BMW Z4 SMGトラブル 同じ経験された方いませんか？

質問

全然予兆はなかったのですが。。。
BT30(2004年) 3.0 SMG LHD 20,000kmです。
マニュアル通りシフトポジションをRの状態で駐車場に停め、
それから数時間後、Z4を駐車場から出そうとキーをIG-ONにし、
シフトポジションをR⇒Nの位置にして、エンジンを掛けようと
したのですが、メータ内のインフォメーションがNにならないため、
エンジンがかからず。。。
（シフトレバーは動いて、シフトポジションを示すLEDはNやRやDを
点灯しました）
結局レッカーを呼んで、その駐車場から最寄のディーラーに運び
入院です。。。駐車場から出すにもギアは入っている状態でリア
タイヤはロックしている状態で非常に苦労しました。

只今、ディーラーで調査中です。
修理代やら、直してもこのようなことがしょっちゅう再発したらと
非常に悩ましいです。
誰か同じような状況をご経験された方はいませんか？
何が原因なのでしょうか？

回答No.1

z485

電気系はこういう時、大変ですよね。。。
下記全く同じ経験ではありませんが参考までに。

購入後1年ちょいの頃、走行中にギヤが入っていない時のような感触があり（マニュアル車でいう所の、Nポジションでそのままスーっと進む感触）、そのまま停車を余儀なくされた経験があります。
その時はシフトポジションを見ておらず、そのままエンジン掛け直しで、再発がありませんでした。ディーラーでも判断付かず、結局はバッテリーを新品にする事で対応してもらいました。

再現性の無い状態でバッテリーを乗せ換えた為に、それが理由で再発しなかったのか、単に一過性のモノであったのかは不明ですが、その後半年は再発しませんでした。
今は純粋なAT車（2.2i）に乗っております故に、その後再発したのかどうかは不明です。

ちなみに、同じセミオートマ車でシトロエンにも乗っています。
同じようにNに入らない現象がありましたが、こちらはオンボードコンピュータのログ解析で、バッテリー容量低下が原因と断言されています。

全く別メーカーでありながら、似た様な症状に対して同じ対処をしている点から、セミオートマってのは結構バッテリー容量を喰うのかも知れませんね。

お礼

z485さん、早速のご回答ありがとうございます。
参考意見としても、大変うれしく思います。

なるほどです。
電圧低下も十分に可能性があるということですね。
セミオートマは油圧でギア、クラッチを操作している以上、これを制御しているソレノイドバルブは電気で駆動させるんですもんね。

本当にありがとうございました。