オフロードバイク好きな方へ質問

質問

バイクの免許を取ってから２年経ちますが未だにバイクを所有したことがありません。
何度も購入を決意するのですがいざとなると気が引けてしまうのです。
どうしてもオフロード車で250以下で探すのですが私の体に合うバイクが無いのです。
以前にここで同じような質問をしていますのでそちらも見てください。http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=234154

本題に入ります。
街乗り・キャンプ・林道ツーリングがしたいのでオフロード車で車検が無く経済的に嬉しい250CC以下のバイクを探していますが190センチの身長の為全てのバイクが窮屈です。
以前は250バハが候補でしたが跨ってみると膝が90度以上曲がりガニ股で乗っていないとシフトチェンジすら出来ません。オフロードバイクの専門店に行って悩みを打ち明けたら「あなたの体型ではオフロードバイクを正しく乗ることは不可能です」とはっきり言われてしまい２年間購入できないでいる理由のひとつです。
WR250Fはシートが一番高くていいのですがまだまだ窮屈ですし逆車はお高いですし、レースするわけでも無いですし…。しかもド素人にはかなりのオーバースペックに思いますがオフ車好きの皆様いかがでしょう？
XR250もいいかなぁと思うのですがいくらハイシートに替えてもたった3・4センチじゃ意味無いですし…。

教えてください！！！
(1)オフロード車をあきらめてアメリカンにする。
(2)XR250にハイシートで窮屈さを我慢する。
(3)もともとシート高のあるWR250Fにする。
(4)その他

オフロードバイクの好きな方、最良の方法を教えてください。

回答No.9

noname#6737 · ベストアンサー

＞バックステップ気味なステップ位置に調節して立ったときに操作が難しくなるのでしょうか？

モトクロスコースでするような乗り方をするならば、ほとんど操作できないでしょう。

＞出荷状態の新車しか跨った事ないのですがステップに立つとハンドルが遠くてハンドルに手が届くまで前かがみにするとちょうど「お辞儀」してるように腰が曲がってしまいます。

それは普通ですよ。
スタンディングポジションをどう考えているか分りませんが、
競馬のジョッキーのような格好、あれを想像してください。
中腰でバイクを抱きかかえるような感じです。

＞これを解決する為にハンドルを高さのある物に替えると座っての運転がOFFでは出来ないとプロショップの店員さんに言われましたがどう思われますか？

YESでもあり、NOでもあります。
体格や乗りかた似合わせてポジションを変えるのは当然のことです。
あなたが低いと感じれば、上げればいいだけののことですが、
高さのあるハンドルは、普通は背の低い女性などが、少しでもハンドルを近くするために入れるものですけど。

ハンドルが高いと、ツーリングなどでは乗り易いですが、振られたときの押さえが利きにくくなります。力が入りにくいんですね。
しかし、数センチもシートを高くするなら、それに合わせてハンドルも高くしたほうがいいのかな？

＞誰しも何かしら妥協していて、特に私のような人間は妥協せざる得ない部類なのかも知れません。

とんでもない！正反対です。めちゃくちゃ恵まれています。
手足が長いということは、それだけバイクをコンントロールしやすいんです。
体が小さい人が精一杯手を伸ばして体重移動させているところを、
あなたは何の無理も無く加重できるのですから。

日本のバイクは世界中の乗られています。
モトクロッサーにしても、国内のモデルだけ小さいフレームを使っている訳ではありません。
海外の選手も同じものを使っています。
ということは、ハンドルやシートで十分に体格に合わせられるということです。
わたしは、標準的な日本人にはフルサイズ（２５０クラス）のオフロードバイクは大きいとさえ思っています。

とりあえず、買ってください。乗ってください。
乗らないうちから悩んでも何の解決にもなりません。
私の友人は僕と同じ（１８０ｃｍ）くらいの身長ですが、モンキーで日本一周しました。
あなたは彼の前で、ＸＲは小さすぎて乗れない、って言えますか？

乗らなきゃ前に進みません。

お礼

度々、ご回答頂き本当にありがとうございます。
私の体格が恵まれているとは知りませんでした。
今週末にでも契約してこようと思ってるとこです。
ちょっとネガティブになりすぎてました。
モンキーのご友人の前ではXRが小さいなんて言えないっす！
以前に試しに乗ったことありますが三輪車乗るより辛かった覚えがあります。

