自動車の限界

質問

自動車の限界は、良く１０年１０万キロといいますが
実際のところ、本当の限界（乗れなくなるまで？）はどれくらいだと思いますか？

中古車を買う予定があり、参考までに質問してみました。

回答No.4

tamioogata · ベストアンサー

はじめまして、pin122さん。

私は自動車の製造メーカーに勤務していて自動車整備士をしている者です。

本当の限界と言う考えで判断すると、正しく定期メンテナンスと部品交換をしていれば一般的な乗用車では２０年３０万キロ位までで、トラックなどの高耐久の商業車ならば３０年５０万キロ位までは問題なく走れると思います。(過剰積載や暴走運転などをしていなければ)

それ以上になると車体(フレーム)がもたなくなって来ると思います。

日本で２０万キロ以上走った車でも中古でアジア方面に売却されて、更に過酷な道路条件の中で何年も活躍していますので立証済みです。

私が３年まえに購入した軽自動車の例をお話します。
その時は急ぎで自分の条件に合う車を購入する必要に迫られていましたのでネットで探して格安の13年落ちの軽を見つけて「走行47000キロで車検2年付と言う車」を買いました。

実車を引取りに行ったら外観はネットで見た通りに結構奇麗な車でしたが、家に帰って来るまでの間の運転で「この車4.7万なんて嘘だ、絶対に14.7万キロだ」と判りました。
(その軽のメーターは最大10万キロ表示なので10万キロ走るとゼロになります)
でも急ぎで必要が有って買った車ですので返品はしませんでした。

ただしその後はエンジンの過冷却や排気の異常、電気系の不具合や走行系統の異常などが有って大変でした。
私の場合は全部自分で修理したので平気でしたが・・・、その後再度車検を通して今も元気に走っています。
(製造から16年目で走行は18万キロ位になりました)

質問が「中古車を買う予定があり、参考までに」という事ですのが、一般的に言う「１０年１０万キロ」とは、日本の場合は車検制度などの厳しい整備による安全確保の義務があるので維持経費などを考えるとその辺までが妥当と言う意味だと思います。
(正しく整備しながら丁寧に乗っていて、古くなって悪い所が出てきた場合も自分で修理やメンテナンスが出来る人なら耐久性能的にも金銭的にも問題無く30年くらいは乗れるのだと思います)

ですから一般的に中古車を選ぶ時には走行6万～7万キロ以下の物を探して、そのまま最後まで乗り潰すつもりで購入した方が良いかと思いますよ。(事故や修復暦の無い物を選びましょう)

回答No.12

ousa

他の方たちは結構乗られてるようですが、私は仕事でダイハツのパネルバン（軽自動車）に載ってますが年間の走行距離３万キロ弱で４年間ごとに交換してます。（２年目で車検１回通して終わり）エンジンオイルは年に２回交換、プラグは車検の時に１回交換するのみ。ブレーキパッドは廃車までに１・２回の交換。下取りに出して９０万で新車に交換と言った感じです。４年目に車検に出したとしても、その後２年間乗れう保障も有りませんし１台しか無い営業者の為途中で故障されると仕事にならないのです。１０万キロで交換する理由として外装の汚れ・シートのへたれ・燃費（１０パーセントダウン）等があります。エコの点から考えれば修理して乗り続けるに越した事は無いのですが、金銭面からすると返って無駄になってしまいます。
　使用範囲が都内のみ（都内はやたらと信号機が多い為、走っては止まりの繰り返し）及び積載量もぎりぎりの為、郊外及び普通車との比較にはなりません。普通車及び郊外のみでの運転ならメンテナンス無しでも倍近くは走るのではないでしょうか？
　中古車を買う予定とありますので、距離のみに囚われず登録場所も参考にされては如何でしょうか？渋滞の多い所で１０万キロ走ってる車と高速道路で１０万キロ走ってる車とでは、雲泥の差です。

回答No.11

now2150

そのようですね。
実際には今時クーラー無しではなかなか走れないですね。

ところで、４８万キロエンジン乗せ換え無しの話を聞きました。
オイル漏れが少なからずあったようですが。

１６年間でですから年３万、月２５００キロ、１日８３キロくらいです。
細かくするとたいしたことないですが積もると凄いです。
高速道路通勤片道７０キロ？あるいは休日よく高速をつっ走しっていたのでしょうかね？
友人とだれだけ乗れるか競争したそうです。最後もっと乗れたようですがさすがに膨大な維持費にこの辺で辞めようかとなったとか。ガソリンも高くなってきたし？
ガソリン高騰は２２０円くらいまでいけば安定するのではないかという説があるそうです。

