マニュアル車を

質問

オートマに変えることってできるんですか？
費用もわかればお願いします。

回答No.8

SK3

細かなことをはっきりとは覚えてないのですけど、たしか
ツインモードクラッチシステムとかいう後付けのシステムで
クラッチ操作のみを自動で行えるようになるものがあったと思います。
あくまで補助的システムだと思うので道交法ではＡＴ免許では運転は無理かと思いますが、（正確には警察とかに問い合わせください。）強化クラッチを入れたけどクラッチ操作が困難になったとか、そういった理由で付ける人がいたという話を聞いたことがずっと前にあります。
費用的には工賃込みで２５万くらいかと。金属高騰おそらく今現在は部品代だけでも２６万くらいはするかと思いますけど。
ＭＴは機械式。ＡＴは電子制御式になってますのでミッションの乗せ換えとなるとミッション本体のほかにコントロールユニットや配線関係。ＡＴＦを冷やすためのクーラーもしくはＡＴ用のラジエータ（ＡＴ車なら普通はラジエータにオイルクーラーが内蔵されてます。）。
などが必要となりますので、部品代+工賃車種＋構造変更の申請費用が必要ですので、車種によっては乗り換えた方が安くなります。

回答No.7

tutan-desu

物理的には可能ですが、改造申請やら何かと面倒ですし、中古の車が買えるくらい費用がかかるので、マニュアル車を売って、AT車を買った方が安上がりです。あえて改造する意味がないと思いますが。

回答No.6

celica_202

6年位前に知人がAT→MTに変更していました。

　車種はトヨタのレビンで、もともと同じグレードでAT・MT両方が存在していたため、部品・工賃込みで30万～40万程度と非常に安価で交換できたそうです。なお、行ってもらった工場はネットで調べてから実際に相談して決めたそうなのでそんなに苦労しなかったようです。

　ここまでは同一グレードにAT・MT両方が存在する車の場合です。いまどきMTしか設定の無い車は無いとは思いますが、グレード違いにしかATが存在しない場合、ちとややこしくなりそうです。こっちの場合は他の方が書かれているように100万～になりそうですね…

回答No.5

tomajuu

２２年前に、自分のクルマ（ＦＲ車）でやったことがあります。（修理工です。）
ただし、恥かしながら「不正改造」です。
時効だと思って告白します。（とっっっくの昔に廃車してますから。）

交換部品

「トランスミッション」
・・・リビルト品を使いました。　ただし、「取り外したモノと交換」が条件ですから、普通には入手できません。だって、取り外したモノって、「ＭＴ」なんですから。
（入手方法はここでは申せません。ゴメンなさい。）

「ラジエータ」
・・・ＡＴは、そのオイルを冷やすのに、ラジエータにオイルを引き込んでます。　その為、ＭＴ車とＡＴ車ではラジエータの構造が違います。

「シフトレバー関係」
・・・レバーのみならず、ＡＴは、「ＰやＮ以外でエンジンかからない」ようにするための電気的スイッチ類がつけられてます。
その辺のスイッチやハーネスも必要でした。

「フライホイール」
・・・ＡＴは、クラッチがありませんから、ＭＴのようなフライホイールは要りません。でも、セルモータで回されるために、薄い「ドライブプレート」と呼ばれる、まわりにギザギザのついた大きな円盤が必要です。

「プロペラシャフト」
・・・ミッションの全長が変わりますから、当然、これも替えねばなりません。

以上、大きいものは　そんなトコでした。

・・・今ではもっとタイヘンです。
ほとんどのクルマ、エンジンやミッションは横置きですので、そのための構成部品点数も多く、ナニをどう替えなければならないか・・・
（ドライブシャフトも左右に生えてますし、シフトリンケージも、縦置きＦＲ車とは比べようもなく複雑です。）

そしてなにより、ＡＴの制御がエンジンとリンクした「コンピュータ」で行われています。
（昔は機械的に、単にワイヤでやってました。）
そのコンピュータ（入手方法・値段）がどれくらいかかり、それをサポートさせるために　どのあたりまで何を揃えなければならないか、私にはワカリマセン。

さらには、それら技術的のコト全てをクリアしたとして、改造申請・登録が必要です。
規制が緩和され、ＭＴ→ＡＴが容易になったとしても、この辺をクリアさせるのは　またひと手間かかります。
（ＡＴに改造しきった技術に比べればどうってことはないかも・・ですが。）

そういったモロモロのことをひっくるめて、「１００万」、つまり、「やれるけどムダ」というのでしょう。

・・・ちなみに、私がやった時は、「３０万円以下」でした。
今では　とてもできません。やりたくもありません。

回答No.4

rgm79quel

出来ますよ。
No.1さんが仰るように
オーソドックスな車の場合で１００万くらいの予算でしょう。
部品は中かリビルトになると思います。

回答No.3

noname#107497

普通の整備会社なら、こういうことはしないので、断られるはずです。
やってもらっても、再修理、最入庫の連続になると思います。

整備士自体の技術の問題を解決して、その上でお金で解決できると思ってください。

（結局は、回答者Ｎｏ２さんと同じ事を言っているだけです。すみません。）

回答No.2

Sasakik

技術的にも、法的にも可能です。
実際に、ミッションを乗せ替え、合法的に公道を走っている車は少なからず存在します。ただし、ほとんどの場合、ユーザ本人が自分で作業をしたか、深い付き合いのある工場に依頼しているかでしょう。

ＭＴからＡＴへの変更は（その逆も一緒です）ミッション本体のみでなく、リンケージ類やシフトレバー周りの内装、場合によってはメーター周りも手を入れることになります。
新品部品で調達するとなると、ミッション本体だけで数十万円コースですから、部品代だけでも気が遠くなるでしょう。
中古品で揃えるにしても、ミッション本体ならリビルド品が入手できるでしょうが、内装部品などが都合良く、一度に揃うことはないでしょうから、手数料などが嵩むでしょうね。

なによりも「ポンと載せ替えて終わり！」という作業ではありません。フィッテングなど細かい作業も多く、けっこうな手間が掛かり、かつ、イレギュラーな作業であるため、ディーラー工場はもちろんのこと、一般の整備工場でも受け付けてくれないだろうなぁ　ということです。
とかく日本人は、目に見えない手間賃を払うことを嫌いがちです。面倒な作業を押しつけられて「高い」と文句を言われたら堪らない（質問者サマが・・・ではありません。一般論です）ので、この種の作業でフリの客の注文を受けることは滅多にありません。

普段から懇意にしている工場がある。個人的に相談できるメカニックがいる。など（あるいは、無理矢理でも”金で解決する”か）であれば、可能性は低くありませんが、「まずは工場探しから・・・」なら、相当な困難が待ち受けていると言ってイイでしょうね。

お礼

金に余裕もないし
まずは工場探しから・・・なので諦めます。
ありがとうございました。

回答No.1

中京区 桑原町（@l4330）

できるよ
費用は100万くらい

お礼

100万でできるんですか？
でも車買えちゃいますね。
諦めます。