「乗らなきゃ前に進みません」
最高のアドバイスありがとうございます！
今回は本当に助かりました。ありがとうございました。

回答No.10

farnorth

＃2です。まだ締め切ってなかったですね（誤字失礼しました。「KLX」です）。

　信頼性については、TT250SPさんの（おお、フェーザー、昔に乗ってました！）おっしゃる「KLXとXRですか？ 信頼性のXRかな 」のとおりかも。自分はオフはHONDAしか乗ってないですが、友人はよくそのように言ってますね。また、HONDAはツーリング先で壊れてもパーツがあるのがメリットです（カブしか診たことないっておっちゃんがいたりするので…）。

　さらに余談ですが、「キャンプ・林道ツーリング」で自分と同じバイクの仲間はあんまりいないです…。林道で合うのは、カワサキ車とセローが大半で、いまだにディグリーも多いです（なぜかXRは見たことがない）。たぶん自分にとって「合っている」を求めるとそうなるのかもしれません。タフなのが好きとか、航続距離が長いとか、楽チンがいいとか、いろいろでしょう。
　ただ「初」MYバイクですので不安はあるでしょうが、頭でっかちになるより、とりあえず「買え」と（笑）

お礼

度々、ご回答本当にありがとうございます。
XRで決めました！明日、とりあえず買ってきます。
本当にお世話になりました。
ありがとうございました。

回答No.8

sshiina

こん＊＊わ

　Ｂｉｇタンクなんてつけたらさらに窮屈になりますよ
　まずはノーマルを乗って何がどうダメなのかがわかってからでも良いんじゃないですか？
　ＸＲならＢｉｇタンクなんて要らないと思いますよ。
　海外行くなら別ですけど．．．
　それと、「ＸＲ２５０」と検索するだけで３２２０件も情報が出てきます。＜ｇｏｏ
　何Ｌのｂｉｇタンクが必要かもわかりません
　「ＸＲ２５０　ビッグタンク」で検索すれば情報が出てきます
　シートも「ハイシート」で出てきます。
　ここで聞くのも良いですが、ご自身でいろいろ調べてみるのも
　バイクライフの楽しみ方だと思いますよ

お礼

度々、本当にありがとうございます。
色々と教えていただき助かりました。
とりあえず買ってみてそれから模索してトライ＆エラーを繰り返し自分なりの答えを出したいと思います。
今回は本当にお世話になりました。

回答No.7

TT250SP

＃３です

XLR系のサスが1Gで沈み込む件

空の状態では問題なく立ってるんですが、
サスの設定で初期動作が柔らかいというか伸び側が長いというか、人が乗った状態でかなり沈み込みます
ですから、キャンプ道具などをリアキャリアに乗せると、その状態で本体が直立してしまう。
足場が悪いと、サイドスタンドの反対側へ転倒してしまう。
私が昔乗っていたオーストラリア仕様'90TT250も、そういう傾向があったので、サイドスタンドを20mmほど切断して溶接しなおしました。

スタンディングの件
お手本どおりにスタンディングするとハンドルが遠くなるのは当たり前ですね。
仕方無いのでヒザを曲げて中腰でやってます。
その方が下半身でショックを吸収してくれるメリットもあります。
街乗りが90％以上なので、気にする必要ないと思いますよ？
高いハンドルは座った状態では肩がこります。
私はON重視のセッティングで低めのレンサルと交換してますが…

そもそも若い頃はスタンディングしないと走れない所へよく行ってましたから、アチコチ改造しましたが、
最近はもう、スッカリオヂサンになって、二足二輪走行してしまいます。

KLXとXRですか？
信頼性のXRかな
KLXは水冷なんで、トラブルとやっかいだし。
でも水冷で乾燥重量がXRと変わらないのは立派だと思う

お礼

度々のご回答本当にありがとうございます。
サスの件、勉強になりました。
スタンディングは仕方ないですよね。
100％ベストなポジションで運転している人を探す方が難しいのかも知れません。
誰しも何かしら妥協していて、特に私のような人間は妥協せざる得ない部類なのかも知れません。

