キハ４７系の改造状況

質問

ＪＲ四国所属の「キハ４０」「キハ４７｝は、全車冷房改造はされていますが、エンジン、変速機、台車等は当初のままで使用していますが、岡山の「キハ４０」「キハ４７」は、大半がエンジン、変速機、台車等を取り替えて、大馬力になっているようですが、今はＪＲ四国以外において「キハ４０」「キハ４７」「キハ４８」は全て大出力機関、変速機、２軸駆動の台車等に改良されているのですか？まだ、ＪＲ四国以外にも新製時のままのエンジン、変速機、台車のままの車両も走っていますか？

回答No.1

k-touran · ベストアンサー

原型機関が残ってるのはJR東日本のキハ40系列がありますよ。ただ一部の車両は機関を更新している車両もいます。九州にも原型機関を直噴化して高出力化した車両がいるようです。

2軸駆動化してるのはJR北海道の車両の一部が2軸駆動化改造されてますね。
台車は2軸化改造された車両以外はオリジナルの台車ではないかなと思います。

JR各社の中で原型に一番近いのはJR四国のキハ40系列ですね。
逆にJR西日本のキハ40系列はN40改造で窓枠や屋根がすっきりとして原型から一番かけ離れてますね。
福知山支社ではキハ47を無理やり両運転台化改造したキハ41なるなんとも言えない車両もいたりします。

補足

高出力機関に取替えても、台車はそのままで１軸駆動の４０系が大半なのですか？空転とかしないのですか？
　２軸駆動にしたのは、JR北海道の一部の車両のみで、台車交換せず改造で２軸駆動にしたのですか？
　JR九州やJR西日本、JR北海道では全車高出力化完了したのですか？
　JR九州で原型機関を直噴化改造で高出力化したのと、機関取替えで高出力化した車がいるのですか？
　JR東海は全車カミンズエンジンに取替え済みなのですか？
　機関取替え車は、液体式変速装置も取替えているのですか？