京成3500形のドア

質問

いわゆる未更新車の方ですが、ドアが閉まり終わる時にバンバンとかババンとか跳ね返ります。
こんなドア危なっかしいと思うのですが、京成以外にも存在するんでしょうか？
確か3200や3300も更新前は同じだったような・・・

回答No.3

こげ まぐろ（@koge-magu） · ベストアンサー

こんばんは。
電車運転士をしております。

これは、ドアの作用装置内のシリンダーの部品の特性からくるものです。

昔は共通で赤電（3000形以降の鋼製車）などに使っていたのですが、もう赤電自体が残り少ないので、逆に3500の振動が目立つようになってきました。
基本が昭和30～40年代の部品ですから。

3400や3700も部品は同じで、3700の後期車で戸締め弱め機構が付き、閉める際に大人しくなります。

他ですと、東京メトロの8000形が有名で、「爆弾ドア」などと言われたりしますが、これは意図的に早くドアを閉まる・開けることを考えているとのこと。

しかし、やはり苦情もあり、リニューアル時に交換しています。

お礼

回答ありがとうございます。
前の方にも乗ってましたが、半蔵門線の8000系も爆弾なのですね。
一度見たいと思いますが、やはり飛び乗りの抑制にもなっているのですね。

回答No.4

tece954955

3500形未更新車のドアはシリンダーが床上（座席の中）にあり、扉までてこ・リンク等でつながっています。
その為に、間接部分の遊びで勢いが増しているようです。
それに対して更新されたものはシリンダーが鴨居部にあり扉に直結している為に静かに開閉します。

お礼

回答ありがとうございます。
構造の違いで力が増してるようですね。

回答No.2

United_93

京成に毎日乗っていますが、
確かにあれは「ババン」でしたね。
撥ね返りもしてました。

爆音だけなら、メトロの6000～8000系も酷いですわな。
半蔵門8000の旧式が最悪なような。
あれは「バコン！」と爆音がします。

外国ですけど、モスクワ地下鉄の旧型車両は
京成どころではないですね。
「ガラガラビシャーン!!!」
体感速度は日本の２倍です。壮大に撥ね返りますし。
まぁ、列車が次々来る(ラッシュ時は日本には無い１分台間隔)んで
飛び乗る奴はあまりいませんが。

お礼

回答ありがとうございます。
外国はさておいて、半蔵門線なら身近なので確認できそうですね。

回答No.1

t7148

あの妙な閉まり方のドアですよね。確か乗り入れ先の京急の旧１０００系とか秩父鉄道に譲渡された国鉄型１０１系とかがその荒々しいドアエンジンに近いはずですよ。ただあのドアに慣れると逆に東急の８５００系なんぞ開閉が遅すぎてイライラしますね。昔の車両は私鉄によっては
非常にせっかちなドア開閉でしたね。

お礼

回答ありがとうございます。
はい、その荒々しいというかせっかちなドアです。ある意味駆け込み乗車の抑制になっているんでしょうかね？