どちらを選びますか？

質問

よろしくおねがいします

中古車で二車択一ならどちらを選びますか？
その主な理由もお聞かせください(マジメな理由でも冷やかしでもいっちょかみでも良いです）
あまりにジャンルが違うので選択できませんと言うのは無しでお願いいたします
下記の2車です
A：1982年式CB900F北米仕様ノーマル国内初年度登録　車検はまだ
　コミコミで75万円
B：1960年式(?)富士重工ラビット125cc走行可能現状渡し　欠品無し
　コミコミで20万円

回答No.8

kao2007 · ベストアンサー

今晩は、

タイプ メンテナンス　部品調達　信頼性　プレミアム　価格
　A 　　　 ○　　　　　△　　　　△　　　　　○　　　　　○
　B 　　　 ×　　　　　×　　　　×　　　　　◎　　　　　◎
といった感じでしょうか

しかしマニアックを追求するのであればB、個人的にもBに興味ありです。(笑)

お礼

評価し易い表を提示していただきありがとうございました

マニアックの道が段々見えてきたような感じがいたします

回答No.7

h90025

あなたがもし機械いじりが好きで、バイクのメカに精通していて、トラブルの初期症状も感じ取れて、無い部品も他車流用などで何とかしてしまう力量があればＢもありですが。
そでなければ絶対にＢを選ぶべきではありません。
それでもあえてＢを選べば上記のようなマニアになれる可能性もあります。

お礼

貴重なご意見ありがとうございます

＞無い部品も他車流用などで何とかしてしまう力量があればＢもありですが。
流石にこれはムリです
日常点検と分解して組み立てるので精一杯です、もちろんラビットのことです、CB900Fはそこまで出来ません

＞それでもあえてＢを選べば上記のようなマニアになれる可能性もあります。
重いお言葉です

回答No.6

angiras

私はタイプとしてはＡが良いですが小遣いが少ないので買えません。飾るにしてもＡですね。ラビットは「３丁目の夕日」で人気が出たのかも知れませんが、性能的にはカブ並み。よほどのこだわり、あるいは１０台くらい持っているうちの１台程度と思います。
　単車に興味がある…という人は少しはスピードを出してみたい、交差点で早く出たい、というのがありませんか？旧車ですと交差点でエンストがあります。後ろから警笛を鳴らされて冷や汗をかくのがオチ。北米仕様は１００ｐｓくらいですかね。飾るだけでも気分がいいと思いますよ。メンテはその気になればネットを利用していろいろ知見を得ることも出来ます。'60年代となるといろいろな部品がヤワです。そうそう、近くの針ＴＲＳという道の駅が休日は単車の展示会のようになります。先日ＢＭＷ　Ｒ２５０('51)という戦争体験か？と思わせる単車野郎が来ましたが結構つぎ込んでいたようでした。ヤジ馬に囲まれていましたが、その時だけですね。怖くてツーリングも行けないし、近所しか走れません。
　Ａの写真だけでも拝見したいものです。

お礼

ありがとうございます

ラビットのボディーは全て鋼板です
樹脂部分はありません
当然混合給油です
一般的な分離給油ではありませんが年式が古いので分離給油より混合給油の方が安心です
確かに25:1を計算してガソリンと2stオイルを人力で混ぜないといけませんが分離給油だとオイルポンプが故障すると即焼き付ですので混合の方が安心ですね

＞'60年代となるといろいろな部品がヤワです。
ところがどっこいのようです
60年代は樹脂パーツが普及する以前ですので外装を鉄板で切った貼ったができるそうです
それに何一つ電子部品がないので電装系が極めて単純な構造なんです
レストアをするバイク屋さんが言うには中途半端な80年代がたちが悪いそうです

＞Ａの写真だけでも拝見したいものです。
CB900FでGoogleで検索してヒットした黒ボディーの奴です

回答No.5

ducati_s4r

Aです！！ノーマル国内初年度登録でその値段。私が買いたい！！

お礼

ありがとうございます

CB900Fはカタログの写真そのままです
外装は確認できる範囲内では1点の改造もありません
転倒や立ちゴケの痕はありません
シートもキレイですので室内保管だったかもしれません
北米仕様のパイプハンドルでマイルメーターです
黒系の塗色で埃をかぶっていますが洗車すればキレイだと思います

