新車の慣らし運転について

質問

今月末、フィットＬが納車予定です。長く乗りたいと思っています。
いろいろこちらで調べてみると、やはり慣らし運転をした方が良いように思いました。私の状況にあった良い方法をアドバイスして頂けると助かります。尚、メカにうとい女性ドライバーですので、分かり易い言葉だと助かります。

・使用は通勤約週6日、片道5kmの街乗り（途中信号で4～5回停車）
・時速50～70kmで走行。最近メーターを良く見たらほとんど×2000以下で走行、休日も近所のみ。遠乗りは年数回。
・北海道で現在路面はアイスバーン、地方なので高速は近所になし
・以前他人からよくふかして運転すると指摘された。

あまり、回さないと？よく走らない車になるといった記述がありました。（燃費はいいそうですが）このような状況で一番いいと思われる
方法をアドバイスして頂けると助かります。

回答No.7

noname#131426 · ベストアンサー

あなたの走り方だと、そのまま慣らし運転になりますからそれほど気にしなくて良いです。

寒い地域ですから、始動後はアクセルを踏まず、１分程度暖機運転してください。
出来るならば、エンジン始動後外回りの作業（雪よけなど）をやってください。
その間に十分な暖気が出来るでしょう。

１０００キロ程度若しくは１ヶ月の早い方でディーラーの点検を受けてください。
お金があればオイル交換とエレメント交換をやってください。
無ければ、５０００キロの時にやってください。
やらなくても壊れることはないとは思います。しかし、世の中には「絶対」はないんです。
長持ちする可能性は増えますけどね。

たぶん、ＡＴでしょうけれども、ブレーキを放せばゆっくり前進すると思います。
動き出してからアクセルを踏んでいってください。燃費が変わります。

確かに、回さないで走っていると伸びないエンジンになることがあります。
７０キロ出せる道路で、シフトレバーを２速にして同じぐらいの速度で走ってください。
回転数は上がります。怖がらなくても良いです。壊れることはありません。
（ただし、十分に安全を確保してください）
１分程度でも走れればそれで良いです。
燃費が悪くなったかな？と思ったらやってみてください。
そのときの燃費は悪くなりますが、次の燃費に変化が出ます。

５ｋｍ程度の走行を繰り返しているとマフラーが腐食しやすく、穴が開くことがあります。
出来れば１年点検を受けることをお勧めします。（たぶん有料）
自分で出来なければお金を払うのは仕方がありません。

チェーンは巻けないと思うので、スタッドレスタイヤを考えてください。

お礼

ありがとうございます。
暖気運転は北海道でも特に寒冷地のため、
毎日10分程度は行っています（それでも寒いですが）
車はＡＴ・スタッドレスです。
急な坂がかなり多い街で免許をとったせいか？
発進時にふかすくせがついてしまったようです（笑）
教えて頂いた走行は是非試してみたいと思います。
ありがとうございました。

回答No.14

santana-3

＃３です。

＞防錆処理は新車は行っていないのですね。

違います。新車でも表面の塗装の下は防錆塗装はあります。

問題は車の下の部分です。北海道だと冬は凍結防止剤を道路に散布すると思います。これは「塩」その物と考えていいでしょう。この「塩」が車のサビの発生を増長します。

「新車の防錆処理」とは、よりいっそう強力な錆止め皮膜を作る為で、ディーラーに相談すれば処理してくれるはずです。

回答No.13

makoto111

質問者の運転の状態であれば慣らしは気にしなくてよいでしょう、メンテナンスもディーラーやマニュアル指示に従えば問題ないと思われます。
１ヶ月点検やはじめの点検は必ず受けることをお奨めします、初期の不具合がオイルの状態により判別できる場合がありますので面倒でも販売元の指示道理に点検してください。

あまり、回さないと？よく走らない車になるといった記述がありました。＞
高回転までストレスなく吹け上がるエンジン、その状態を楽しむ運転を必要とするのであれば2000rpm辺りを目安に下げすぎないようにし軽く踏んだ状態で高回転まで使うようにするとよいですが、必要なければ気にすることもないです。

