ホンダのキャパのドライブ／スポーツモードの切り替えについて

質問

ホンダ・キャパに乗ってます。

ステアリングにドライブモードとスポーツモードの切り替えが出来るスイッチが付いている車種とついていないものがあると先ほど知りました。
ついていないものはギアが「D2-D3-D-N-R-P」、ついているものは「L-D-R-P」しかないそうです。

ハンドルにスイッチが付いていない場合はD3が実質スポーツモードに対応しているのでしょうか？
自身キャパ（ＡＴ）乗ってますがD3はてっきりエンジンブレーキのことだと思って日々使用していました。
D3では全くエンジンブレーキの効果はありませんのでいつもそこからD2に下げています。
D3は何の為にあるのか疑問でした。

もしスポーツモードなら常にD3走行でも問題ないのでしょうか？
ホンダのHP拝見しましたが詳しい詳細までは見つかりませんでした。
ご存知の方いましたら教えて下さい。

回答No.3

santana-3 · ベストアンサー

＃１です。

キャパは、ホンダマルチマチックS（自動無段変速機）［プロスマテック］とロックアップ機構付4速オートマチック の２種類のオートマチック変速機構を備えています。

L-D-R-PのセレクターがあるのはＣＶＴのホンダマルチマチックSです。
このホンダマルチマチックSには２種類の変速スケジュールがあり、ドライブモードとスポーツモードとなっています。ドライブモードはエコノミーに低回転で変速して行き、スポーツモードはより高回転で変速して行きます。

D2-D3-D-N-R-Pのセレクターはロックアップ機構付4速オートマチック です。Ｄレンジでは１速からＯＤの４速まで順次変速します。
Ｄ３レンジでは１速から３速までの変速です。
Ｄ２レンジは２速固定（雪道発進に利用）と思います。

エンジンブレーキはＤからＤ３でもＯＫですし、Ｄ２に落とすとより強力なエンジンブレーキにはなりますが、山岳道路の下り以外では、あまり使わないでしょう。（使っても良いがガクンとなりそう）
ＤからＤ３のセレクトダウンは高速道路の追い越し加速時等に使用します。

尚、ロックアップ機構付4速オートマチック には「ドライブモードとスポーツモード」等のモード切替はありません。

お礼

再び回答ありがとうございます。

色々調べたんですが見つからず、大変助かりました。
私の乗っているのはATの方ですが、こっちが後期型なのにモード選択が削られてしまっているのは残念です。

実際乗っててキャパのエンジンブレーキD→D3って全く速度に変化ない状態です。D2にすると一気に速度落ちるんですが。
D3の存在が気になっていまして、ちょうど本日より田舎帰るのでちょっと高速で使ってみます。

ありがとうございました。

回答No.2

noname#147110

Ｄ３は オーバードライブボタン付４速ＡＴ車のオーバードライブＯＦＦと同じような物です

お礼

回答ありがとうございます。

実質Dとあまり変わらないようですね。
走っててもあまり実感が感じられませんでしたので。

回答No.1

santana-3

もしかして、ギア式のＡＴ（普通のＡＴ）とＣＶＴの違いでしょうか。

補足

回答ありがとうございます。

おそらくATとCVTの違いだと思います。
私のはATなんですがスポーツモードのような物はないのでしょうか？