因みに日産セレナで平成４年から１９年だそうです。
今の車は耐久性も向上してるんですね。
地元でこれですから日本全国ではもっと凄い過走行の話があるでしょうね。

回答No.10

okwave128

現代において自動車の寿命とはクーラーの寿命だと思います。
クーラーは修理が難しく(しかも高額)、壊れたら大変です。

クーラーさえ壊れなければ何年だって乗り続けられるのではないでしょうか。

回答No.9

Bob2000

18年22万キロに乗ってます。
ちゃんとメンテナンスさえしてれば、それ以上も乗れます。
そうでなければ、いわゆるクラッシックカーは走っていません。

その車に、どれだけ、情熱と時間とお金を掛けられるかだと思います。

まぁ、通常の車の場合だと、普通はパーツがなくなりますので、それで
乗り換えるのが現実だとはおもいますが・・・

回答No.8

now2150

車検は、以前は１０年経つと毎年車検だった。
これもひとつの根拠に１０年買い換え説があったのかもしれませんね。

回答No.7

mamboo

台湾に仕事で行った時に、現地通訳の人の車が、３５万キロ走ったマツダでした。
２０万キロでATが壊れて載せ換えたそうですが、新車買うより全然安いから、壊れても直してまだまだ乗ると言ってました。

また、都内で２０、３０万キロ走ったタクシーを買い取って、地方に売る専門業者もあると新聞で読んだこともあります。

日本車のエンジンは手入れさえすれば、４０、５０万キロは走るみたいです。
ただ、足回りや電気系統の部品も壊れてきますから、そこまで手をかけて乗る人は、日本には少ないのではないでしょうか。

回答No.6

now2150

10年10万キロ寿命の記事があったので暇だったら読んでください。

参考URL：

http://blog.cia-japan.com/?eid=11020

回答No.5

kaitaiya

いろいろありますが・・・・基本的に２０万キロ３０万キロは珍しくないです。

もっとも整備しだいですけど・・・・（苦笑）

ですのでそういう過走行車を格安で入手して自分でリフレッシュして乗っている人も多いです。

自分で整備できない／依頼するのもいや　と言う人にとっては１０万キロもてばラッキー
といったところ、とお考えください。

回答No.3

now2150

１０年１０万キロ
私も何度か聞いたことのある一般的な目安ですね？
このどちらかでタイミングベルトの交換（３万とかついでに何々で１０万とか）時期ですし、この後、維持費がどんどん掛ってくるような感じですよね。
世の中の景気がいい時はもっと早めに買い換える人が多かったようだけど、今は長く乗る傾向にあるとか。今はやりのエコにもなるし。

上の方が記しているように個々の車の管理により差がつくのですね。修理しても長く乗るほうが安上がりな場合が多いし、愛車への思い入れが深ければ維持費が高くなってももっと乗りますしね。２０～３０万キロの人もたまにいるようですし。

でも中古だとそれまでの管理や履歴がわかりませんので、１０年１０万キロは新車以上に目安ですよね？
その頃にまた車の状態と懐具合で先のことを検討すればいいわけで・・・。

回答No.2

Sasakik

＞自動車の限界は、良く１０年１０万キロといいますが
「良く」ですか？
私、車道楽３０年以上ですが、あんまり聞いたことはないですねぇ（ちょっと前まで、査定０になる「６年が目安」というのは聞きましたけど・・・）。

商品価値として「１０年１０万キロ」”だった”ということでしょう。
機械的には特別なことをしなくても、日常の点検・油脂類、消耗品類の交換を怠らなければ１５年１５万キロは軽くこなせます。
また、商品価値の面でも、リサイクル法施行以来、どんな車でもナンバーが付いて実動状態であれば、最低１万円で買い取って貰えるようです。

「本当の限界」と言われても、３０年前の車や４０万キロ以上走行した車も現存していますから、個体の問題であり、アナタの参考にはならないでしょう。

コンディション管理が出来ていれば３０年３０万キロでも限界はまだ先にあるでしょう。一方で、無茶な改造やメンテナンス無し、乗りっぱなしで酷使された個体なら５年５万キロでも限界を超えている可能性があります。

車の耐久性の限界は「管理次第」としか言いようがありません。