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高速道路を長時間1300ccで走れますか
現在プレミオ(1800cc）に乗っていますが、10年たちカーナビも壊れましたので、購入を考えています。使用方法は、買い物及び時々の旅行で北海道・九州でも車で行きます。ただ、60才を越えてきましたので、これからは高速道路でもスピードは出さないようにしようと思っています。予算は200万前後。この旨、知り合いのセールスマンに話した所、プレミオ(1500cc）とベルタ(1300cc）を勧められました。今のエンジンは、10年前に比べると良くなっているとの説明でしたが、1300で高速道路を10時間以上走って大丈夫かなと言う気がします。また車体が大きい方が疲れにくいと思いますが、同じ車体で1800から1500に下げることも気になります（今の車に不満があるとしたら追い越し時の加速です）。同じような車に乗っている方がいらしたらご意見をお聞かせください。なお、運転は好きですが、どんな車に乗るかはあまり気にしない方です。
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まず、高速を10時間以上とか走られると言う事ですと、疲れにくいことが重要だと思います。私自身、スポーツカーや高級車、コンパクトカーで12時間近い長距離を平気で運転します。（４月の末にも無泊で往復約１４００キロ近く走りました）、これぐらいの長距離となると、いろいろな車でこのくらい長距離を走った中で、疲れ方がシートもさることながら、車の排気量にかかわらず、疲れ方の違いという物を感じます。まずは、Ａピラー（フロントピラー）が寝ている車は疲れると言う事。２番目にＣＶＴの方がＡＴよりも疲れにくいと言う事。これは、高速でのキックダウンに近い事がなく、なめらかで、１００ＫＭ２０００回転ほどで走るので静かと言う事が要因だとおもいます。３番目に、アクセルペダルが「ドライブバイワイヤー」化されている物の方が疲れにくいと言う事。 現在お乗りのコロナプレミオは、この当時はしっかりとお金がかかっている車で、トヨタの車としてはハンドリングと乗り味の点で大変良くできた車でした。（比較的トヨタ車は乗り心地を良くするために、ダンパーのピストン領域の遅いところの減衰力を低めするため、ハンドルの初期レスポンスが悪いと言った感じの物が多いのですが、このプレミオは良くできていました。）実車は知らないので、何とも言えませんが、正直、まだ乗れるようならば、乗ったらいかがですかという感じもします。 買換と言うことで、走る距離が多いというならば、新型プリウスはお買い得だと思います。価格も安く、燃費もいいですからね。 コンパクトカーと言う事ならば、１．３よりも１．５をお勧めしたい。と言うのも、１．３と２Ｌでたして変わらないとか言いますが、これは違います。街乗り領域においてはさほど変わらないと思いますが、高速での中速領域からの加速、ここは排気量が物を言います。この点は余裕が明らかに違います、ただ、実用レベルでは１．３でも問題はないと言うことです。 車種で言うと、日産の新型キューブがいいと思います。実際に乗った感じでは、ＶＩＺ、フィット、ノート、ティーダ、デミオ等のクラスの物と比較して、明らかに１クラス上の乗り味と上質さが感じられます、Ａピラーもたっていて、シートのクッションに低反発ウレタンが使用され乗り心地が疲れにくいと思います。この点は、無責任に実際に車を運転せずに回答しているのではなく、私が運転した中での比較ですので一度試乗してみてください。ほぼ同じ感想を、御堀直嗣氏も述べていますが、この通りです。（個人的には、御堀氏の他を含めたインプレッションは、提灯記事でなく、私自身が運転した感想と一致する物が多いですね）。あのコロナプレミオからだと、他のコンパクトカーだと落ちる点も実際はあるかと思いますが、キューブ、セダンならプレミオ、ブルーバードシルフィー、このあたりなら遜色ないと思います。 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090210/165459/
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- dyna_1550
