羽田空港のハブ化について

質問

現在、前原国交相による羽田のハブ化についていろいろな
物議が交わされていますが、みなさんはこの問題に関して
賛成でしょうかそれとも反対でしょうか？

回答No.8

kinuaki

羽田空港をハブ化することには反対はしません。制約がある成田よりＯＫだと思います。

利用する航空会社が決めることでしょうから、特に日本国内で韓国の空港より安くすることがポイントになると思います。ですから、以下のことができる空港はどこか。
(1)発着利用料が格安にできる空港
(2)滑走路を増設可能な空港
(3)２４時間使用可能
以上の観点からは、韓国に勝つのは非常に厳しそうですね。

大陸に近い九州の空港をハブ化するのもひとつの案だと思います。

話は変わりますが、日本の空港も閉鎖していいところがたくさんあると思います。特に新幹線がある地方エリアには空港はいらないと思います。赤字の空港が地方自治体を苦しめていることを考えると大胆な構想が必要ですね。
「狭い日本、そんなに空港作ってどうするの！？」本当にダムと同じ発想で増やしたのでしょうね。
ＪＡＬの赤字の原因にもなっていますからね。

回答No.7

Nannette

羽田に賛成したいところですが、羽田にも問題があります。海上滑走路などの計画が進められていますが、東京湾の海底は地質的に軟弱であること。また、海上に伸びた滑走路ではターミナルからそこまで移動するタクシーイングの時間や燃料消費の問題も無視できません。直下型地震、台風や高潮も考慮しなくてはなりません。

こうした諸問題をすべて解決したとして、羽田が２４時間空港として受け入れられる便数はほぼ韓国の仁川国際空港とほぼ同程度。となると羽田だけではとても極東のハブ空港にはなり切れません。

そんなことは素人でも分かることなのに、テレビで見せた千葉県の森田知事の激昂ぶりには不快な笑いが止まりませんでした。あれは、この問題でこれまでなにひとつ手をつけていなかった自分の後ろめたさゆえの、すべて千葉県民の方に振り返って見せた彼一流のただのパフォーマンス、まさに笑止千万・・・。

もともと成田という土地は気象条件があまり良いとはいえない土地柄、ましてや飛行機という乗り物にとっては、そうした悪条件はある意味致命的です。

でも、それでも森田知事が本気で成田をハブ空港にしたいなら、なぜ知事自らが地元民と話し合って、大きなアトランタ空港程度の規模か、せめてシャルル・ドゴール空港程度の用地を確保しようと動かなかったのでしょう。おそらく、強硬な反対派地元民のことと自分の椅子のことをついつい考えてしまって、お尻が重かったのではないでしょうか。

いくら気象条件が悪く、都心から異常に遠く、しかも地元の反対で拡張も進まない、そんな役にも立たないように見える成田空港ですが、たとえ羽田が目一杯拡張されようとも、どうせ、成田は今よりも増して大切な国際空港となることは目に見えています。森田知事さま、口や表情だけのパフォーマンスじゃなくて、もっと地道に本格的な成田国際空港への発展のために努力しましょうよ。国民もまた、ただ、アッチかコッチかなどと単純に考えない落ち着きこそが必要だと思います。

回答No.6

kukkychan

賛成です。

千葉県民ですが、羽田の方が便利で良いです。
だから実現可能ならば羽田がハブ化されたらものすごく良い！
海外の方も、日本に来やすくなるんじゃないかな？と思います。

あと、余談ですが
千葉県知事・・・
その時々で言う事がころころ変わって、全然信用出来ません。
単なる目立ちたがり屋にしか見えない。

回答No.5

noname#96461

当然、『賛成』です。

　『八ツ場ダム』と、報道の仕方が、全く同じなのが、笑えます。（笑）

例によって、「これまで反対してきた・・・・」と。

　もう少し、考えろよ？　シナリオライターさん！　といった感じ。

千葉県知事の、あまりにも下手なパフォーマンス（演技）も、どうなのか？

　これに反対する方は・・・（汗

※前原誠司という人物が成長しているのには、本当に驚きです。

回答No.4

selm_mles

基本は賛成ですが、羽田一本にはできないだろうと思います。
ということで、羽田と成田お互いがお互いを補助する形での操業が
ベターなんだとは思います。
　また、この２空港＋関空でまかなうっていうのも手じゃないかと
思うんですけどね。
　問題として、墜落事故等が首都高を巻き込む形で起こったら
未曾有の大惨事になりそうですし、当面の交通マヒも相当なものに
なるんじゃないか。というところもありますね。

　個人的には、関西の３空港を早いトコ何とかした方が良いんじゃ
ないのかなぁ・・・と思います。

回答No.3

tom233

成田が現状
・滑走路を増やせない
・24時間化が無理
などで成田がハブ空港として機能させる事が無理なので
羽田をハブ空港化はして方がいいと思いますよ。
もう成田閉鎖して羽田に集約して羽田一本でやった方がいい気もしますね。

成田近辺の住人に
24時間化するのと撤退するのどっちがいい?って投票させたらどんな結果になるのかな?
成田のおかげで生計をたてている人の葛藤が見てみたい。

回答No.2

yohneda

賛成です。
成田は日本の最大の欠点と言われていますからね。
極論を言えば、成田廃港して羽田一本にしても
いいくらいです。とは言えそれでは地元民には
あんまりですから、ある程度は残す必要はありますが。

日本中反対しているのは千葉東部・東北部在住の方くらいです。

千葉知事も大田区出身ですから本音はどうだか・・・
ここで羽田一本にして将来は・・・？

回答No.1

mapodoufu

賛成・反対以前に「無理」です。ただ、心情的には賛成です。

ハブ化、という言葉が一人歩きをしてしまいましたが、実際にどうやって羽田に国内・国際両用運用するのか具体策がまだ出ていないです。

D滑走路が2010年にできるとはいえ、昼間の発着枠はほぼ満杯であり、国際線を成田レベルの数まで飛ばす事は物理的に不可能です。

羽田は24時間運用ができる数少ない空港なので、夜に国際線を飛ばすというのが現在考えられていますが、それでは国内線と国際線の乗り継ぎが悪く、「ハブ」とは到底呼べません。昼間も国際線が飛ばないといけない。

滑走路をさらにもう一本作るのは、東京湾の構造上もう無理と言われています。航路を塞ぐ。また、これ以上発着枠を増やしたとしても、ハブ空港なら飛行機がメンテナンスできるスペースや駐機スペースが必要であり、今の羽田にはそのような場所はありません。

今更「全く新しい新空港」を作るのは無理なので、国策として成田、羽田、関空に国内線を振り分けて、国際線に接続させるようにしていくべきだと思います。ただ成田は出来損ないの空港になってしまったので、優先させるなら関空だと思います。関空は24時間運用が可能で、空港アクセスさえ改善すればまだ使える余地はあるはずです。