まだ車検を取っていませんし初年度登録になるので3年車検なのでしょうか

でもCB900FはCB1100FやRに比べると人気が薄いようです
スペンサーシルバーを除けは価格はこんなものなのでしょうか？

回答No.4

MAMI_SPR

当方ならＣＢ９００Ｆ選ぶかな。
ラビットだと専門店じゃないと手に負えないでしょ、多分。
それをクリアしてるのか、たまに元気よく走ってるラビット見かけますが。

ただし両車とも修理やメンテでパーツ欠品と戦う事間違いなし（素）。

お礼

ありがとうございます

＞ただし両車とも修理やメンテでパーツ欠品と戦う事間違いなし（素）。
無ければ流用転用切った貼ったです

回答No.3

oo14

Ａ：いまその年代のバイクを現役で乗ってますので、いいナー一回所有してみたいとは思いますが。
Ｂ：これはなんなのでしょうね。値段からするとかなり値打ちもんでしょうね。走るだけで、拍手を送ってくれる人も減ってきているのでは。
乗るなら今ですね。
週１で近所を一回りしてくるだけでも楽しめそう。
悩みまくってＢを選んでおきます。

しめたとき多数決のバイクを買うんですよね。

お礼

＞Ｂ：これはなんなのでしょうね。
こんなスクーターです
http://www.h7.dion.ne.jp/~selftap/link-rabit.html

＞しめたとき多数決のバイクを買うんですよね。
心が揺らぎますね

回答No.2

bigoyaji

個人的には。
Aを買いますね。
シルバーのブルーラインなら、「なお良し」です。
理由は「憧れのバイクのうちの一台」だからです。
ラビットが嫌いなわけじゃないですが、「クリーニング屋のおじさん」が良く乗ってきていた印象しかないもので....(苦笑）

どちらにせよ、後のメンテは苦労させられるとは思いますが、「どうせ苦労する」のなら、憧れていたバイクに走ってしまいます。

お礼

実走するラビットをご覧になった世代の方でしょうか
回答ありがとうございます

＞シルバーのブルーラインなら、「なお良し」です。
あまり見かけない黒のCB900Fです
手元の資料によると北米のディーラーがCB1100Fの外装パーツを組み合わせた特別仕様と言う噂がありますが真偽のほどは分かりません（改造とは違うスペシャルバージョンの様なもの？？）

回答No.1

inu2

たしかに、あまりにもジャンルが違いすぎる車種同士ですが、あなたにとっては同様の魅力のある車体ってことですね

ラビットはそのとおり旧車ですので、購入後のメンテナンスがかかります
しかも、古すぎてバイク屋にも断られる可能性もあります
現状渡しであれば、とりあえずの走行が可能であるという状態で、すぐに故障する可能性もあります、というか、故障しないほうがおかしいです
ですから、自分でメンテナンスできる技術と知識と設備があれば旧車も楽しく乗れますが、無ければバイク屋に断られるか、かなりのお金がかかります
しかも、部品の入手がかなり困難でへたする他車の流用や作る必要があります
これらの故障箇所を直すだけでもしかするとAのCB900が購入できてしまうほどかかる可能性があります。

旧車というそのような旧車特有の手がかかる事を楽しめる 領域まで踏み込める人であれば購入しても楽しいバイクライフが待っていますが、お金もかけられない、故障ばかりでぜんぜん楽しくない
というのであればおススメしません

AのCB900も古い部類になってはきていますが、まだメーカーが存続していますし、ホンダということもあり部品入手は比較的簡単だと思われます

購入後のメンテナンス可能不可能で選ばないと、あとあと苦労しますよ

お礼

貴重なご意見ありがとうございました

＞これらの故障箇所を直すだけでもしかするとAのCB900が購入できてしまうほどかかる可能性があります。
もっとも危惧しております
ラビット自体は9割程度の状態です（もちろんボロなりです）
元々は土に還る寸前のものから蘇ったそうです（ゾンビ級です）