安定感がある軽ワゴン

質問

H9年式アルト(NA)に乗ってます。
先日、知人のMRワゴンスポーツ(後期型フルノーマル)を運転させてもらいました。
ターボエンジンはとてもパワフルで気に入ったのですが、
着座位置が高く（重心が高い？）カーブでの安定感が無いように感じました。

（１）全高が高い軽ワゴン(ワゴンR、ムーブ等)は、
　この車みたいに重心が高くてカーブでの安定感がないのでしょうか？

（２）上記質問で安定感があるターボ車があったら教えてください。

回答No.3

dtpshokunin · ベストアンサー

意外に車はコケません。
軽ワゴンでハイグリップタイヤ＋ノーマル＋サイドターン
てな具合だと、一発でコケますがｗ

通常、ワインディングを軽く流す気持ちいい走りくらいなら、
ロールは大きいけど、ロールの限界を超えるというのは
ほぼあり得ないです。
ただ、ほんのちょっとの段差にロール中、
乗っかったら、姿勢は大きく崩れますので、
コケるケースがありますね。

軽はもともとコケやすくもあり、小さいんだから、
物理的に無理なとこがありますｗ

軽のレース出てますが、ムーブやらワゴンＲやら、
それなりの速度で周回してるし、一般道での
気持ちよさを狙う位の走りなら、軽ワゴンでも
全然平気です。

ロールが怖いのは仕方ないんですが、
有る意味「慣れ」なトコがありますので、
乗用アルトから、軽ワゴンの試乗という、
条件下では、恐怖心とフワフワ感しか感じれないと思います。

実際、軽ワゴンはどれも似たり寄ったりです。
ただ、ムーブカスタムあたりは最初から車高が若干低い為、
安定感はあると感じると思いますよ。

軽ワゴン乗るなら、妥協必要だと思います。

あ、MRワゴンのスポーツて結構安定してますよ・・ｗ
結局、アルトのイメージがあるだけで、あなた次第ですね♪＾＾

おすすめは、やっぱムーブ＾＾

お礼

回答ありがとうございます。

>恐怖心とフワフワ感しか感じれないと思います。
まさにこの感じでした。

回答No.6

punipuni97

H16年式ライフターボに乗っています。
私は以前アコードワゴンにのっていて、ライフへの乗り換えだったので、最初は安定感という点ではすごく不安でした。
やはり背が高くタイヤが細いという点で安定感は無いように感じるかもしれませんね。私はアルミ、タイヤ（165-50-15）を替える事で少し悪あがきしています。しかし、前の方が言われているように　扁平タイヤになりますので乗り心地の方が多少悪くなりますが・・・。
私がライフを選んだ理由としては　ムーブ、ワゴンＲより多少室内空間という点では劣りますが、ホイールベースが現在の軽自動車の中で一番長いという点で選びました。
安定感という質問からは　外れてしまっているような気がしますが　参考までに。

回答No.5

noname#13696

＃１です。

＞ラパンは軽の中では、全高が低い方だと思いますが、どうなんでしょうか？

現行の軽自動車の中ではラパンは低い方の部類に入りますね。
ただ、あなたが現在乗ってらっしゃるアルト（全高1400mm）よりかは高いですが・・・。　ラパン（全高1505mm）参考：現行アルト（全高1510mm）

現行の軽自動車はアルトにしろミラにしろ室内空間を多く取る傾向にありますので全高は高めになって来ています。

ただ、前回の書き込みしたように車両安定性は、サスペンションのセッティングやタイヤの種類によって変更が効きますので、メジャーな車種だとそれほど気にしなくてよいかと思いますね。（メジャーな車種だと車外パーツがありますので）

回答No.4

tokpy

H10年ワゴンRユーザーです。家にはH15年MOVE（NA）があります。あとH15年ラパンターボ，H15年MOVEターボ，H15年ミニキャブ（軽トラ）などに乗ったことがあります。

MRワゴンはフロントロアアームがI型です。（現行型のワゴンRとアルトはL型）現行型のMOVEはL型です。走行安定性はL型のほうが良いです。軽はどれも一緒であまり変わらない，という人もいます。そういう人は，小型車や普通車と比べているのでそう感じるらしいです（比較対照が違うぞ～）。ほとんど（95％以上の時間？）軽に乗っている私は違うと思いました。特に遠距離の運転や高速道路では疲れ方に差が出ます。550kmをH10年ワゴンR（Siターボ，5MT）とH15年MOVE（NA，5MT）で走りましたが，MOVEのほうが疲れが少なかったです。（スズキ車は電動パワステなのも原因かもしれません。MOVEでもターボ車は電動パワステですが，カスタムRの電動パワステは出来が良いと思いました）

たぶん，カーブでの安定感がかけるように感じるのはロールだけが原因ではないと思います。自分のワゴンRとラパンはハンドリングの感覚が同じような傾向だと思いました。MOVEターボ（カスタムR）は，走りも含めていろいろなところで家のNAのMOVEと格が違うなと思いました。

コーナーの安定には，タイヤの太さ（扁平率）も関係します。ホイールのサイズが大きく，扁平率が小さいタイヤほど（乗り心地と引き換えに）安定します。
軽ワゴンでは155/65R13のタイヤが良く使われます（MRワゴンターボTもこのタイヤ。スポーツなら165/55R14だけど）が，ターボ車なら幅が165のタイヤ，または155/60R14のタイヤ（ホイールも一緒に交換となります）でも良いかもしれません。

あと，サスペンションのショックアブソーバー（ダンパー）が長いMOVEは乗り心地が有利ですがロールが大きいです。しかし，タイヤが太ければそれなりに踏ん張ります（よく聞けばタイヤが鳴いていた事もあったようです）し，安定感が無いとはあまり思いませんでした（カスタムR）。

現行型のワゴンRには乗ったことが無いのですが，以上参考まで。

お礼

回答ありがとうございます。

ラパンは軽の中では、全高が低い方だと思いますが、どうなんでしょうか？

回答No.2

tn104318

残念ながら「軽」「ワゴン」「ターボ車」という条件は、安定感がどんどん削減される条件です。
まずやはり軽自動車は軽いです。それがNo1さんの言われるとおり重心が高くなれば、不安定な感じが増します。
更にターボ車は当然パワーがあるわけですから、早く走れて高速での直線はふらふらします。横Ｇも大きくなるので尚更です。

ワゴンＲにも乗っていますが、普通車の比較にならないくらい軽く不安定ですが、横転した事・しそうになった事はありません。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.1

noname#13696

１）一般的には車高が高い車ほど重心が上になりますので、ロールし易い傾向にありますね。

恐らくあなたは、このロールがアルトに比べ多いので安定感が無いと仰っているのでしょう。（乗っている内にある程度慣れますが・・・。）

よほどでない限り横転する事はありませんのでご心配は要りません。

ロールする量は、サスペンション（バネ＆ダンパー、スタビライザー）を交換する事によりロール量＆ロールスピードを変える事が出来ます。

２）このような形の車であればどれも大差は無いですよ。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり車高が高いと安定感に欠けるようですね。