本当に勉強なりました。ありがとうございました。

回答No.6

sshiina

＃１のsshiinaです。
質問があったのでお答えします
ＸＲ(旧)もＫＬＸも両方乗ったことがあるのですが
個人的な意見を言わせて頂くとＸＲですね
燃費の面や扱いやすさ、デザイン(新型)もいいですね
ちょっと購入を考えたこともあるのですがＸＲはいいと思います。

お礼

度々ご回答本当にありがとうございます。
XRですか～。いいっスよね。かっこいいですから。
私は性能のことは無知ですから扱いやすいと経験者から言われてしうとグラっとXRに傾いてきています。
話は変わりますがなんでOFF車乗りはこんなに親切なんでしょう！益々、OFF車に乗らずにはいられない心境です。
ありがとうございました！

もしご存知でしたら参考URLだけでも構いませんので貼り付けてください。
(1)XRまたはKLXに無加工で着くビックタンクを販売しているショップ。
(2)ハイシートなどのポジション調整はここのHP見とけよとお勧めなページ。
(3)同じ悩み持ったOFF車乗りがHP開いてるよ！

何度も何度も質問して本当に申し訳なく思っております。
恐縮ですがご存知でしたらお願い致します。

回答No.5

schrodinger

バイクは昔の国民の平均に合わせて作られてるからどのバイクでもあなた位の身長があると窮屈に思えてしまうと思います。
下の皆さんも言われてますが要は慣れです（笑）。
私も身長が１９０近くありますが、昔ＴＷ（ＴＷはオフロードか？）に乗ってましたし今はＤＴ２３０ランツァを所持してます。
リアサスをいじったりシート替えたりペダル変えたりすれば多少は変わります、後は慣れです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
190センチ近い方に言われると本当に心の支えになります。
DT230はハイシート装着されましたか？平均的な身長の方は３センチ上がれば相当変わると言われますがちょっと私は半信半疑に思ってます。XRでも跨れば両足ぴったり地面に着いて膝も軽く曲がるほどです。それなのに３センチくらいで「変わった！」と思えるほどの変化が長身の人間にも訪れるのかschrodingerさんのご意見をお伺いしたいです。
お時間ある時で構いませんのでご回答頂ければ幸いです。

回答No.4

noname#6737

XR250はアメリカでも売っています。（仕様はまったく違うけど。）
２ｍ近い外国人も乗っています。XRで大丈夫ですよ。慣れの問題です。

＞以前は250バハが候補でしたが跨ってみると膝が90度以上曲がりガニ股で乗っていないとシフトチェンジすら出来ません。

バハは足つき性を上げるためにシート高が低くなっています。
オフロードバイクは、シフトペダルやブレーキペダルの位置は、あなたが教習所で乗ったオンロードバイクに比べると、操作しにくい位置にあるのが普通です。
なぜかというと、オフロードでは車体が激しく揺さぶられるために、足のすぐ近くにあると、ぶつかって勝手にギヤを変えたり、ブレーキをかけてしまう可能性があるためです。
また、モトクロスコースでハードにブレーキングする時は、リアのロックを防ぐために体を思いっきり後ろに下げます。
シートに座ってちょうどの位置にブレーキペダルがあると、腰を引いたときにベダルに足が届かなくなります。
そのため、ちょっと高い位置に付いています。
標準的な体形の人でも、最初は違和感を感じるものです。

(1)オフロード車をあきらめてアメリカンにする。

２５０ｃｃのアメリカンは、オフ車よりもさらに窮屈です。

(3)もともとシート高のあるWR250Fにする。

WR250Fはレーサーです。
逆輸入車の場合は法律上、公道を走ることが許されるというだけで、
エンジンなどはレーサーそのものです。
したがって、メンテナンスにかかる手間、お金はXRの比ではありません。
とても初心者がツーリングに使うようなバイクではないです。

(2)XR250にハイシートで窮屈さを我慢する。

これで十分。
というか、そんなに窮屈には感じないと思いますよ。

ちなみに、私は身長１８０ｃｍ。XR600にハイシートを入れて乗ってます。
私の周りには、私以外このバイクで足が付く人はいません。(笑)
シート座面の角度を緩やかにする目的でシート高を上げたのですが、
２ｃｍ上げただけでも膝の曲がりは大きく変わりました。
TT250SPさんも言っていますが、大切なのはステップとシートの間の距離で、路面からシートまでの距離はあまり関係ありません。

