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エンジンオイルは外れ無し?
250ccのスクーターですが、10-40を6000キロと取説にあります。 店頭で確認すると、カストロールが一押しのようです。 1000円・Active X-tra 10W-40 [1L] 1500円・POWER1 4T 10W-40 [1L] 2000円・POWER1 R4 Racing 10W-50 [1L] 2000円・POWER1 Scooter 10W-40 [1L] 1500円・エフェロ スポーツ 10W-40 [1L]（YAMAHA純正） スクーターなので、スクーター用なんでしょうか? 最近、低速走行していると信号待ちでファンが回るようになったので、 「10W-50」の方が（スクーター用と同値段だし）いいのかな? とも。 それとも、一番安いグレードで、3000キロごとに交換するとか... （今のペースだと、年間1万キロ程度の走行です） みなさんは、どうされてますか?
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10w-30などの数値は単に粘度特性を現しているに過ぎず、グレードを示すものではありません。 最近のバイクのエンジンは精度も良いため、あまり粘度の高いものを使うと性能低下となります。 ですから、 10W-50 などのような、アホみたいに粘度高いオイルつかっても、意味なし。 クラシックバイクで、エンジンの精度が低いエンジンであれば、粘度が高いほうが隙間を埋めてくれるので、それなりの効果は期待できるかとは思いますけどね。 現代のバイクに使った場合 ・むしろ、粘度高すぎてエンジン内で抵抗になる可能性が大。 ・抵抗が大きいからパワーをロスする ・パワーロスしているのに気が付かずさらにアクセル開ける ・同じ回転数同じ速度なのにアクセルをよけいに開けているので燃費も悪くなるし発熱量も増える。 ・さらにファンが回りっぱなしになる。 なんていう悪循環におちいります 今の高精度のエンジンを鑑みると、10W-30くらいのほうがエンジンに対してはちょうど良い粘度かも まぁ、メーカー指定が10W-40であれば、指定の粘度のほうが安心ではありますけどね。 化学合成で、粘度指数がそれほど硬くないものを定期的に交換してやるほうがよっぽどエンジンには優しいです。
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取説に、10W-40とあるなら、それで、いいです。 ファンが回るのがきになるのであれば、水（クーラント）の交換間隔にも、気を配りましょう。 低速渋滞走行で、ファンが回るのは、異常でもなんでもありません。 なお、USでは、1Lの鉱物オイルに、＄10払う人は、誰もいないでしょう。（日本は、異常です。） お近くに、Costcoがあるなら、そこで、energy-conservingのマークのついていない車用の、10W-40か、20W-40が、ケース売りで買えるはずですので、それが、財布にやさしくて、十分です。
- mamboo
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取説にあるメーカー指定のオイルを入れるのが一番です。 メーカーはそのオイルで耐久試験等を行って、データを取っています。 お店がその他の高いオイルをすすめるのは、メーカー指定のオイルより儲かるからです。
- 00stepwgn
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バイクのエンジンはミッションオイルをかねている場合が多く 車種が分からないのでなんともいえませんが、結論から言うと 「純正オイル以外を入れた場合に生じた不具合は自己責任」 過去ＣＲ８０Ｒのギャオイルににカストロールのギャオイルを 入れたらミッションチェンジができなくなりました。 ホンダはウルトラＧ１（いちばんやすいオイル）でクラッチを 設計していたのです。 あえてカストロールやＢＰなどの社外品を使う場合は経験者や ショップに問い合わせるといいでしょう。 ＞「10W-50」の方が（スクーター用と同値段だし）いいのかな? とも。 ロードレース用のグレードです。間違っても入れないように。 ＞店頭で確認すると、カストロールが一押しのようです。 そんなことはないです。Ａｇｉｐ、Ｍｏｔｕｌ、ＢＰ、ＷＡＣＯ’Ｓなども高性能オイルを開発しています。 ちなみに高性能オイルは寿命が短いので交換サイクルも短くなります。
- oo14
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いろいろためしてみらてたらいいと思いますが、 先の方達もおっしゃっていますが、 １０ｗ－５０なんて汎用バイク(私めにとってオフの意味）とか スクーターに必要ない（、以前に）、使えないとそのうち知ります。 下（５ｗとか）はダメは当然で、上は３０で充分（砂漠にスクーターは似合いません） ポルシェ博士もホンダそういちろうも１０ｗ－４０なんて聞いただけでも、びっくり。 シングルグレードしかない環境であそこまでのエンジン設計するわけですから。 いまなら、その情報だけで、すざましいエンジンを設計したかも。 悪くいえば、彼らの設計は異常です。（空冷、ファン回りっぱなしの） カストロールは昔からファンで、いまでも四輪はいれてます。 ２輪はもっと安いのを追求中。
ある雑誌（確かビックマシン）のオイルについて書かれていたページで、レプソルオイルの販売元からのコメントで、Scooterがどんなバイクに対してもお勧めと言っていました。もちろん、レプソル＝ホンダのレースのスポンサーですので、もっとスポーツとかレーシングとかそういうイメージのオイルもあったようですけど…。 スクーターでファンが廻ると言うのであれば、水冷でしょうからオイルはせいぜい１１０度前後に管理されていると思うので、１０W－４０で充分だと思います。油冷や空冷だと油温が上がっていくでしょうから１０W-50にしても良いかもしれないけど…夏は。 現在はベースオイルの質がかなり高いようだから、なに入れてもオイルそのものが原因でトラブルが起こることは、無いようですので、こだわりたければこだわれば高いオイルが良いだろうし、それほど気にならないのであれば距離ごとに２輪用のオイルで安い奴でも良いと思います。（１L５００円ってのもあります、２輪用なのに…悪くは無かったですよ、使ってみたフィーリングは。車用に換算すれば４Lで２０００円ですから、まだ高い方だと思いますけどね。車用だと４L９８０円とかありますものね。私はコストコで約１２L３０００円で売っている車用のオイルを使っていますけど…。）
- steppy41
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ここのリンクは参考になりますよ。 是非見てみてください。 http://www.engineoilya.com/kakunendosetumei.html
