高速道路に乗れる最も安上がりなバイク

質問

条件に合うバイクを探しています。条件は、高速道路に乗れる、ギアチェンジで手を使わない（オートマかカブのようなつくり）、そして10年かなりの長距離を乗り回すと考えて最も費用がかからないバイク。この3点です。高速道路に乗れることをあきらめればカブが最も理想にマッチします。高速に乗れるカブがあればいいのですがタイカブでも１２５ｃｃとちょうどギリギリ高速に乗ってはいけない排気量です。１２５ｃｃを１２６ｃｃに変える裏技なんてあったりしますか？１２６ｃｃにはできなくても条件に合うバイクをご存知の方は教えていただけると幸いです。

回答No.1

FR50Birdie · ベストアンサー

タイなどの現地法人では、150cc程度のバイクも125ccクラスほどではありませんがかなりの種類と量を生産しています。

ただ、125ccオーバーの中間排気量は日本ではあまり輸入しているところがないです。
リバーサイドというショップで扱っている程度かと思います。
自動遠心４～５速ですから、リバーサイドで点検整備する分にはコストも安く、部品の取り寄せ等も(現地では現行モデルのため)確実でしょう。
現在は条件に合うバイクはヤマハ・カワサキ各１車種ずつ扱っているようです。
また、Wave125の145ccボアアップも行っているようです。

いずれも30万円以下で購入可能だと思います。アドレスV125辺りを150cc化したり、ヴェクスター150を購入するのとどっこいのコストではないかと。
もちろん取り扱える場所が限られている時点で不利なのは否めませんが、タイカブ類がお話に上がっていたのでご参考まで。

お礼

ありがとうございます。早速お店に問い合わせてみます。お店で改造しているとは、聞いてみてよかったです。燃費があまり落ちなければいいですが・・・

回答No.5

gsbaka1150

現役整備士です。１２５ｃｃ→１２６ｃｃですがやれば出来ますよ。手間は掛かりますが。細かい方法は割愛しますが、市販のボアアップキットやメーカー純正のオーバーサイズピストン（シリンダに傷が入った時にシリンダを削るので、その分直径を大きくした補修用ピストン、４輪の場合は一般的に０，５ｍｍ刻みで２～３種類サイズあり、但し２サイクルはシリンダそっくり交換の為設定無し）でボアｘストロークが１２５ｃｃを超える物があれば改造申請を出して軽２輪のナンバーが取れます。昔はよく書類だけ改造申請を通したいわゆる「書類チューン」車がありましたが、それは違法ですので止めて下さい。

お礼

まあ無理だろうと思っていってみたのですが、可能は可能みたいですね。びっくりです。「書類チューン」魅力的です。

回答No.4

heyboy

個人的ではありますが
１９９０年代のフリーウェイや
フュージョンを探されてはいかがでしょうか？
ちゃんとメンテナンスすれば
十二分に走ると思うんですが。

お礼

私の条件でしたら確かにフュージョンが近いですが、燃費の面で少し納得がいきません。カブの3分の１ぐらいしか多分走らないようです。高速をあきらめればカブ。燃費を少しあきらめればフュージョンとなりそうです。

回答No.3

さぶろうちゃん（@orange_fit）

おはようございます。

　スクーターでよければＰＧＯに１５０ｃｃのがあります。
こないだ一緒に高速走りもしましたが、結構ちゃんと走ってました。
高速道路を制限速度一杯で長距離ツーリングをするのでなければ、
これで用事は足ります。

　ではでは。（。・＿・。）ノ♪

参考URL：

http://www.novelforce.com/gmax150_page_new.html

お礼

ＰＧＯはまったく聞いたことがありませんでした。ありがとうございます。検討してみます。

回答No.2

oo14

昔（時効です。）１２５ｃｃのバイクの
シリンダーとピストンとヘッドとピストンリング２個
これだけの部品を買えば排気量が約１．５倍になるので
数万円で純正部品を買って組んだことがあります。
（昔は１２５と１５０とか１７５とエンジン以外共通のバイクが
そこそこありました。）
最初から大きい排気量のバイクとの差から考えたらだいぶ
安くあがりました。
でも、最大出力がとんでもなく低く、一般道でも辛かったです。
とっても高速なんか入る気がしませんでしたね。
天井に長い間隠していたんですが、あまりに多くのガラクタをおいてるもんで、
去年、１２５ｃｃのパーツは不燃ごみで捨てました。
いろんな意味で、重かったですね。

お礼

使えなさそうな改造ですが、可能は可能なんですね。有益な情報ありがとうございます。