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軽自動車の高速走行時の乗り心地について
- 軽自動車の高速走行時の乗り心地や燃費について知りたい。
- 軽自動車と普通車の高速走行時の乗り心地の比較について教えてほしい。
- 車を買い替える際、軽自動車と1000ccクラスの車のどちらがおすすめか迷っている。
- naper60563
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- 国産車
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- Marluna
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- chiha2525
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９０でアクセルベタ踏み（？）というのは辛いですね、エンジンがへたれて当初の出力から大分落ちてしまっているのかもしれませんね。 私の認識では、ここ２０年で軽自動車の出力が上がったなどということはなく、逆に車重が増えた分、性能は低下しているのではないかと思っています。まー３ＡＴは絶滅に近く、４ＡＴかＣＶＴで、ギア比が下がった分だけ高速走行には向いていると思いますが。 具体的な車種としては、わたしもソニカがおすすめでしょうか。ターボ＋ＣＶＴという、相性のよさそうな組み合わせは以外に少なく、軽自動車ではソニカ以外にはＭＲワゴンの一部のグレードのみだった気がします。 しかも今のダウンサイジング＋加給のはしりのようなクルマで、ターボながらも意外と燃費もよく高速メインなら１８いくかもしれません。これに高級車のセカンドという狙いから、シートや内装も良く足回りも良くと、なかなか欲張ったクルマでした。が、その分高く、コンセプトを上手く伝えられない内に売り上げ低迷で、異例の２年という短い販売期間で終了してしまいました。終わってから人気がでる、スバル車みたいなクルマですｗ ちょっとソニカについて長くなりましたが、ＮＡでも１００ｋｍは結構簡単にでると思います、４ＡＴでもＣＶＴでも。なので無理にターボにこだわることは無いと思います。
お礼
実は、うちの車はおっしゃるとおり、かなりヘタレてしまっているのもたしかです。 点検してもらったら、点火プラグまわりがかなりひどいとのことで、その見積が高かったから買い替えを決めたのです。 目立ってパワーが落ちたのはこの2年ですが、４年前に10年落ちで買った時点ですでにヘタレはじめていた可能性もありますね。 今回も中古車で買うことにしたのですが、ソニカ、私らの検索価格帯では出ないです（もっと高いです) 。 結局今回は1300ccの車に乗り換えることにしましたが、軽の維持費の安さは最後まで魅力で迷いました。 ただ、CVTの軽とかはまだそれほど車体価格が安くはなっていない（年式が新しい)のでしょうか。まだまだ高い印象も受けました。 次の購入のときにぜひ参考にさせてもらいます。 どうもありがとうございました。
- minollinn
- ベストアンサー率38% (631/1630)
高速道路を軽で飛ばしてる親父です。 軽でも、ターボ車なら、高速で100～120kmくらいはストレス無しでスッと出ます、エアコン付けながらでも問題なく飛びます。 100kmからさらに加速もします。 そういう意味ではターボ車ならリッターカーと同等です。 軽で３ATは・・・十年くらい前になくなったと思うのですが・・それこそが、「軽＝街乗り」の車です、残念ですが、高速にはむきません（不可能ではないですが・・ご存じのとおり） その後の４ATでも、ノーマルエンジンの軽では高速では基本的にパワー不足でつらいものでしたが、まあまあ走れてました（エアコンを付けると・・さすがにつらい・・）。 そして、現在は、軽は全てと言っていいほどATではなくCVTという機構になっています。 CVTとは、運転者に無断でショックも無く無段階に変速する仕掛けです。 なので、非力な軽のパワーでも比較的効率よくパワーを出せるのでターボ無しの軽でも高速が以前よりは楽になりました。 おまけに燃費も良くなりました。 乗り心地に関しては、ターボ車なら、比較的に硬めの乗り心地になります。 スピード出したときに対応するためです。 こういうと、軽のターボ車なら普通車なんていらない、お得です・・みたいになりますが、実はそうでもありません。 あくまでも軽のボディサイズ、構造なので、物理的な強度は疑問です。 ですが、あまり安い普通車だと、実質的に軽と同等ですので何とも言えませんが。 ターボ車だと、安い普通車が楽々買える価格がします。 主流のトールボディ（背の高い箱型）の場合、足回りは絶望的に弱いので、硬めな乗り心地なのに横にはフラフラする・・カーブでふんばらない、段差でのショックが大きい・・などなどの問題があります。 これは、あのサイズではまともな設計が物理的に不可能だからです。 ですが、実用レベルの設計がされていますのであまり問題ないと思いますが。 一般に、コストや重量の問題か、防音、遮音対策が貧弱ですので室内がうるさいです。 最近は、軽でもそのへんの質感が多少は改良されているような宣伝もありますね。 質問者さんの乗っている軽と今の軽では、驚くほど進化しています。 そんな感じです。
お礼
大変詳しく書いていただいてどうもありがとうございます。 探していた価格帯の中古車だと、実はターボやCVTはあまり検索にかからなかったです。。。 ただ、物理的の強度などに関しても議論していただいて、たしかにそれはあるなと思いました。 今回は一家に一台の車なので、性能と同時に荷台の広さも考えて、1300ccのものに乗り換えることにしましたが、二台目を考える余裕がでたらまた参考にさせてもらいます。 どうもありがとうございました！
- jtmaw0
- ベストアンサー率24% (166/687)