(4)その他

スコットサマーズというバイクに乗るのがとっても上手な人も、身長１９０ｃｍでXR600（今は650）に乗っています。
あなたも買ったら？(笑)
もしくは、BMWのR1150GS。でっかいよ。
ツーリング向き。

免許が無い！のなら、逆輸入のXR250を買うという手もあります。
US仕様ならば、国内仕様よりも一回り大きく感じます。車体は同じですが、サスやハンドル、シートのセッティングが違うためです。
これならばメンテナンスも国内XRとそう変わりません。
始動はキックスタートのみも男らしい。
国内XRのようなタンクの飾りも無し。激しく男らしい。お勧め。マジで。

http://www.rlyoyo.co.jp

参考URL：

http://www.rlyoyo.co.jp/xr/xr2.html

お礼

ご回答ありがとうございます。御礼遅くなり大変申し訳ございません。
専門家の方からご回答いただけるとは大変光栄です。ありがとうございます。
「WR250Fはレーサーです。とても初心者がツーリングに使うようなバイクではないです。」
はっきりと言って頂けて有り難く思います。
WRは選択肢から外そうと思います。
XR250かKLX250の新車どちらかに決めようと思っています。
どちらが性能的・体型的にお勧めでしょうか？
専門家のアドバイスをお伺いしたいところです。

激しく男らしいXR250の逆車ですが私も今月号のガルルで見ました。欲しいですが当分の間は一般車（？）で行こうと思います。あの男らしいタイヤも今の私には無意味な代物でしょうし…。ちなみに免許は大型まで取っちゃいました。

今はXRまたはKLXかなぁと思ってますが、どちらにしてもハイシートを装着したいと思ってます。
既製品では４センチくらいが限界でしょうからちょっとでも高さのある物を装着する為にオーダーしようかとも思ってます。
NO.3にご回答いただいた方にもお伺いしているのですが
バックステップ気味なステップ位置に調節して立ったときに操作が難しくなるのでしょうか？
出荷状態の新車しか跨った事ないのですがステップに立つとハンドルが遠くてハンドルに手が届くまで前かがみにするとちょうど「お辞儀」してるように腰が曲がってしまいます。これを解決する為にハンドルを高さのある物に替えると座っての運転がOFFでは出来ないとプロショップの店員さんに言われましたがどう思われますか？
大変恐縮ですがご回答お時間許す時でかまいませんのでお願い致します。

回答No.3

TT250SP

無問題です！

必ず慣れます（笑）

私は男で身長175cmちょっとありますが、セローの窮屈なステップにも慣れましたし、
フェーザーのこじんまりとしたポジションでも峠を走れました。
周りからは「玩具屋の熊が乗ってるバイクみたい」と言われてましたが、数日間で慣れます。
今でもDT230で下半身はコンパクトですが気になりません。
オーストラリア仕様のTT250はシート幅があったので、下半身にも余裕が出来ました。
逆輸入でまだ手に入るかもしれない。
最近のOFFはどれもシート幅が狭いので余計に窮屈に感じるのかもしれません。

シート高の高いバイクを選択しても、そういうバイクは大抵、最低地上高も高いので、ポジションに大きな差は生まれません。

例えば、国内市販モデルで比較的シート高のあるKLX250ですが
シート高885mm-最低地上高295mm＝590mm

対してWR250Fは
シート高998mm-最低地上高382mm＝616mm

シート高は113mmも違うのに、26mmしか違いません。

アメリカンは体重移動がしにくい（というか「お尻」の位置を変えにくい。OFFでいうとスタンディングしにくい）ので、あんまり…
ビッグスクータも同じですな。

400ccならなぁ、アルテイシアは楽なポジションだったし、荷物積めば積むほど安定するし、パワーは太いし、燃費もいいし良かったなぁ。OIL漏れで手放しちゃったけど…

DT200WRを手に入れてYZのシート付けたらどうですか？
DT200R（3ET）でも改造すればYZのシートが乗ると思う

WR250Fは維持するのが大変ですよ？
性能重視で耐久性はトレールほど長くないですから
あとツーリングするのにリアに何か細工しないとバッグが乗らない。
ショックコードをかける場所さえない。

