ＸＲ２５０（０７式）の中速トルクについて

質問

皆さん始めまして。０７式のＸＲ２５０についてご伝授お願いします。私は林道走行が好きでオフ車を乗り継いでいます。決してアタックやレースなど無縁で景色を楽しみながらトコトコとゆっくり走っております。過去にＸＬＲ２５０に乗っており年齢も５０になり走行も３万ｋオーバーになってきて調子は良かったのですが足つき林道での操作性を考えセロー２５０に変えました。最初は足つきも良くそこそこ走ってくれたので良かったのですが、１年経つと５速ギアや足つきを良くした分サスのストロークが甘く非常にストレスが堪ってしまい以前のＸＬＲとの違いを乗る度に感じてしまい、近くの店にまだ０７モデルが残っていたのでついにＸＲ２５０を購入決意しました。着座ポジションもＸＬＲより-1ｃｍ楽になり前後サスの乗り心地も最高です。現在1500ｋ慣らしも順調で幾らかあたりが出てきているのですが、購入当初から中速トルクが細く林道の坂ではギクシャクします。予め事前にＡＩや排ガス規制による事は解っていましたが、中低速で普通に走ってて走りずらい処があります。私は今まで乗ってきたバイクはノーマル使用でこのＸＲも機関はノーマルのまま乗るつもりです。ＡＩも環境の為ホンダが着けたものですから外すわけには行きません。このノーマルの状態でもう少し中速トルクが出る方法は有りますでしょうか。油脂類の変更.その他何でも結構です。ノーマルの状態で難しい質問だと思いますが宜しくお願い致します。

回答No.4

00stepwgn

あえてキャブセッティングには触れなかったんですが＾＾；

低中速重視ならメインジェットを＃５、１０、１５、２０くらい上げるとトルクが太くなります。

交換後プラグの焼けを見て、かぶっているようならば熱価を１番下げてください。

セッティングには数種類のパーツを用意することをお勧めいたします。

サンスターから焼き入れステンレスのスプロケットが新発売されています。

林道主体であれば最適なアイテムだと思います。

回答No.3

00stepwgn

１３ｘ４０ですかー。なつかしいギャ比です＾＾。

耐久性を考えると１３ｘ４８か１４ｘ５０くらいにすると良いと思います。

チェーンは交換です。

実はＳＯＨＣとはいえ、１４ｘ４８で１４０ｋｍ／ｈまで回るんですよー

ＲＦＣＶサイコー！

お礼

度々のご返答有難うございます。ギア比はノーマルでは到底無理のようですね。また質問で恐縮ですが林道でトコトコ走る程度でたまの高速ではどのギア比がお勧めでしょう。又お勧めのメーカー有りましたらご伝授願います。現在サンスターのスチールを検討しているのですが。あとスロー濃い目にするというのはどうでしょうか。

回答No.2

00stepwgn

＞ノーマルの状態で難しい質問だと思いますが
簡単です。

ＭＤ２２、ＭＤ３０と乗り継いで今はＷＲ２５０Ｆに乗っています。

Ｅｇは低速中速重視の特性ですのでＥｇをいじってはだめです。

あえていじるとなると、定番はエキパイを細いものに交換することです。

ワンオフ製作となるので改造が好きな人でなければお勧めしません＾＾；；

簡単なのは２次減速比すなわちギャレシオをローギャードにすることです。

リアスプロケットを２～８Ｔ大きくするだけでだいぶ違いますよ＾＾。

ちなみに僕のＷＲは５２Ｔでーす。

ＸＲのときは前１４Ｔ、後５０Ｔでした。

だいたいノーマルは高速道路を意識しすぎて、ギヤ比が高すぎるんです。

オフロード重視ならローギャードが鉄則です。

お礼

00stepwgn様早速ご返答有難うございます。私もこのバイクでは高速性能は期待してません。ノーマルで１３－４０ですからかなり大きくなりますね。この使用にすに至ってチェーンは交換ですか？

回答No.1

panoram

確かに同系列のエンジンでも排ガス規制でパワフル感は少なくなっていますね。
一番確実なのは排気量を上げる事ですが２５０ｃｃを超えることになり検査対象となりますのでハードルはかなり高くなります。
ノーマルのままでは難しいと思います。

そこでギア比の見直しはどうでしょう。リアのスプロケットを１丁上げてロー気味に持っていけば、トルク感は増します。１丁程度ならチェーンもそのままで調整だけでいけます。

お礼

panoram様早速ご返答ありがとうございます。私もＶＩＴＡＬさんのＨＰなども見ており勉強させて頂いております。ボアアップ。フライホイール他、沢山のＸＲ乗りの方がやられていますよね。最初に書いたとうり私はレース、アッタクなどは出来ませんの機関はノーマルで行きます。リアのスプロケットを１丁上参考にさせて頂きます。有難うございます。