スズキ キャリィ 突然の充電不良？
創業時から仕事で使っております。スズキ キャリィＤＡ５２Ｔ エンジンＦ６Ａ(距離101,019km） ですが今般排ガスに引っかかり車検通過できませんと修理屋さんに言われ、自身でエンジン分解オーバーホールし車検もユーザー車検で無事通過しました。
１．その後300km位走ってから夜間突然バッテリーが上がり怖い思いをして無灯火状態で何とか自宅に戻れました。(この時点ではスモールランプと方向指示器だけは点いていましたが、今思えばチャージランプは全く点灯してない）
原因判らない為ネットで色々調べてみると
(1)オルタネーター不良
(2)レギュレーター不良
とありリビルト品のオルタネーターをネットで購入して ２．早速装着気分良く試運転に夜走ると再度バッテリーが上がり再び怖い思いをして帰宅今回はエンジンも停止し全て消えました。
念のため新品のバッテリーを購入し積載してあった為何とか帰れました。
翌朝エンジンスタート時にチャージランプがついてい無い事に気づきオルタネーター測定すると
(1)エンジン停止時にバッテリーに直接テスター（念のため2台使用）当てたところ１２V
(2)エンジンONでアイドリング時にオルタＢ端子とアースで測定１２．５Ｖ
(3)無負荷状態でアイドリング１３Ｖ 回転上げると １４Ｖ
チャージランプ無点灯の理由からリビルト品を交換していただき再度装着
バッテリーも再度新品購入し夜走るとまたまたＣＤが消えメーターランプが薄くなりメーターが落ち
パワステが効かずエンジン停止に・・・・なんでやねん？
この車商売苦しい時に、共に苦労し活躍していた為とても愛着あり何とか助けてあげたい。
判らない原因
(1)オルタネーターが原因では無いのではないか？
(2)再びリビルト品が悪かったのか？
(3)バッテリー上がる前に何故毎回チャージランプが点灯しないのか？（エンジンスタート時には点灯します。）
昼間も同じでバッテリーあがります。乗ってる感じでは充電不良と言うより充電していない感じです。
念のためＢ端子とバッテリーを直接繋いだことありますがやはり走行不能に！
以上どなたか教えてください。
この車がかわいそうで助けてあげたいこのまま処分じゃ浮かばれないです。
お礼
レスありがとうございます。 早速、見てみたいと思います。