GPｚのA12タイプ

質問

中古のGPｚ９００Rを探しています。
ヤフオクなどで探しているのですが、可能なものならA12以降のモデルが希望です。
そこで質問なのですが、GPｚはA12からブレーキがトキコの６ポッドになり、タイヤがバイアスからラジアルになっています。

これらの変更による性能向上はいかほどのものでしょう？
というのも、タマ数の様子でA12ばかり探してもいられず、A10以降のモデルも視野に入れているのですがA10・A11とA12であまりに性能差が感じられるようならA12を探す気構えをしないといけないので。

まあ、ブレーキ性能に関してより、むしろラジアルタイヤによる性能向上のレベルが気になっています。当然バイアス仕様よりも高加重・ハイパフォーマンス設定でメーカーが車体から煮詰めている（のではないか、）と思うので。

レアな質問で申し訳ありませんが、知識をお持ちの方、よろしくお願いいたします。

回答No.1

noname#67688

ニンジャのノーマル車をお探しなのですか？
「旧車」がいい、ということでしょうか？
カスタムされてしまいやすいニンジャで、６ポッド装着の高年式モデルがどれだけノーマルで残っているか・・・
６ポッドへのマイナーチェンジが行われた時点で、すでにニンジャは基本設計の古さから「時代遅れ」のバイクであって、新車もほとんど出なかったのではないかと思われますが。他のバイクが性能向上したため、しかたなく６ポッドとタイヤでグレードアップした・・・程度のことで、ノーマルの性能差はA7以降（４ポッド化）あまり変わらないのかなと思います。
同じ年式ではるかに高性能なバイクがいくらでもあるのですから。

ZZ-Rなどに足回りを変えてあるカスタムを探したほうが早く、性能も向上しているはずですが（程度や改造手法は別として）。

ちなみに私はA5＋ZZ-Rでした。

お礼

ありがとうございます

程度や大事に乗っていくと言うスタンスからノーマル車が希望なのは確かですが、全くノーマルでよいかと言うと正直物足りない部分はあります。

私の趣味がニンジャのカスタム流行から若干外れていますが、
たとえばバーハンドルはいりません。コンチハンが好きなので。
あとアンダーカウルも残していきたいアイテムです。

逆にマフラーなどは好みのものが着いていれば手間が省けるかな・・・と。メーターもフルスケールのものが着いていて欲しいしリミッターも解除してあれば・・・などなど。

・・・なんだか自分で言っていて「探すのが難しいなあ」とか思ってしまいました。