旧型のヴィッツ ショックアブソーバーについて

質問

旧型のヴィッツ1300　Ｕグレードに乗っています。
購入から5年目で走行距離も5万を超え足回りのヘタリを感じるこのごろです。もともと購入時から万人向けの柔らかい設定でしたが、少し位固めの設定のものはないかと模索してます。
特にスポーツ走行するでもなく（ローダウンもしていません）、普通街乗り+月1回位の高速走行の普通の乗り方です。
考えているのは、カヤバのNEW　SRやモンロー　あたりです。
ユーザーの方で感想など教えていただければ幸いです。

回答No.1

p-tarou · ベストアンサー

カヤバのNEW　SR　SPECIALを使っています。
車はビスタ・アルデオです。７年７万キロ走行時に交換しました。
この車にできるだけ永く乗りたいと考えて消耗部品の交換を思い立ちましたが、ショックアブソーバーはショップの勧めもあって純正ではなくこれにしました。

さて、このショックアブソーバーの感想ですが、「固いか?」と問われれば確かに固いですね。
１人で乗っているときは、特に低速走行時に大きめの段差を超えたときにその固さが身にしみることもあります。
ですが５０Km／hくらいからはかなり快適です。純正品に比べ、質というか精度が高いように思います。
普段はごく普通に家族を乗せて買い物などの雑用に使い、時々遠方に行くという使用パターンですが、揺れが少なく乗り心地も非常に良いです。高速道路、山道走行、加速時、ブレーキング時も姿勢変化が少なくなったので、運転していて疲れません。まるで１ランク上の新車に買い換えたみたいになりました。これにして大正解だったと非常に満足しています。

なお交換されるのであれば、ショックアブソーバーだけでなくサスペンション関係のブッシュ類も一緒に交換することをオススメします。ブッシュも乗り心地に大きな影響があるそうですが、これだけ交換しようとしてもショックアブソーバーを外さなければならないものもありますから。

私はブッシュ、ショックのほかエンジンマウントもこのとき交換しています。
これらのものを交換した後は快適すぎてスピード感がなくなります。ゆっくり走っているつもりでもスピードメーターを見たらすごいことになっていることもありますので注意してください。

回答No.2

OmniBook

両方を使った事があるので、書いてみます。
NewSR+EF1シビック：最初の500Kmは相当固く感じます。この辺を過ぎると動きがスムーズに
なって、純正よりは固めですがそこそこ快適でロールを抑えて走れました。
ReFlex+EG4シビック：こちらは「本当に交換したのか？」というくらい、最初からスムーズに
動くダンパーでした。固さは感じないけれど変な動きはせず山道でも安心して走れる足でした。
人によっては悪路に入ると突き上げが強いという評もあるようです。

あくまで個人的な感覚による感想ですので、その辺は割引いて考えられて下さい。

No.1さんが書かれているように同時にアッパーマウントやダストブーツにバンプストップと
いったパーツも換えられる事をお奨めします。また、フロントはキャンバーが変わると思われる
ので、アライメントの測定・調整もされた方が良いかと思います。調整機構が無いようで
あればサイズの合うMagicCamberを使われてみて下さい。

参考URL：

http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-mck.htm