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中古でマークIIやクラウンという線はないでしょうか。 ２００万だと、１つ前のハリアーあたりも。 小型車で長時間の高速は、好きならいいですが、結構疲れますよ。
お礼
有り難うございます。買うならやはり新車を買いたい・・・アドバイスのポイントは、小型車は好きならいいが疲れるよということですね。
- wathavy
- ベストアンサー率22% (505/2263)
Fit プリウス に乗っています。 Fitのほうが、プリウスに比べると、きびきびしていて乗りやすく感じます。高速道路でも１００ｋｍ・ｈオーバーでなんら問題ありません。 プリウスは高速になると、やはり余裕があるせいで、とても楽です。 ２００万円の予算であれば、現行のプリウスが買えると思います。 １８００ｃｃのほうは、高いですが、１５００ｃｃのほうは２１５万円だったと思います。（他の料金は別にかかりますが） モーターがついているせいで、１５００ｃｃの力ではありません。 Fitは、旧型ですが、広い車内にびっくりです。感覚的には２０００ｃｃクラスと変わらないのに、燃費や、価格ではびっくり安値です。 プレミオは、高級感があって、乗り換えるとそういう部分では不満があると思います。
お礼
二つ乗り較べて書いていただくとわかりやすいですね。この二つを較べるとプリウス1500を選びそうです。でも、Fitは、評判がいいですね。次ぎに買うときは、Fitのような車かな。有り難うございました。
- 2000GT24V
- ベストアンサー率64% (11/17)
一案ですが、 レンタカーで試乗されたらいかがでしょうか？ トヨタレンタカーなら、プレミオ(1500cc）とベルタ(1300cc）、ともに取り扱いされています。 6,000円～9,000円程度、高速料金も安くなりました。 好みや相性がありますので、 実際、ご本人が体感されるのが、一番ですね。 200万もする大きな買い物です。 後悔しないように、決めれたらいいですね。
お礼
最後は、試乗ですね。販売店には、断ることを考えるとこちらからはいいにくいので、確かにレンタカーも有りですね。 あっという間に、沢山のアドバイス有り難うございました。改めて皆さまにお礼申し上げます。
- k-ayako
- ベストアンサー率39% (1225/3109)
#4さんも回答していますが、カローラって選択肢がいいように思いますね。 私の家は1800ccのカローラフィールダーが1台、1200ccのマーチが1台あります。 100kmほど離れた実家に帰るのに燃費がいいマーチで何度か帰ったことありますが（高速使って2時間弱くらいです）３回くらいマーチの後はカローラ以外で帰ることはなくなりました。 長時間乗っていることによる「体の疲労」はマーチでも感じることはありません。 でも車が小さいことによる高速の不安定感、ちょっとしたときの加速の鈍さ（合流とか追い越しとか）が精神的な疲労がものすごいのですよね。 私の父親は今年71歳なのですが65歳くらいでコロナ(1800CC）からヴィッツに乗り換えています。 高速はあまり乗らない、母も乗るのでコンパクトがいいってことで1500ccのヴィッツです。 待乗りでは当然、快適ですが高速は走りたくないって行ってます。 なので最近、両親がウチに来るときは迎えに行くようになりました。 （ヴィッツで高速はコロナの感覚があるのですごい怖いといってました） コロナの排気量が低いグレードなら間違いなくカローラの1500ccでしょう。1500ccも一度乗ったことありますけど1800ccと遜色ないです。 私が買ったときは1800CCは装備が充実していたので選んだだけで本当は1500ccで十分って思っていましたから。 カローラってオヤジ車的なところありますけど本当によく出来ていますよ。（オヤジ車のイメージがマイナスなら仕方ないですけどね） セダンは地味だからあえてフィールダーって選択もアリかと思います。 ベルタ、プレミオを勧められたのは今乗っているプレミオを買ったお店の営業さんですよね。 トヨペット店扱いだとこの２つになっちゃいますから、その営業さんから買うって言うならこの2車種だし、カローラ店になって担当が変わってもいいならカローラをオススメします。 あと個人的な感覚はあると思いますけど、私の父親はずっとトヨタだったので一度、ホンダに乗り換えたときは「やっぱりトヨタがいい」って言ってましたね。 車の出来はいいんだけどちょっとしたところで「違い」を感じたみたいですね。 そういう意味では過去にトヨタしか乗っていないならメーカーを変えるのはどうかなぁって思います。（ホンダ派の友達はトヨタに乗ってやっぱりホンダだなぁって言ってました）
