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乗り心地のよい車
乗り心地の良い悪いは人それぞれだとは思いますが、今まで運転した車、所有した車で「この車は運転しやすい」と思った車は、どの車ですか？ できれば理由や感想も教えてください。
- arm-mode
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乗って、硬い・・と思ったのはベンツでした。でも何時間乗っても疲れない、長時間乗るほどにその良さが分かり、国産車の見せ掛けだけの乗り心地に気付いたものです。 その感覚に一番近いのがホンダ車です。 固めの方がダレーっとした格好での運転が出来ず、正しい姿勢で運転するので疲れたり腰痛にもならず、眠くもならずに安全です。 乗り心地と運転のしやすさの関連が分かりませんが、今所有してるホンダ車の３台とも満足はしています。 たまにトヨタ車など、特にセルシオクラスに乗せてもらうと落ち着きませんし直ぐに疲れます。
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- tutan-desu
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ベンツですね、Aクラスはちょっと違和感がありますが、C・E・Sはしっかりとしていながら扱いやすい車です。特にCクラスは乗り心地からハンドリングすべて予想以上に良くて驚きました。トータルバランスが優れているのでしょうね。それ以外のベンツは乗ったことがないのでわかりませんが。 足回りの良さでいうとBMWのM3。うねった道路でとばすと普通はボディにうねりが伝わるのですが、ほとんど足回りだけで吸収してくれて、運転技術が上がったと錯覚するほどです。 トヨタ車はどれも何となくぎこちない乗り心地で疲れます。レクサスLSも異常なほど静かなだけで、シートの形状や足回りについては、まだまだ欧州車レベルには達していません。革の素材もベンツに比べると安物ですし。
後部座席を含めて、セルシオかな。 大きなくるまですが、直線での乗り心地は静かで最高でした。 車のことはサッパリわからない婆さんに、ベンツとセルシオの後部座席に乗せたところ、セルシオが良いと言ってましたよ。
- LB05
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>乗り心地の良い悪いは人それぞれだとは思いますが、今まで運転した車、所有した車で「この車は運転しやすい」と思った車は、どの車ですか？ 『乗心地がよい』と『運転し易い』・・・御質問はドッチですか？乗心地良＝運転容易、ではありませんが。 とりあえずタイトルに従って、乗心地の話をしましょう。 ※レンジローバーの初代、しかもコイルばね仕様。 レンジローバーはモデルチェンジの度に、乗心地が『日本製RV』になっていってしまってます。 初代コイル仕様の乗心地は、クラウンやフーガは勿論、VW買収前のロールス・ロイスやフォード買収前のジャガーよりも断然ヨイです。 恐らくオフロードでの走破性に重点を置いてセッティングした『結果論』で乗心地が劇的によくなっていると思われます。 そのサスはあまりにヤワ過ぎて、乾燥した舗装路では操縦安定性が成立していないほどです。 ※シロトエン２CV 『カゴ一杯に入れたタマゴを１つも割らずに悪路を走破出来ること』という開発コンセプトはホントです。 こちらも高速道路の走行では操縦性が成立してないほど。当然、日本車では到底実現出来ない（というか、ヤバ過ぎて採用出来ない)乗心地です。 ※既に出ちゃってますが、４ｔ車・・・以上のトラック。 要するに『キャブサス』や『シートサス』が付いているモノって話です。 さすがにタイヤ～ドライバ間にサスが３つも付いている乗物です。 トラックは東京～九州間でも高速道路を使ってヘーキで往復したりしてますが、それはこの乗心地があってこそ、です。セルシオ辺りではとても連続でそんなに走る気にはなれませんが、４ｔ以上のトラックなら全くオッケーです。ただ高速道路の運転が単調で眠くなるだけです。
- youko12002
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ホントに運転しやすいなら4ｔ標準車 大きいかもしれませんが、慣れると視点が高く、小回りも効くので最高に楽です。設計がそもそも長距離運転前提なんで疲労が全然違います。 乗用車なら新フーガ 新開発サスペンションだったかの採用でコーナーでの踏ん張りもいいです。ただ街中だとサスが硬めだったり、パワーを持て余しますが、Ｖ８サウンドが最高に良いですね。
- manekane
- ベストアンサー率36% (190/520)
ベンツのミディアムクラスＷ１２４です。 ボディの見切りが良いので車両感覚が掴みやすいです。 ボンネットにそびえるベンツマークを目安にすると道路の左端ギリギリまで寄せるのも簡単です。 更に大きく切れるステアリングのおかげで狭い交差点などでもくるりと曲がれます。 居住性では前後の立ったウインドウのおかげでアップライトに前後席とも座れて今となっては小ぶりなボディの割には無駄にでかくなった最近の車より広々しています。 操作系には洗練した感じが無い代わりに安定性と確実さがあります。 居住性は十分以上で街中での取り回しが良く、高速連続運転でも疲れない車です。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
＞乗り心地の良い という意味では 現行型『センチュリー』です。 ベントレーよりも好きです。 ＞この車は運転しやすい と言う意味では ３代目のプレリュードでしょうか。 車全体が身体になじみ良く ４輪ダブルウィシュボーンで しっかりした足回りで ステアリングの応答性も良く 常に手足のように 操れました。 ＧＴ－Ｒ、エヴォ、ＷＲＸ、タイプＲと 色々所有しサーキット走行しておりますが プレリュードと比べると だるくてモサッとした動きしかしません… そう言う意味では フェラーリの３５５もかなり良かったです。 ３６０以降は やはりだるくてモサッとした感じがします。
