4ドアセダンから軽自動車への乗り換え

質問

H3年式R32スカイライン4ドアセダンからムーヴカスタムRSに先日、乗り換えました。
乗っていて足が不安定ですごく怖いです。
買ったばかりで300キロぐらいしか乗っていませんがもう乗り換えたい気分です。
何か対策などありますでしょうか？

回答No.8

spartsjp

乗り方次第でしょうね。
どうしても背が高い＆ガラスが大きくて重いので、重心が上に来ます。
その上頭の位置が高いですから、前後の姿勢変化や左右のロールがより増強されて感じてしまいます。
いくら足を固めても、根本的には改善出来ませんので、それを考慮してジワーっと荷重を掛けるてジワーっと抜くような乗り方、簡単に言えば「急ハンドルで揺すらないよう」に運転すれば大丈夫です。
「これが今時の普通」と思ってゆったり走れば気にならなくなります。
レーンチェンジとかは気をつけてくださいね。
スカイラインのつもりでスパーンとやると、ロールのオツリが来て肝を冷やす事になります。
雨の日の高速とか、本当にあっけなく転びますので・・・・・

私は一応スポーツカー並に足を固めてイジりまくった怪しいステーションワゴンがメインですが、普段は足のムーヴばかり乗っています。
走りの面では期待出来るモノはありませんが、乗り降りのし易さ、荷物の積み下ろし、絶品のドリンクホルダーなど、なるほど考えて作られた非常に便利なクルマだなと思います。
そういう部分に一切魅力を感じないのであれば、正直な所乗り換えてしまった方が良いでしょう。
スカイラインの代用品には絶対にならない性格のクルマですので・・・

回答No.7

tosibo-ff

基本的にＦＲ車もＦＦ車もアクセルを踏んだままのコーナーリングではパワーアンダーステアリングが出ます。つまりハンドルを切って期待した回転半径よりも少し大きな回転半径になってしまいます。ただタントのようなＦＦ車ではそのの傾向がより大きく出ます。それで曲がりいれないのであわててアクセルを離すとＦＦ車では今度はオーバーステアリングとなって、鋭く内側に切れ込んでいきます。つまりアクセルのオン、オフによるステアリング特性の差が激しいのです。これを理解しないと非常にギクシャクした走りになってしまいます。逆にこれをうまく利用して走るように心掛けてください。決して運動性が悪いわけではなあの小さな外観からは想像もできないような居住性と高い経済性を備えた優れた車です。かつて雪と氷りのモンテカルロラリーであの小さなＦＦ車ミニは３回も優勝を飾っているのですから。

お礼

ご回答ありがとうございます。
あれから、ディーラーに見てもらうまでは
違うかなと思っていて
今のところ様子を見ているところです。
軽自動車、FF車に適した運転の仕方を学んでいこうと思います。
ありがとうございました。

回答No.6

magurotuna

いまどきのＦＦ車のトータルの性能が上がっているので「死語」となっていますが、「タックイン」という現象があります。kyochiienさんが若いと聞いたことないかもしれません。
　ＦＦ車のコーナリング時にアクセルを戻すと、前輪を支点にしてクルっていう感じでスムーズに曲がるというもの（感覚的にそういわれる）です。１９８０年代までのＦＦ車ではよく言われました。ただＦＦ車の基本的なコーナリング特性として覚えていて損はないと思います。
　ステアリングの切り始めの前にアクセルを戻し、切ったステアリングを戻し始めるタイミングで、アクセルを踏み込んでいけば、たいていのコーナーはいままで以上にスムーズに走れると思います。
　内装いじるなら（軽自動車の室内スペースだと不要かもしれません）センターコンソールと運転席ドアの内張りのひざがあたる部分にパッドをつけて、下半身がコーナリング時に踏ん張れるようにする手もあります。
　シートをレカロにする、サスペンションの交換は、ハマッたらやってみてください。ご参考まで。では。

お礼

丁寧なお答えありがとうございました。
私はおじさんですが、車にはあまり興味がなかったため
「タックイン」という言葉は存じていませんでした。
大変参考になりました。ありがとうございます。
慣れるまで実践するのは難しいかもしれませんが、やってみたいと思います。
スカイラインのコーナリンングみたいなイメージで曲がれたら最高ですね。

私もひざがあたる部分にパッドをつけて、下半身が踏ん張れるようにする方法、できたらいいなーと思っていました。
シートをレカロにする、サスペンションの交換もいいですね。
まずはお金が掛からない方法を取ってみます。
ありがとうございました。

