信じている燃費向上用品

質問

いろいろなマユツバ的な燃費向上用品に排除命令が出たみたいですが、それなのにこれだけは本当に良くなるんだと今でも信じて疑わない燃費向上用品なんて有りますか。それは何ですか。
例、何やらプラグに付ける変なモノ、バッテリーと並列に付ける怪しいコンデンサ、バッテリーのマイナスとプラグの元を線で繋ぐアーシングやらというモノ、ガソリンパイプを磁石で囲むモノなど。

回答No.8

uzurara

今のところ
エンジンオイル・オイル添加剤・燃料添加剤・プラグ・プラグコード・ラジウム（らしい放射性物質？：未確認）・ラムエアー・エアーファンネル・ｅｔｃ

ただ、間違えて欲しくないのは　これらの製品は、燃費向上を謳っているモノではありません。
フリクションロスを低減させ、着火性や燃焼効率や吸気効率を向上させて体感的にもパワーを上げる製品。

たった１つだけ使っての体感度は小さくても、それら複数を効果的に使う事でパワーが向上し、車が軽く動くようになり　結果として燃費が上がります。
行為としては、かなり地道です。

燃費と言う数値で表現するなら、燃料添加剤が一番効果があります。
燃料１リットルに対して０．５～０．３ｃｃ添加（例：燃料３０リットルに１５～１０ｃｃ）で使えて、１缶５００ｃｃ入りで４４１０円。
給油の度　毎回添加する煩わしさはありますが、パワーが上がり燃費も上がり十分もとは取れます。

アフターマーケットのフリクションロスを低減させるエンジンオイルや添加剤に対して、メーカー側はモリブデンコーティングやピストンリングの低張力化などの低フリクション加工技術をエンジン製作段階で採用するようになってきているので、燃費向上への方向性は合っているでしょう。
（フリクションロス　即ちパワーロスを低減させて、その結果として燃費を向上させる　という図式）

ラムエアーやラジウム（？）については、市街地などのエンジン低回転域や低速では効果は無く（私は体感できず）、高速道路など速い速度でエンジン回転数が３０００回転以上になった時に体感できました。
ラムエアーは、フレッシュエアーという名目（？）で随分前から用いられている車（国産・外車）があります。

私的には　効果の無いモノを使ったり、効果があるけど間違った使い方をしていては、パワーも燃費も上がらないと思います。

回答No.7

posh156

エンジンオイルなどへ、テフロンの添加。

感覚的に、燃費が３～５％程向上していると思っています。　（給油の度に燃費を算出していますが、統計の検定等、データーの検証はしていません。あくまで個人の感覚です）

テフロン粉末ですが、固体なので液体のオイルに混ぜるのは気になりますが・・・エンジンのフィーリングは良い感じだし、メーカーもオイルへの添加剤としているし・・・一度「粉」で買うと大量にあるので、長い間使っています。

燃費向上の期待と言うより、何かいじって楽しむ「自己満足」の方が大きい面も有りますので、ご参考までに。

ttp://www2.dupont.com/Teflon_Industrial/en_US/products/product_by_name/zonyl_ptfe/index.html

http://www2.dupont.com/Teflon_Industrial/en_US/products/product_by_name/zonyl_ptfe/zonyl_apps_lubricants.html

回答No.6

mars-r

これらのグッズに対して公正取引委員会より排除命令がでました。

まぁ、そういうことです。燃費向上の謳い文句に購入した人に対してメーカーが自主回収＆払い戻し（ユーザーの買値でなくて定価で）すべきですね。

参考URL：

http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.pdf

回答No.5

panoram

ワコーズのプレミアムパワーという燃料添加剤を使用したときは燃費が約１ｋｍ上がりました。
ただ、１缶１６８０円しますので添加剤分の燃料費節約にはなりません。
本来は燃費向上の目的ではなくパワーアップの方なんですが。

参考URL：

http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/025/index.html

回答No.4

blue1200

２サイクルエンジンに限ってですが、２サイクルオイルに入れる添加剤は効果が有ります。

今では２サイクルエンジンのバイクは少なくなりましたが、２サイクルエンジンにも使える添加剤を入れると、明らかにアイドリング時の排気音が変わり、それまでは５，０００キロごとに排気デバイスがスラッジで動かなくなる為、シリンダーのオーバーホールが必要だったエンジンが、添加剤を入れる事によりオーバーホールサイクルが伸びる等、数値を比較しなくても分かる効果が有りました。

２サイクルで良かったので、これを車や４サイクルのバイクに入れて同様の効果が有るかと言うと、これは左程効果は有りません。２サイクルが燃料と共に燃焼室へ入るのに対し、４サイクルでは潤滑系統だけですから、現在の優秀なオイルを上回る性能を発揮するほどのものでは無いと言う事でしょうか。
※４サイクルでも、入れて直ぐはメカノイズが多少減少します。

燃費とは関係有りませんが、オーディオの電源をハーネスだけでなく、バッテリーから直に専用コードを引くと、これは結構音質が変わる場合が有ります。アーシングに使うコードも、エンジンにアースするのに使わないで、オーディオに使った方が効果を体感出来るかと思います。

回答No.3

isoworld

科学的に根拠のある説明のできないのは、全部疑わしいですね。私の専門は電気電子工学で、電子回路とくにオーディオアンプの設計・製作はアース（とくにアースに流れる迷走電流）が音質に重要なことは多くの経験と実績で分かっていますが、車のアーシングで燃費が良くなるなんて宗教と同じです（信心だけです）。

回答No.2

GAG666

基本的に全て無駄だと思いますが、
旧車に限って言えばアーシングはある程度有効です。
ボディの錆によってボディアースの効果が若干落ちるので、
それを補うという意味でアーシングをすることには意味があります。

ただ、新車にアーシングをするのは全くもって無駄ですが・・・。

回答No.1

noname#58440

そんなのが有るなら自動車会社が採用してます。
必死で燃費改善をしてるのは自動車会社です。