XRとかXLR系は1Gでのショックの沈み込みが大きいから嫌い。
ツーリングで荷物を満載にすると、向こう側へ転ぶ。

あと、私は下半身が窮屈な上に、足首の関節が固くて、ヤンキー座りができないんですね。
だから、ブレーキペダルとクラッチペダルは極端に前かがみにセッティングしてある。
ONで言えばバックステップみたいになってる。
だから人に貸すとブレーキが効かないと怖がられたりする（笑）

お礼

ご回答ありがとうございます。御礼遅くなり申し訳ございません。
「無問題」とはなんと心強いお言葉でしょう。
TT250SPさんが神様に思えてきました。

色々お伺いしたいことがあるのですがお時間あればご回答頂きたいです。
お礼に別の質問をして大変恐縮です…。
「XRとかXLR系は1Gでのショックの沈み込みが大きいから嫌い。」
といわれましたがこれはサスが柔らかいと言う意味なのでしょうか？サスは沈む度合いを調節できるとショップで聞きましたがそのこととはまた別なのでしょうか？

「ブレーキペダルとクラッチペダルは極端に前かがみにセッティングしてある」
とありますがショップで「正しい姿勢で乗れない理由」のひとつにペダル位置を言ってました。
スタンディングはオフロード車に絶対必要でペダルをバックステップみたいにセッティングすると立ったときに操作できないから「正しい姿勢で乗れない」と言われました。
その他、高いハンドルに替えれば立ったときに背筋が曲がらず良いが座った時に押さえが利かないと言ってました。
TT250SPさんはその点どうですか？立った時はキツイですか？

ちなみに私は体柔らかいです。
踵をつけて直立し手を後ろで組みそのまま踵を浮かせず座ることが出来ます。
足首柔らかくないと出来ないですよね？硬い方は後ろに倒れちゃいますから…。柔軟性維持していこうと思います。

最後にもうひとつ聞かせてください。
KLX250とXR250どちらが私の体型にお勧めだと思いますか？
どちらも新車で判断お願い致します。

回答No.2

farnorth

こういう悩みもあるんですねぇ。私はSLにのってます。XRバハも検討しましたが、フルサイズだと足がつかない（笑）
　ダートなどでキツイところは二輪ニ足走行になるので、足がながい人はそこにメリットはありそうですね。ぜひ林道へどうぞ！

　どのみち最初は林道でこけまくるので、購入資金はともかく、最初にチューンでお金をかけるのはどうかなぁ、という気がします。。。
　KLS250はどうでしょう？　最低地上高が295mmと、バハより30mmちょっと高いですよ。

参考URL：

http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp

お礼

ご回答ありがとうございます。
SLといいますとホンダのSL230のことですか？
KLXですよね？嫌いじゃないですよ。昔は緑が嫌でしたが今はオレンジもあるのでXRと同じくらいの順位で候補入りしてます。NO.1～5の方までのご回答を頂いて参考にした後で今お礼文を書いていて今の時点ではWRは消えました。
XRかKLXです。やっぱり林道行ったらこけまくりなんですかね初めはみんな…。こけたくないなぁ。

回答No.1

sshiina

はじめまして

　これは非常に難しい質問ですね
　乗るならＸＲをおすすめします。
　ＸＲをハイシートにし、ハンドル位置もあげれば多少の窮屈さは無くなると思います。
　あと、お金に余裕が有ればサスペンションを伸ばす事もできます＜１５万ほど^^;
　ＷＲもいろいろ入れて１００万くらいになりますから
　あなただけのＸＲを作ってみてはいかがでしょうか？
　サスペンションも含めて以下の所で相談なされてはいかがでしょうか？
　１００％の回答は出ないかもしれませんが
　方向性が見えてくると思います。

　がんばってオフロードを広めましょう！！

参考URL：

http://www.mhproducts.com/

お礼

ご回答いただきありがとうございます。
WRと言う選択肢はやはり無理があるかなぁとは内心思っていました。バイクを知ってある程度乗れる様になってからでもまたバイク選びの選択肢に入れたいなと思っています。
今はなんとなくですが決めかけているところです。XRにハイシートとハンドル交換で我慢ではなく慣れていこうと考えています。
shiinaさんはXRとKLXならどちらを選びますか？
お時間あったら教えてください！