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韓国の自動車の最高速度について
先日、ヒュンダイ社の車のホームページを見ていましたら、ヒュンダイの車の最高速度はたいてい２００km/h以上であり、日本製の車よりも速いようです。 韓国は日本よりも国土が小さくて、かと言ってドイツのアウトバーンみたいに速度無制限の道路もありません。なのにどうして、韓国の自動車会社は速い車を作りたがるのでしょうか。。。 理由を知ってる方がいらっしゃったら是非返答をお願いします。
- shiroemonn
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- 輸入車
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なぜ日本車は180キロでリミッターが効くかというと、それ以上出すと危険だからです。日本車のエンジンそのものは200キロは充分出せるでしょう。しかし、まず足回りがそういう設計がされていないこと。180キロ以上出すと危険な道路ばかりであることです。道路は新名神や東海環状のようにカーブが緩やかで車線も広く、路面が平坦なところならまだしも、名神や東名や中央などの幹線道路はカーブもきつく、路面もかなりうねっています。 そんな道路を日本車で飛ばすと、素人向けに足回りが曖昧に作ってあるので上下のピッチングが激しく、ハンドル操作が難しくなって危険です。 韓国の高速は日本より車線がかなり広く、車線も片側４車線と有事の際に戦闘機が着陸できるように設計されています。実際に走ったことがありますが、皆150キロ程度で結構飛ばします。
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- pott64
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韓国メーカーが速い車を作りたがっている訳でなく、 日本車も、その程度のスピ－ドは出せますよ。 新型ＧＴーＲにいたっては、国内でもメーター上も３４０ｋｍ、３００ｋｍは充分出せます。（もっともリミッターを純正ナビゲーションでサーキットであるということ、新車保証適用外との注意事項承諾の上、ナビ画面で解除するのですが） 国産国内モデルは原則は自主規制で１８０ＫＭでリミッターが効くように出来ていますので、それ以上の速度が出ないということで、設計上の最高速度とリミッター速度とは当然異なります。外国の場合は、設計の最高速度が表示されているため、高速まで対応されているように見えるだけです。 また日本車の国内仕様モデルに関しては、コスト面、実際の使用状況を考えると、タイヤをＳＲ規格（設計速度１８０ＫＭまでのタイヤ）を装着していたりと、いくらエンジン足回りが速度対応されていても、タイヤで速度がでなくなり、結果、最高速度が制限されてしまいます。ただ、やみくもに最高速度設計が高いタイヤにすればいいかというと、剛性が高くなる分町乗りの乗り心地が悪くなり、またコストも上がりますよね。 この辺は、お国柄で、韓国ではカタログの最高速度表示が高性能というような宣伝かもしれませんが、日本のように規制が厳しく、また、社会的認知も匡の事情で異なっているだけと言うことで、韓国だけが特別に速い車を作りたがって言うと言うことではないかと思いますよ。
↑No.5です。 メーターの話で終わらせてしまいました（^^; 「当然、180Km/hで作動するスピードリミッターも装備されていないです」の一文を付け加えてください。失礼しました。
そもそも国産メーカーの輸出仕様車は最高速180Km/hではないと思いますが・・・。 180Km/h制限というのは、あくまで国内の自工会自主規制ですから、海外向けの車には関係ない話です。実際に、逆輸入車のメーターは240Km/hまでのものが多く存在するようですし、大型バイクなどは国産でも320Km/hスケールのものが逆輸入で入ってきています。
今の日本車でリミッター無しで180キロ出せない車は無いと思います。 カローラでも200キロは出せますよ。 日本の規定で180キロって事にしてあるだけです。 日本に対抗意識を燃やす韓国としては、日本車より高性能であることをアピールしたい。と言うところでしょう。 これから先は、日本車より安く高性能な韓国車が伸してくるかも知れません。 それほど悪いとは言えないところにいますから。
日本では売れていませんが、ヒュンダイはアメリカや中国などでも人気のあるメーカーなんですよ。 国土が狭いからといったって、200Ｋｍ出すまでに海岸線や国境についてしまうわけではありません。 新幹線も走るような場所ですから、単に200Ｋｍ／ｈが必要ないという言い方は無いと思います。 そもそもアメリカでは、日本車とターゲットが同じ所の車で、現時点では日本車よりも保障を長く取り、壊れにくさをアピールし、日本車と同じように低燃費をアピールしている自動車メーカーです。 その辺は知られておいたほうがよろしいかと思います。 日本に居ると、「井の中の蛙」状態になりやすいですからね。 韓国メーカーも、技術力はかなり高くなっているのです。
お礼
返答ありがとうございます。確かに韓国はいくら日本より国土が小さいからと言っても、新幹線が走っていることは事実です。車のことばかりに気を取られて他の交通機関には目が届きませんでした。 日本のレクサスも海外では人気が高いと聞いております。こうやって国境をまたいで切磋琢磨しあうことでさらにより良い車ができていくことを願っております。
- KITAIKKI
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韓国では自動車文化がまだそれほど成熟していないことが一つの理由として考えられるかもしれません。 韓国では車はまだステータスシンボルとして扱われているところがあって、そこそこの車を買うときには決まってオプション全部乗せ！みたいな買い方をよくします。したがって自分が乗る車には常に最高の性能を要求しがちです。また韓国ではいろんな方面で重厚長大的な考え方が浸透しており、軽自動車のような車は貧者の車といった捉え方をする人も多いため、なかなか小型・軽自動車が普及しないことが社会的な関心事になっています。 もちろんこれらの話は韓国のある一面だけを見た話であり、一事が万事というわけではありません。しかしそんな意味からもメーカー側は購買層に対して、自社の車の高性能ぶりを過度なまでにアピールしたいのかもしれません。 ただ、韓国の自動車会社だけが速い車を作りたがっているということには同意できません。最近の日本は確かに最高速度はカタログには載せませんが、他のスペック、つまり馬力やトルクを見ると、とんでもなく速い車が山のように売られていると思うのですが。
お礼
＞ただ、韓国の自動車会社だけが速い車を作りたがっているということには同意できません。 最近、日産のある一部の車の最高速度が１９０km/hなっていることも無視できませんね。これによってトヨタやその他の車も最高速度をすこしずつあげていくのではないのでしょうか。私自身はそうなってくれるように期待しています。１８０km/hでは遅すぎ。。。。
お礼
皆さん、いろいろと教えていただきありがとうございます。いろいろと参考になりました。 もう返答は締め切らしていただきます。