初めてのオフロードバイク、ＴＬ１25,ＸＬＲ１２５の比較

質問

初めてのオフロードバイクを買おうと思っています。
ネットで調べ、また近所のバイク屋を見てＴＬ１25（リアキャリアとタンデムステップが標準装備されたモデル）,ＸＬＲ１２５、（ジェベル１２５は近所にはなかったですが一応候補です）を候補にしています。
用途は、セカンドバイクで１２５ｃｃ、たまに通勤と軽い林道走行、４ストで燃費が良いもの、近所の買い物程度に子供を後ろに乗せれるものが条件です。実際に乗られている方の意見やこれらの候補の違いなど知りたいのでアドバイスをお願いします。
ＴＬとＸＬＲの開発経緯、系譜なども知りたいです。

回答No.6

KazTec · ベストアンサー

家族がジェベル１２５を売って、ＴＬ１２５に買い換えました。
山遊び用途としてジェベルじゃ非力すぎたのと、あと、遊べる幅が
ＴＬと比べて狭いのが買い替えの理由です。
最高出力（馬力）だと、たぶんジェベルがＴＬの倍近くあると思うの
ですけれど、急勾配、ヒルクライム、トレッキングと、登り坂の勾配が
急になればなるほどＴＬが優位になり、街乗りに近くなればジェベルが
優位になります。ジェベルはたぶんギア比の関係でしょうか、登り坂に
弱いですね。あと、見た目オフロード車のくせに、フロントアップする
のが非常に難しいバイクでもあります。うちの家族が乗っていたジェベル
１２５ＳＥ３というモデルはガソリンタンクが１３Ｌなので、航続距離
はものすごいものがありました。

　ＴＬはスポーツです。軽く林道を流すだけで飽き足らず、獣道やら
ヒルクライムやらを攻略したくなります。ハンドルの切れ角も半端ない
ので、ものすごく小回りが利き、狭い獣道に突っ込んだあとで引き返す
のも比較的容易です。ＴＬのガソリンタンクは６Ｌ（５．５かも）です
が、トライアル車としては十分すぎる量です。

　私はＴＬ１２５のポジションじゃ１時間乗ったら拷問です。
山でスタンディングで乗る分には構いませんが、丸一日、軽く林道を
ツーリングするなら、ジェベルやＸＬＲのほうがだいぶ楽です。

　ＴＬの弱点はブレーキが効かないというのと、そろそろ部品の供給
が渋くなって来てる点でしょうか。
ブレーキはワイヤー式のドラムブレーキが前後に付いてまして、これ
がもう、本気で親の仇ほどレバーを握り締めることになります。
殺人的に効かないブレーキが最大の弱点ですね。
タンデムなんかしない方がいいです。

ＴＬＲ２００と共通部品が多いのですこし助かりますがパーツ在庫が
渋くなってるのは同じです。

　ジェベルはフロントディスクで、２００と共通のパーツが多いのと
更に、メーカーはまだパーツもってるのが素敵ですね。
ナチュラルアンチロックブレーキと揶揄されてはいますが、ＴＬと
比べたらキレよく効く良いブレーキだと思います。
リアドラムブレーキもＴＬと比べたら大径なので、こちらもロックする
ほどよく利きます。

　あと、ＴＬはフィールドトリッパーになって１２ｖ化したとは
聞いていますけれど、キックは重く、位置の悪さからキックしづらい
ですよ（トラ車はこんなもんですが）。

　ＴＬとジェベルじゃステージが違いますが、用途で考えると、
ジェベルの方がいい気がします。

お礼

違いがはっきりわかりました。結局両方買うことにしました。

回答No.5

thorium90

白いTLならポジションの狭い事以外に不満はないバイクです。
かなり偶然にバランスよく出来上がったか、計算どおりか
とにかく良いバイクです。
ポジションも慣れれば問題はなくなります。
通算５万キロくらい乗って
片道３００キロの日帰りも良くやりました。
川登りにはまり
１万キロの頃ギアボックスに水と砂が満タンになりましたが
４万キロでクラッチ板を変える際まで砂にも気付かず
オイル交換だけで特にトラブルもなかったです。
つまり完全水没後もすぐにエンジンがかかります。
ＸＴＲで同じ事やったら家に帰れなくなりました。