お礼
1800ccのカローラと1200ccのマーチの比較は、大変参考になります。プレミオからベルタに乗り換えることは、コロナからヴィッツに乗り換えることと同じかもしれません。後は、カローラ店に変えるかどうかですね。最初に乗った車は、第一回目の日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車のファミリアでしたが、後はずっとトヨタ車です。有り難うございました。
うちの父は、７０を超えていますが…２月に１度程度、夫婦で車でかなり遠くまで旅行に行きます。 車は、フィットです。 今年、初代フィットから現行型のフィットに変えました。大きくなったので、乗り心地も良くなってとても気に入っているそうです。 昔は、ジムニー６６０ｃｃに乗っていました…たしかに、あれでは高速で１０時間とかは大変でしたが…１３００ccクラスの車両で１０時間ていどであれば、最近の車は良くできていますから車体に問題が出るようなことはありません。 もちろん、大型のセダンなどの方が運転や乗車している分には楽になると思いますが…それは排気量と言うより車体の作りこみであると思います。ただ、先の回答者さんにもありましたが、大きすぎるボディーに小さすぎるエンジンを搭載しバランスが取れていないとそれはそれでストレスになります。 １８００と１５００が標準で搭載されているであれば、どちらも車体的に問題は無いと思います。ただ、１８００の方が長距離ではストレスが小さいのではないかと思われます。
お礼
フィットは、No.8さんも勧めていました。予算的には、この方が楽です。調べてみましょう。有り難うございました。
＞1300で高速道路を10時間以上走って大丈夫かなと言う気がします。 その辺に関しては他の方も書かれていますが、全く心配ないと思います。 フィット（1300ｃｃ）あたりだと、その辺の2000ｃｃの車よりも速いくらいです。 排気量もさることながら、重量の軽さというのは、追い抜き加速時の 拭け上がりや、ハンドリングの良さにも非常に影響します。 ただ、車の小ささが長距離運転に影響するというのはその通りで、 直進安定性があり、かつそこそこパワーのある車でエンジンをまわさずに 巡航できる車のほうが疲れは格段に違います。 旅行は控えめに。もしくはある程度割り切って、普段使いの 取り回しのよさや燃費のよさを求めるのでなければ、 ある程度、今と同程度のグレードのものにされたほうがいいようには思います。 もちろん、プレミオやベルタが悪い車だとは思いませんが。
お礼
有り難うございます。長距離の旅行はしますが、回数は多くはありません。No.5さんも言われていましたが、疲労を考えると、今と同程度のグレードのものが望ましいのでしょうね。セールスマンは少しでも安い方が良いというこちらの予算に合わせて勧めてきたのでしょう。予算を増やせるかどうか考えねばなりません。
- Turbo415
- ベストアンサー率26% (2631/9774)
＞1300で高速道路を10時間以上走って大丈夫かなと言う気がします 車の耐久性という意味でしょうか？でしたら、問題無いですね。 商用車なんか1200とかのバンががんがん走っていますよ。 うちの会社のバンは1500ですが1日に片道600キロ近く走ることもあります。特に問題無いですよ。 疲れるかどうかと言うのは、シート、エンジン、ブレーキのバランスでしょうね。物理的にはシートが良ければそれほど疲れません。大きい車だってシートが体に合わないと疲れます。 また、エンジンの力が無くて加速などで気を使うとか、騒音が大きくなってと言う理由で疲れやすいと言うのはあるかも知れませんが、それは排気量と車体のバランスが悪いからということもあります。 ですから、プレミオでもベルタでも良いと思いますよ。 実際に試乗して加速感とか室内の騒音とかをチェックすればいいと思います。
お礼
疲労度の問題の方が大きいと思っています。候補が絞れたら、最後は試乗して自分で満足できるレベルかどうか判断するということですね。有り難うございます。
