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ＮＧＫプラグのアルファベットや番号について教えて下さい。
ＮＧＫのプラグでは、ＢＰＲ６＊＊(＊はアルファベット）などと書いてあります。 が、適合車種のプラグではなくてもＢＰＲ６までが一緒で、＊＊のアルファベットが適合車種とは違っていても問題はあるのでしょうか？
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- j2000jp
- ベストアンサー率42% (874/2047)
- zaisai
- ベストアンサー率37% (94/249)
ダイハツの部品部門に純正部品番号で問い合わせましたか？ http://www.denso.co.jp/PLUG/cross_ref/1013_01.html
- kazu780170
- ベストアンサー率22% (121/527)
旧車ということで、ねじは14ミリ、プロジェクションタイプで抵抗ありで熱値が６ということですね、後はねじの長さでＥＳかＨＳというところでしょうか。でも抵抗が入っているプラグですからとても古いタイプでもなさそうな気もします。わたしならプラグを見比べ合わせてみて、同じサイズ同じ形状なら入れてみますけど。 分からなければ直接ＮＧＫに電話して適応品を聞いてみてはいかがですか。
- tomyboys
- ベストアンサー率18% (21/114)
型番はなんでしょうか？ 自分はBP6ESが純正指定ですが、BP6ETという多極プラグを利用しています。 ねじや電極の長さ・ギャップを主に気をつければ流用は可能です。多極プラグなどでかぶりなどが軽減される場合もあります。DENSO製も見てみるとより近いものがあるかもしれません。
補足
ご返答ありがとうございます。 指定プラグは、 日本電装/デンソー製のW20DTR-SA ＮＧＫ製では、BPR6EKB-L又は、BPR6EKB です。 「古い物は月日と共に消えていく・・・」とも部品屋さんの方も言っておりました。 なので、この際純正だけにとらわれず、現行に近く流用出来る物を探してみたいと思います。
- tenteko20
- ベストアンサー率42% (1294/3027)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/03_01.html ここで記号の意味が確認できます。 ねじ長は変えると支障がありますが、電極のタイプの違いは流用できる場合もあります。
補足
ご返答、サイトの方、ありがとうございます。 ネジ長「リーチ？」の事も気をつけて検索などして行きたいと思います。
後ろでプラグ形状などが変わることが多いです。 通常プラグ指定の車に、突き出しプラグなんて使ったら、プラグがピストンにぶつかって、ピストンに傷が入りプラグは砕けます。 その破片がシリンダー内部を傷だらけにしますので、大修理が必要になったりします。 １メーカーでは扱っていない時もありますので、他メーカーの適合表や互換表なども確認されたほうが良いかと思いますよ。 たまに、純正メーカーの場合、市販モデルは適合無し。としている車種などもあったりします。
補足
ご返答ありがとうございます。 取り付けようとしている流用プラグはまだ未定ですが、リーチ部にも気をつけて行きたいと思います。 先日、部品屋さんにて他メーカーの適合表や互換表なども確認してもらいましたが、良い結果にはなりませんでした(涙)
- mars-r
- ベストアンサー率18% (112/594)
型番の見方はメーカーサイトに載ってるし、量販店のプラグコーナーに置いてあるカタログにも載っています。
補足
ご返答ありがとうございます。 取り付けようとしている車両は旧車なために多数の部品屋さんでも発注は出来ませんでした、カツ、ショップなどのカタログには適合プラグは記載されていましたが今では販売も発注も出来ないようでした。 肝心な記載忘れですみませんでした。
補足
ご返答ありがとうございます。 部品屋さんへ出向いた時にＮＧＫや日本電装/デンソーやチャンピオンに問い合わせて頂きましたが見事に残念な結果になってしまったのです。 一度、ＥＳかＨＳに気を付けて同系サイズの物を探してみたいと思います。