サスペンションアッパーマウントに関する疑問

質問

街乗り通勤快速仕様の自家用車に車高調サス導入を予定しております。
まだ慣らしが終わるか終わらないか程度の走行距離の車両です。
交換を予定しているサスセットのアッパーマウントには"強化ゴムブッシュ仕様"、"ピロボール仕様"の2種類があり、
"ピロボール仕様"の注意書きに「ボディーの耐久性が著しく低下します」とありました。

今後4～5年、10万キロは乗りたい場合に、やはりピロ化はリスクが大きいと考えるべきなのかどうか知識無い為判断付きません。
アドバイスなど頂けますと有難く質問させていただきます。
車両：SUZUKI SWIFT Sports
サスセット：スズキスポーツ　車高調整サスセット

回答No.3

himepapa · ベストアンサー

お気に入りの車には長く乗りたいものですよね!!　ならば　ピロタイプはお勧めしません。ストリートレベルのキットを組んだとしても・・・かなりボディーにきますよ。新しい車のうちは気になりませんが　古くなってくると　トランクがすんなり開かなくなったりドアの建て付けが悪くなってきたりと。　補強して乗るなら問題無いのでしょうが　結構リスク大です。強化ゴムからピロへ段階を経てとかんがえますが・・・当然メンテの回数も増えますし。
　自分以外の人を乗せる機会の多いならばなお更の事　イキナリの高グレードよりイジクリまわしてからのグレードアップが楽しいですよ!!!
チューニングの世界にようこそ　てカンジですが　パーツを替えていくにつれ変化する　相棒にハマルでしょう。
余談が多くなりましたが　単純に耐久性の低下では片付けられない問題なので予めダメージシュミレーションしてからと思います。

参考URL：

http://www.automechanic-web.com

お礼

有難うございます。やはりキますか・・・やはり色々影響が大きそうですね。
引き換えの運動性能を自分の用途が要求するのかどうか、もちょっと勉強して自分にナニがどこまで必要か再度きちんと考え直してみようと思いました。感謝！

> チューニングの世界にようこそ
こんなことなら独身時代にもっと色々触っておくべきだったと(以下略

回答No.2

m-cs

こんにちは。

街乗り通勤快速仕様であれば、私は「強化ゴムブッシュ仕様」をお奨めします。サーキット仕様ならば（街乗り等での快適性は犠牲にしてもいいのならば）「ピロボール使用」でしょうけど。

ピロアッパーは、ボディーとリジッドに取り付けられるので、乗り心地の悪化・ボディーへの攻撃性増大となります。もちろん、強化ゴムブッシュではそれが無いというワケではありませんが、ピロアッパーに比べれば、はるかにマシでしょう。

上記の理由から、私自身もピロアッパー仕様で乗った事はありません。それでも走行会ぐらいならついて行けますしね。

お礼

有難うございます。参考にします。
快適性の犠牲は覚悟してましたが、シャーシも犠牲にするまでの根性は流石に持てないなぁ、とｗ

回答No.1

DIDDL

物理的にいうとコーナリングとか走りを重視するなら断然ピロボール仕様でしょうね。
耐久性もゴムブッシュが劣化するよりいいのでは？

乗り心地がいいのはゴム・ブッシュ。

構造はボール軸を中心に左右自由に動くのと
ゴムで吸収するとの違いで、ゴムの方が滑らかです。
ボールはボディーにダイレクトに振動が来るため
バネ付きのハンマーで叩いているのとゴムを当てて、
叩いているのとの違いとでも例えればいいですかね。

自分ならピロボールにします。それで、なんか
イマイチなら外したノーマル・ショックに戻して、
バネを調整して乗りますね。

お礼

早速のアドバイス、有難うございます。
例え、非常に理解し易く参考になりました。感謝！

「ピロ化、ダメならバネ調整」
確かにそういう選択方法もあるのか、と目からウロコです。