回答No.5

kaitaiya

どういうシュチエーションで顕著に現れるか判りませんが・・・・

スカイラインに比べると運転姿勢がかなり立ち気味でないとバランスが取れないかもしれません。
あとは別レスでおっしゃっていた左足の置き場ですが・・・
汎用品のフットレストとかはいかがですか？

それと運転方法ですが、ブレーキとステアリングのタイミングがかぶっていませんか？

ある程度大きい車ですとブレーキングで前に荷重が掛かった状態で
ハンドルを切ると
ワリとくるっと回るのですが・・・・

ＦＦで重心の高い車の場合、同じようにするとアウト側の前輪に負担がかかりすぎで
かなりめげます。というかイン側のリアが浮き気味でイヌション状態になったりします。

減速はハンドルが直進時にきっちりと済ませておいてから曲がるというふうにすれば
そう心配しなくてもいいと思いますが・・・・

お礼

丁寧なお答えありがとうございました。
現状、フットレストですが、
フロアマットが少しかぶさっているんですね。
それも少し影響あるのかな？（気のしすぎ？）
メーカ純正を買わずにケチったのがいけなかったですかね。
所詮タダでもらったフロアマットなんで
切るなりで対応してみたいと思います。

運転方法は大変参考になりました
コーナがスムーズに曲がる参考にさせていただきます。

補足

丁寧なお答えありがとうございました。
現状、フットレストですが、
フロアマットが少しかぶさっているんですね。
それも少し影響あるのかな？（気のしすぎ？）
メーカ純正を買わずにケチったのがいけなかったですかね。
所詮タダでもらったフロアマットなんで
切るなりで対応してみたいと思います。

運転方法は大変参考になりました
コーナがスムーズに曲がる参考にさせていただきます。

回答No.4

cotepii

こんにちは。

軽はそんなもんですよ。
安定性を求めるなら足回りを弄るしかないでしょう。

あと、車にって乗り方を変えれば私は問題ないと思います。
ＦＦはＦＦの乗り方、ＦＲにはＦＲの乗り方があります。

車や性能によってコーナー進入角度も違いますし、
ブレーキングポイントも違う。

どういった乗り方がムーブに取って一番乗りやすいのか
自分なりに研究すると良いですよ。

乗りこなせる様になれば軽でも安定した走行ができる様になります。

様は「慣れ」ですかね。

お礼

丁寧なお答えありがとうございました。
確かにFFとFRでは挙動が違いますね。
直進ではそれほど怖くなくなってきているので、
後はコーナがスムーズに曲がれればいいのですが。
参考にさせていただきます。

補足

丁寧なお答えありがとうございました。
確かにFFとFRでは挙動が違いますね。
直進ではそれほど怖くなくなってきているので、
後はコーナがスムーズに曲がれればいいのですが。
参考にさせていただきます。

回答No.3

kamakiri-2

私も、2500ccのステーションワゴンから カスタムRSに　乗り換えました。
その前は、GTS-tタイプMでした。
車に、問題なければ　やはり乗り方だと思います。　乗り換えた頃は、あれ？　って・・・　　慣れれば大丈夫ですよ。　燃費も良い車ですから・・　＾＾;

お礼

丁寧なお答えありがとうございました。
2500ccのステーションワゴン、GTS-tタイプM
であれば、私よりも違いが大きかったでしょうね。
燃費はさすがにカタログスペック程は出ませんが（当たり前ですが）
大分良くなって助かってます。

回答No.2

envrio

何か問題が生じている可能性がありますので、販売店に持ち込んで一応見てもらった方がいいのではないでしょうか。ただ、元に乗っていた車がスカイラインということですので、軽自動車がふらついて感じるのはしょうがないことです。重心が高く、サスも柔らかく、車重も軽いとなると、安定性はスカイラインとは比べものになりません。高速道路ではその不安定感はもっと増すことでしょう。おそらくはこういう物だと納得した上で軽自動車に即した運転の仕方を習得する以外にはないと思います。

お礼

丁寧なお答えありがとうございました。
維持費の低下を考慮して軽自動車にしたのですから
その分、他の部分でのある程度の妥協はしかたないのでしょうね。

回答No.1

poolplayer

交通法規の範囲内で乗ってればコワイなんて考えにくい。ご自身の通常の運転で隣に誰か（できればディーラーさん）に乗ってもらって判断してみてはどうですか。

お礼

丁寧なお答えありがとうございました。
私の運転に問題があるのかもしれません。
今日の朝、通勤中に気付いたのですが、怖いと感じているときは　どうも左足の置き場所が安定していないようです。
左足を常に同じ場所で固定するように意識していると体が安定し、怖いという感じが薄らぎました。
それでも問題が解決しないようであれば、ディーラーさんにも相談に乗ってもらおうと思います。
ありがとうございました。