高速で飛ばしてる軽自動車いますね、120～130kmで走ってます。 100kmなら余裕じゃないですか、 軽自動車の高速の法定速度が80から100kmになりましたから 15年前の軽自動車とは比べ物にはなりませんよ、 夏場のエアコン使用時にはパワー不足を感じるかも知れません！ 使用状況によりリッターカーも含めながら考えると良いでしょう、
お礼
今回は結局、家族で一台しかないクルマだしと思って、1300ccの車に決めました。 ただ、軽もずいぶん改善されている印象もみなさんのご回答から受けました。二台目を考える余裕が出た時に参考にさせてもらいます。 どうもありがとうございました！
80kmまでなら、ハイパワーの軽自動車で大丈夫でしょう。 それ以上を求めるなら、リッターカー また、リッターカー以上を求めるなら１３００.... となるでしょう。 軽自動車ＣＶＴでも100kmはちょっときついです。 試乗インプレッションで我慢できるレベルと、毎日頻繁に使って快適とは違うかなとおもいます。 高速道路と一般道の併用なら1300ｃｃ程度で正解かとおもいます。
お礼
最近の軽自動車、高速走行も充分できるというのと同時に、やはり高速だと乗り心地はやはりあまりよくないという方が多いようですね。 いままでは遠出をずいぶん控えていたのもあるけれど、それほど頻繁に高速に乗るわけでもないです。ただ、たまに遠出するときにやっぱり少しでも快適なのがよいし、同時に荷台も広めの方がよいと思って今回は1300ccに乗り換えることにしました。 大変参考になりました。どうもありがとうございます。
- goodn1ght
- ベストアンサー率8% (215/2619)
普通車で毎週高速道路を走っていますが、 120km超で走っている軽自動車が毎回1台はいます。 以前はムーブでしたが、100kmなら快適でした。
お礼
やはり、軽自動車もずいぶん性能が良くなっているのですね。 今回は、このスピードのことだけでなく、荷台の広さなども考えて結局普通車に決めましたが、参考になりました。 どうもありがとうございました。
中古しかありませんが、ダイハツのソニカが軽自動車で唯一GTを名乗ってもおかしくない高速性能です。ナンバー付きを探して無理言って試乗させてもらってください！
お礼
高性能の軽自動車もあったのですね！！ ただ、私らの地域・価格帯での検索ではでなかったです。というか、それより価格が高かったです。 知る人ぞ知るの、人気車種なんですね。 ご回答どうもありがとうございました。
昔の３速ATは、常用回転数が高くて煩かったね。今は４速ATやCVTなので実ギアは高めでエンジンも低回転で回し、エンジントルクも大きくなってるので、９０キロくらいでも不満は少ないですよ。 VIP車に乗ったことがあるなら、煩いと感じるでしょうが、今乗っておられる軽の比べたら、信じられないくらい静かです。 一般的な４AT、FFの燃費は１５から１８くらいと思えば間違いないでしょう。
お礼
やはり軽も格段に良くなっているんですね。 今回は、一家で一台しかない車なので、乗り心地のほかにも荷台の大きさなども考えて、結局普通車に買い換えることに決めました。 そのうちに二台目を考える余裕ができたときに参考にさせてもらいます。 どうもありがとうございました。
- charinka-
- ベストアンサー率5% (9/162)
悪いです。 非常に悪いです。 軽は、 街中の買い物と、 維持費だけはいいですが、 その他は、 オールBAD、 それが軽だぁ。
お礼
今回、軽も普通車も試乗してみましたが、たしかに一般道でさえ、普通車の方が乗り心地が良いですね。 実は普段の生活ではほとんどの場面で軽で十分なんですが、もうちょっと大きいやつ（荷物の点でも)がいいなと思うことも結構あります。 本当に、軽の維持費はすごく魅力なんですけど。。。 ご回答どうもありがとうございました。
- airwave2200
- ベストアンサー率29% (308/1046)
平成１０年のミニカから現在の軽自動車に乗り換えられたとします。 高速道路を１００ｋｍの速度で走行した場合に運転が楽でアクセルをしっかり踏まなくても速度を保てるくらいに余裕があり、今乗られているミニカと比べると乗り心地も良く室内の騒音もずいぶん静かに感じられると思います。 ただ、現在販売されているコンパクトカーサイズの普通乗用車と比べてしまうと特に高速道路の走行に関しては燃費と運転の楽な事と乗り心地、室内の騒音、全てがコンパクトカーに軍配が上がります。 乗り心地については装着タイヤによる所も大きいですが、軽自動車より重量が重いコンパクトカーが有利です。 重いほど細かいゆれが伝わりにくく乗り心地が良いと感じられます。 タイヤ径が大きい事も乗り心地が良くなります。 １０年式ミニカと同時期の他の軽自動車と比較ならミニカは近距離用の買い物行くとか通勤用でしょうか。ミニカトッポだとかなりのろい車だったとイメージしています。当時はスズキワゴンＲとルーフスポイラーの目立ったダイハツムーブが流行っていましたね。
お礼
軽は維持費が安いのが魅力だったのですが、やはり普通車は乗り心地がずっとよいですね。 高速での乗り心地は試乗できなかったのですが、一般道でさえ、やはり軽より普通車の方がずっとよかったです。 きっと、高速ではご回答いただいたように、こののり心地の差はもっと大きいのだろうなと思います。 今回はそれに加えて、荷物も多めに詰めることを考えて1300ccに決めることにしました。 どうもありがとうございました。
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お礼
ご自身のご経験をもとにまとめてくださったこと、本当にどうもありがとうございます。 やはり今の軽でも高速での乗り心地は、普通車に比べて格段に劣る様子がとても説得力があり、しかもご意見がとても具体的で、大変参考になりました。 結局、今回は維持費は高くなってしまうけれど、1300ccのものに買い換えることにしました。 ご回答、本当にどうもありがとうございました。