- Hamida
- ベストアンサー率23% (267/1151)
最近の乗用車の品質は大変優れており、まともに整備された車両は排気量に係わらず高速道路を時速100kmで長時間走っても車には問題は起きません。ただし、疲労の具合は、視線が地面に近いほど疲労度が高いようです。ローバーミニで、仙台－東京日帰りしましたが、疲れたぐらいで、車両に問題は起きませんでした。
お礼
確かに乗用車の品質は優れていると思います。実はそう思って、トヨタ以外の車は調べませんでした。有り難うございます。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
１０時間運転って ４０代の自分にも過酷です 出来るだけ排気量の 余裕が有る方が 体にかかる疲労が軽減されます １５００ｃｃの方がより良いと思います。 時代と共にエンジン性能は向上しています 事実です しかし 余計な装備や安全基準で 重量がかさんでる事実もあります。 所詮１３００ｃｃ 税金は同じですから 高速巡航を考えるとベルタより １５００ｃｃが良いでしょう スピードを出さない＝低速トルクが高い車の方が乗り易いでしょう プレミオでは車重が重いですね～ 出来れば１８００ｃｃのプレミオが良いです １５００ｃｃは街乗りユーザー向けなだけです。税金面での車種バリエーションで用意されてるだけ 実用性はあまり考えてないでしょう ハイブリット プリウスがお勧めです 減税１００％ですし 購入価格が高いですが ハイブリット車なのでかなり 下取りが残ります。 予算１００万オーバーしますが 一考されて下さい
お礼
有り難うございます。1500ccのプレミオは、街乗りユーザー向けとはわかりやすい説明です。社内は広い方が疲れにくいのではとも思ったのですが騒音・振動の方が問題でしょうね。排気量に余裕がないということは、騒音・振動が大きくなるということでしょうか。確かに、ハイブリットの減税100％は、得した気分に成りますね。
- FEX2053
- ベストアンサー率37% (7991/21371)
全く問題ないです。つか、軽で500km以上走りづめって人も居ますし。 高速道路で問題になるのは「トルクウエイトレシオ」と「操縦安定性」 でして、排気量ではアリません。ベルタは評判の良いヴィッツのセダン 版で、この1300ccは上記２つが非常に高いバランスでまとまっています から、高速道路の長距離走行でも結構ラクチンだと思います。ま、私 なら天井の高いヴィッツの方がいいですけど。 1.5のプレミオになると、多少「トルクウエイトレシオ」に問題が出ます。 例えば、定員乗車でエアコンガンガン、連続の上り（例えば東名の沼津 ～御殿場）だと、速度がじりじり低下したりしますが、そういうもんだ と割り切れば、別に「乗れない」ってワケじゃないです。まあ、私なら 選ばないグレードですが。 このクラスなら、割り切って「カローラ」と言う選択もありでしょう。 基本的に「量産車」なので品質は安定してますし、TOYOTAでもかなり 気合を入れて作ってる車です。プレミオより小さい分、1.5でも結構 走るはず、値引きを頑張れば1.8でも買えるかもですし。質問者さん なら、案外カローラが正解のような気がします。 トヨタ以外だと、現在日産がアレのために投売り状態ですから、TiiDa あたりなら、かなり安くなりそうですし、こいつの1.5は結構走ります。
お礼
有り難うございます。1.5のプレミオについてのご意見、気になっていた所ですので参考になります。カローラの1.5は、以前乗っていた車ですが、最近1.8が出てきたので、プレミオと同じようなものかと思っていたのですが、価格は安いようですね。
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お礼
自信ありというだけに参考になるアドバイスでした。乗れるなら乗ったらというご意見も目から鱗でした。10年間トラブル無しですし、走行距離もまだまだ大丈夫です。いい車だと自信を持てば、型が古いということもあまり気になりませんね。 まだまだアドバイスをお聞きしたい気もしますが、ここらで打ち切らせていただき、最初から読み直し、結論を出したいと思います。普段、あまり勉強していないだけに、皆様のアドバイス大変参考になりました。有り難うございました。