セダンの乗り心地について。

質問

少し、お聞きしてみたい事が有ります。

数年前、16系アリストＶ300に乗っていました。
バネは固く、ショックは柔かったようです。（純正）
走行感は、いつしかのＣＭで『石畳を～』というクラウンのように（ああ、あのＣＭが懐かしい・・）、少々の段差はアクティブに動き、車の上箱だけ滑るように直進し、足回りはアクティブに動いていたようでした。
サーキットで150ｋｍ/ｈ以上出しても、全く恐怖が無かったです。

今は200系のクラウンロイヤルに乗っています。
50代のオッサンが何言ってんだよ！と言われるかもしれませんが、全然乗ってても気持ちよくない。
サスが柔いので、停車状態→ブレーキ一瞬ゆるめて0.5秒後に踏む→車は前後にビヨンビヨン2～3往復でストロークしています。
ショックは固いみたいで、国道のうねりをそのまま拾い、車体は前後左右に、やじろべえ状態。

そこで、ショックはそのままに（純正の新品へ変えたばかりなので、惜しい）、サスを少し固めにしたら、どのような状況が起こると思いますか？（純正の3ｋくらいから、5.5ｋくらいに）
私の予想では、ショックが固いままなので相変わらず道路のうねりをしっかり拾うけれど、サスがかたくなるのでやじろべえ状態が収まり、車が道路に張り付くのでは？と。

しかし、雨天時や高速走行時の道の段差を拾った時、サスとショックが固いとグリップ力が無くなり、吹っ飛んでいくような気もします。

これは、正しいですか？

ちなみにダウンサスを入れて、車高が最低でも3ｃｍくらい下がって、車のスタビとか構造とかに、影響は出ないでしょうか？
変に負荷がかかったり。

メーカーが設定した状況を、触らない方が吉？？

回答No.1

evian32

考え方が逆ですね。
バネを弱くし、ダンパーを固める方が乗り心地は良くなります。
バネを弱くすることでストロークしやすい状態になります（車重によって最適化する必要がありますが）
ただ、そのままではフワフワして揺れが収まらないのでダンパーによりストローク速度を規制してやります。
一般的には伸び側を締めて、縮み側を緩めてセッティングします。

＞ちなみにダウンサスを入れて、車高が最低でも3ｃｍくらい下がって、
＞車のスタビとか構造とかに、影響は出ないでしょうか？

出ますよ。
スタビが突っ張ってサスペンションが動かなくなります。

＞メーカーが設定した状況を、触らない方が吉？？
基本的には、幾度もテストを繰り返して決めたメーカー設定値がベストですが、万人向けですので・・・。
だた、全てを満足できる設定は不可能ですので何を重視するかよく考えて変更しないと後悔しますよ。