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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：車高を下げている車のアライメント）
車高を下げた車のアライメントとは？
このQ&Aのポイント
- 車高を下げている車のアライメントについて疑問があります。G-SWATなどのアライメント調整機には純正のアライメントデータが入っており、それに合わせて調整されることが一般的です。しかし、車高を下げて広いタイヤを履いている場合、純正数値に合わせることでバランスが崩れる可能性があるのではないかと思います。車高が50mmや70mmなど下がっている場合、またタイヤが標準よりも20mm以上広がっている場合のアライメントについて詳しく知りたいです。
- 車高を下げた車のアライメントの調整について疑問があります。一般的にはG-SWATなどのアライメント調整機に純正のアライメントデータが入っており、それに合わせて調整されます。しかし、車高を下げて広いタイヤを履いている場合、純正数値に合わせることでバランスが崩れる可能性があるのではないかと考えています。車高が50mmや70mmなど下がっている場合、またタイヤが標準よりも20mm以上広がっている場合のアライメントについて詳しく知りたいです。
- 車高を下げた車のアライメントについて知りたいです。通常、G-SWATなどのアライメント調整機には純正のアライメントデータが入っており、それに合わせて調整されることが一般的です。しかし、車高を下げて広いタイヤを履いている場合、純正数値に合わせることでバランスが崩れる可能性があると考えます。車高が50mmや70mmなど下がっている場合、またタイヤが標準よりも20mm以上広がっている場合のアライメントについて詳しく教えてください。
- apiapi_2006
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質問者が選んだベストアンサー
車高を下げるとトー以外にも、キャンバーや、キャスター、キングピン角も変わりますが、市販車で調整機構が付いているのはせいぜいトー、キャンバーまで。リアがトーションビームのミニバンだと、フロントのトーしか調整できません。（ちなみに、タイヤのオフセットを変えると、キングピンオフセットが変わりますが、そんな物の調整機構が付いた市販車を見たことが有りません。） 従って調整機構が付いた部分だけ基準値に合わせると、車が進む向きと、タイヤが転がりたい向きの辻褄が合わなくなります。特殊なパーツを作って多少は調整可能に改造することはできますが、最終的には、サイドスリップ基準で調整するしかありません。 ５０mmとかのレベルで車高を下げるのはドレスアップ目的で、どの道まともに走れないことは 承知の上でしょうから、深く考えてはいけません。
お礼
やはり 純正範囲外にする（レースや専門業者以外で）ということは、走りをスポイルするということなのですね。 車にも相当負担（寿命を短くする）なので、止めることにします。 でも結構下げている車はいますが、やはりまともに走っていないのですね。 （一応動いてはいるようですが 、、、笑） ありがとうございました。