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新品ショックの左右の落ち具合
先日新品のビルシュタインのショック＆サスKit（車高調ではありません）とマウント類を購入し装着しました。 装着直後は落ちが悪かったですが、左右均等の車高でした。 300km程走行したら右フロントが指一本分・右リアが指半分くらい落ち、 反対に左側はまったく車高の変化がありませんでした。 気にせずもう200kmくらい走ったら左もそれなりに落ちてきましたが、 やはり右と比べて5mm程差があります。 そこで質問させてください。 １．左右5mmの差は誤差と言えるのでしょうか？ ２．なぜ右の方が先に落ちるのでしょうか？ ３．仮に今アライメント調整をして、今後もし左の車高が右に追いついたらアライメントは狂うでしょうか？ 特に３が気になっています。 と言うのもタイヤも同時に新品にしたので片ベリする前にアライメント調整したいのですが、 調整後すぐに狂ったらもったいないと思いまして・・・ ２は運転席＆ガソリンタンクが右にあるから？？・・まさか・・・(汗) 左はまだバネの座りと馴染みが悪いんですかね！？500kmも走ったのに。
- nao_hiro
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元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。車高の件ですが、 (1)５ｍｍ程度は誤差のうちです。新車でもっと違いのある車など幾らでもあります。 (2)右はいつもドライバーが乗る分負担が多い、また、道路の断面はかまぼこ状でセンターが高く、常に道路のセンター寄りを走る右側サスペンションの方がやはり負担が多い、という事からヘタるのもどちらかと言うと右の方が早いですね、今までの経験上。 (3)サスのヘタリで落ちた分位では誤差の内です。競技車両のように各部をピロボール等で遊びを殺してあればある程度再調整が必要でしょうが、殆どがゴムブッシュの一般車ではテスタの上で厳密にアライメントを取ってもちょっと揺すれば即数値が変わってしまいます。気にしても仕方有りません。
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- canper
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５ｍｍは 誤差範囲です。 サス＝コイルスプリングもビルのものですか？ 国産メーカーの安物だと 初期から酷い経たりがでますが？ 後は組み付けが ちゃんと解かってるプロショップにやって貰ったか 大型量販店では これ以上を要求できません プロショップなら こちらで相談するより 直接相談し 直す面は直してもらい 許容範囲なところは しっかり説明を受けられるでしょう。 想像で悩んでもしかたな 先ずはショップへ交渉に行きましょう
お礼
コイルスプリングはビル製かどうかはわかりませんが、 今回購入したものはビルシュタインBTSキットという商品でして、 キットとして販売してるくらいだからマッチングは良いと思います。 ましてや世界のビルシュタインが経たりの酷いものを用意するとは思えません！・・たぶん。 交換は地元の整備工場でやりました。 以前にもサス交換でやってもらったので、一応信頼はしているのですが、腕は量販店クラスだと思います。 ちなみに300km走行時（一番左右の差が大きかったとき）に一度見てもらったのですが、 「見た感じスプリングの座りもいいみたいだね。とりあえず増し締めしといた。もうちょっと走って変わらないようならまた来て。まぁ新車でもっと酷いやつならいくらでも見たことあるけどね。」と言われました。 実際その後左も落ち着いてきたのでそのままですが・・・
- ebisenn
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私の経験ですが、レガシーＲＳのビル足のオーバーホールと新品サスの入れ替えをした際に、腰高な感覚とバラバラな落ち、動きの渋さが出ました。バネは一度加重を掛けてイジめないと落ち着かないと言われ、友人を定員いっぱい乗せて走り回ったら、みごと落ち着きました。試してみて下さい
お礼
＞バネは一度加重を掛けてイジめないと落ち着かない なるほど！今度私も重量級の友人を集めてイジめてみたいと思います。
- vg40gepge
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１＝誤差の範囲でしょう。 ２＝たまたまでしょう。 ３＝狂います。組む時に接地した状態（例えばアーム水平とか）にして組んでいるのでしょうか？ 自分は固定ボルトとカム式調整ボルトを間違えて回した事があり接地させたら片方だけおかしかった事がありました。参考までに。
お礼
回答ありがとうございます。 誤差の範囲とのことで安心しました。 ＞固定ボルトとカム式調整ボルトを間違えて回した その辺も含めてチェックしてみたいと思います。
- ４ 1/2（@1143）
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道路や駐車場ではなく、完全に水平な定盤の上でサイドシル下面を指の本数ではなく、定規で測定してください。 >>バネの座りと馴染みが悪いんですかね そんな事で何ミリも車高が変わる事が変です。 ショックのフリクションがでかくて、途中で止まっているのでは。 話の内容からすると、アライメント調整と言っても、まともには、トーしか調整できない車ではないでしょうか。 それならば、高いお金を掛けてアライメントテスターに乗せても、普通のドレスアップショップや、量販店では、加工を加えてまで、調整してくれませんから、サイドスリップだけ合わせても同じです。
お礼
もちろんほぼフラットな地面での測定です。 定規では測定してませんが指の感触であきらかにわかります。 フロントはキャンバーも調整できます。 加工を加えてまで？？というのは？ アライメント調整に加工は必要？？？ ＞そんな事で何ミリも車高が変わる事が変です と言われましても現に落ちているので・・・(汗) ４本すべて不良品とは考えにくいですし。。
お礼
現役整備士さんの意見とのことで安心しました。 ＞右側サスペンションの方がやはり負担が多い やっぱりそうなんですか！勉強になりました。 ＞一般車ではテスタの上で厳密にアライメントを取ってもちょっと揺すれば即数値が変わってしまいます そんなもんなんですか！ピロは使ってませんが、今回交換したマウントは強化品なので、少し注意したいと思います。