XLRはサスペンションがふにゃふにゃ過ぎます。
エンジンのツキも良くないです。

お礼

フィールドトリッパーですね。これが私の用途に一番近いような気がします。中古を検索してみます。タマ数が。。

回答No.4

altiman

足つきが良いからだと思いますがトライアル車（ＴＬ等）を街乗り用途で乗っている人を見かけます。
が、私はお勧めできません。トライアル車はあくまでもトライアル競技専用です。
傍目からすればシート高が低く、軽量で乗りやすそうに見えますが、余りに低いと座って乗る姿勢が窮屈すぎて疲れます。
（むしろ競技中はずっと立ち乗りで、シートに座るのはコース内の移動用に使うのみ）
またエンジンやギア比も競技用に近い設定で、一般道の通勤は向かないし、タンデム時にもある程度自車が重くないと不安定です。
ということでＸＬＲがお勧めですが、ついでにジェベルの方を説明しておきます。
ジェベルはオフツーリング向けのジェベル２００に１２５ｃｃのエンジンを搭載したモデルで、タンデムステップは勿論のこと、
リヤキャリアも標準でついています。
また通常のオフ車のライトは非常に暗いのが特徴なのですが、ジェベルの円形ライトはそれらに比べて明るく照らすことができます。
そしてタンク容量は１３リットルまでありますので、給油回数を減らすことができるのが利点でしょう。
一応ツーリング向けと謳っていますが、目を釣り上げて飛ばさない限りは普通のオフ車とそんなに変わりません。

お礼

ジェベル情報ありがとうございます。明るさ、タンク容量は魅力的です。ツーリング重視のオフ車なんですね。自分の用途を再考してみます。ありがとうございました。

回答No.3

wathavy

自分は１２５ｃｃが小さすぎて心配で一度も買おうと思ったことがありません。２５０ｃｃばかりです。ただ、林道や、林に入ると圧倒的に２５０ｃｃは重いです。倒したらもう起こせませんし、低速トルクの無いTT250なので尚更細かい操作ができずに、たちゴケします。自動車も走れるような林道ならすいすい走れて楽しいですが。
林に入ると、圧倒的に軽さが命ですね。立ち木が倒れていたり、ゲートがあると、軽いバイクなら担いでまたいだり、ゲートの下をくぐらせたりできるので、自由自在に往来できます。
スピードを出そうとしても所詮１２５ｃｃですので、個人的にはTLのほうが楽しいかもしれないと思います。
ただし、トライアルモデルは、いざ普通の道路を普通に走ろうとすると不満が出ます。突出した低速性能を特徴とした分、普通の走り方は苦手な面があります。
自分も、今スプロケットを落として低速に振っています。恐らく加速はよくなるけど、通常の走行では不自由になるんだろうなぁと思っています。
何かがいいと、何かがだめということはよくありますから、割り切るつもりです。
TLがお勧めです。

補足

普通の道路と林道どっちも欲張ってと考えるのではなく割り切りが必要という考えは目から鱗です。言われて納得です、ありがとうございました。

回答No.2

oo14

ＣＬ、ＴＬ、ＸＬ、ＳＬ中心に乗ってきたものです。
ＴＬはお勧めです。ただ、走りだせばトップ以外使いません。
踏切の一旦停止でも4速で足ります。
林道というより、けものみちのようなところをゆっくり
走るのには最高です。トルクが下のほうで、でます。
軽いし、持ち上げるのも容易です。
小さい子なら前にのせられますので安全です。
（山の奥でどうぞ）
燃費は４０を割ることは考えにくいです。

ＸＬはもう少しスピードを出すところですね。
足もつきにくい（道が斜めになってた場合）ところを
走る場合はだめですが、林道なんかはＴＬより
楽しいかも。
（でも、ブラインドで、飛ばすと危ないですよ。）
あとはホンダのＨＰをどうぞ。

お礼

ＴＬは低速走行に特化しているのですか。こういう情報は調べてもわからなかったので購入の参考になります。ありがとうございました。

回答No.1

noname#155097

ＴＬはトライアルをメインに特化されたモデル
http://www.honda.co.jp/news/1988/2880209.html

ＸＬＲはオフロード走行を含む汎用モデルです。
http://imp.rindo21.com/bike/0102x1.html

燃費的にはたいして変わらないと思いますが、
(ＸＬＲはかなり燃費はいいはずですが、ＴＬは知りません)
日帰りでもそこそこの林道ツーリングをするのであれば、
タンク容量に分のあるＸＬＲのほうがよいでしょう。
タンデムにもＸＬＲのほうが向いていると思います。

補足

ＴＬはトライアル、ＸＬＲはオフロード明快な説明ありがとうございます。トライアルもオフロードもおんなじようなものと考えていましたが違うものなんですね。ありがとうございます。