京成スカイライナー

質問

京成スカイライナー
京成スカイライナーは、通常２４００円（運賃１２００円、料金１２００円）ですが、通勤時間帯になると、モーニングライナー、イブニングライナーとなり、料金が４００円と大幅に安くなるのは、おかしくありませんか？朝一の、ヨーロッパからくる便、２３時頃発のグアム便の人は、利用できますよね。そもそも、空港客相手に、時間帯で、料金に差をつけること自体邪道じゃありませんか？また、通勤時間帯の方が、料金が安いというのもおかしくありませんか？通勤客を乗せて、空港客が乗れなくなったら本末転倒じゃないですか？むしろ、通勤客が乗れないように、高くする方がまだ（安くするよりは）妥当ではないのでしょうか？

回答No.1

keikunhyogo · ベストアンサー

朝空港から町中に向かう人や夕方空港に向かう人はそれほどいませんから、安くしてできるだけ多く乗ってもらう必要があるでしょう。
JRの「成田エクスプレス」や「はるか」も、朝の上りと夕方の下りはいくつかの駅に停車し、安く乗るための特急券の回数券も用意されています。
ラッシュ時間でそれほどスピードも出せませんから、「特別列車」の価値も減りますし。
イブニングライナーはともかく、モーニングライナーは空港が始発なので、通勤客のせいで空港客が乗れないこともないでしょう。

お礼

ok

回答No.2

right_wing

元々、モーニングライナーとイブニングライナーは有料の通勤向け種別。
混雑時に確実に着席できるためのサービスをしているのです。（特に乗車時間の長い中長距離向け）
ＪＲの湘南ライナーとかと同じような立場。
都合で空港まで足を伸ばすだけと思えばいいでしょう。
でなければ、京成の本線をわざわざ走る意味が分かりません。
青砥、八千代台、佐倉と止まる理由も通勤用途としか言えません。
確かに空港利用者も使えますが、少ないから通勤客にそれほど影響を与えないと考えてのことでしょう。
それに本線経由ということでスカイライナーよりも30分も遅いわけですし、車両は一緒とはいえ同額にはしづらいでしょう。
なお、全線乗りとおすと運賃1,000円、ライナー券400円の1,400円です。

お礼

ok