばれ～！
お礼
すごく分かりやすかったです。バイパスの合流方法で、アクセルで加速してブレーキで合わせるというのは、特に参考になりました。こわくて加速ができなかったので。 ありがとうございました。
- stones
- ベストアンサー率40% (88/218)
１．バックについて これは練習しかないのかもしれませんが、曲がる方向は前進でも後進でも一緒です。 コツとしては、助手席を左手でおさえ、ガバッと後ろを振り返ると良いと思います。 この時首だけでなく、上半身も後ろを向くような感じです。 ２．車線変更について バイパスや高速に入る時は、しり込みせずある程度アクセルを踏み込み、スピード を出す方がスムーズに入れると思います。 ３.夜や雨天時の運転 確かに夜は見えにくいです。雨の時はセンターラインが見えにくかったりと、 初心者にはツライ状況だと思います。最初は夜や雨の時に、慣れない道 （特に初めての道）に行くのは止めた方が懸命かもしれません。 ４.ＪＡＦについて ＪＡＦでなくても良いかもしれませんが、何かしらロードサービスに 入っておいた方が安心だと思います。最近では、車の損害保険にロード サービスが付保されているものなどもありますので、それでも 良いかもしれません。 それでは、安全運転を！ （なお、このアドバイスによって事故等を起こされましても、私は責任を とれませんので、あしからずご了承ください）
お礼
バックの仕方特に参考になりました。ガバッとですね。 ありがとうございました。
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お礼
ミラーが曇るから運転しにくいんですか、なるほど。路面だけでなくそういう状況も考えた方がいいんですね。 雨の運転はもっと先にします。ありがとうございました。