最近の車（スポーツカー含む）は低回転低負荷時にもかなり綺麗に燃焼されるので回さなくてもスラッジなどの心配もないでしょう（ガソリンも変わってきています）
※ハイオク仕様ではない車にハイオクを入れると、綺麗に燃焼できないために燃費悪化やスラッジ蓄積などの原因になることもあります。ハイオクは燃えにくい性質があるので車側がハイオクに対応しない場合は使わないほうがよいでしょう。
回さなければ磨耗が少ない分だけ長くもちます、オーバーホール無しで20万キロ超えもゴロゴロしてますよ。

お礼

あまり、メカ等に詳しくないので、
メンテナンスはしっかりと受けたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

回答No.12

larrymiz

初代Ｆｉｔからマニュアルをみてみると慣らし運転は、必要がないようです。正規ディーラーに話したら、現在の機械製造精度が格段に上がっているので、マニュアルどうりにオイル交換も初回７０００ｋｍぐらいで十分です。その上で、注意することは、他の方も述べておられますが、新品のタイヤの表面は、まだ摩擦抵抗が少ないので、オートバイと同様１０００ｋｍぐらいは、注意して走行して下さい。この５年ぐらいの新車は、従来の常識が通用しなくなっていますので、今一度、ユーザ・マニュアルをしっかり読んで、ディーラーのメカニックと相談して下さい。マニュアルは、メーカーの公式見解だと思って良いと思います。

お礼

私が住んでる地域は、雪というより、凍る地域なんです（泣）
気を付けて運転します。
マニュアルもしっかりと読んでみます。
ありがとうございました。

回答No.11

tach5150

北海道で今月末納車ということは最初からスタッドレスだと思いますが、最初100キロ程度までは特に慎重に運転して下さい。
新品のタイヤは表面に剥離剤が残っているので滑りやすくタイヤ本来の性能を発揮できません。
慣らしに関しては使い方からすれば特に注意することは無いですが、車ばかりではなく人間自身も新しい車に慣れる必要がありますので1000キロ程度までは
急の付く運転をしなければ大丈夫です。

お礼

タイヤはスタッドレスです。
主に通る道路は、結構路面が出てるので、
タイヤが一皮？むけるのに良いかと思っていましたが、
明日から大雪とのこと（泣）
気をつけて運転したいと思います。
ありがとうございました。

回答No.10

tutan-desu

最初の３０００キロ程度はしっかり暖機運転もして、できるだけ回転数を上げずに走り、オイル交換をする。そうすると最初馴染んでいない機械類のこすれたゴミがオイルと一緒に出るなんてのが、慣らし運転なんですが、最近の車は最初から普通に乗ってかまわないともいわれています。ただし、暖気運転は必ずしましょう。エンジンをかけた直後はタコメーターが１２００～１３００回転くらいに高くなるはずで、１分程度で８００回転くらいに下がります。他の回答者でがんがん回さないと燃費が悪くなるってのは真っ赤なウソです。普通にできるだけアクセルを踏みすぎず走るのが一番いいですよ。回さないとコンピュータがバカになるってのも変な話ですね。大半のドライバーは普通に走っています。それでバカになるのなら、中古車は皆バカになっているでしょうが。どちらが燃費がいいか実験してみればいいでしょう？満タンにして、ガンガン回して走ってみて、決めた道路を走って、さらに満タンにしてまったく同じ条件の道を今度は普通に大人しく走って、満タンにして消費量を比較すれば一目瞭然です。ガソリンスタンドも同じところにして、エンジンはアクセルを踏めば踏むほどガソリンが噴射される仕組みです。踏まなければ最小限しか噴射されません。燃費の良さを競うエコレースの場合は、できるだけアクセルを踏まない運転をします。周りから、あなたの運転がフカシ気味といわれるのなら、そうなのでしょう。下手な運転は、アクセルをぐっと踏みスピードが上がりすぎるとアクセルを離すを頻繁に繰り返す人で、そういう運転の車の後席に乗ると車に慣れている人でも酔います。アクセルはしずかに踏んでいき、流れに乗ったら一定量だけ踏んで（ほんのわずかです）一定スピードを維持するのが同乗者にも優しい運転です。また回さないとエンジンが回らなくなるというのもウソです。昔はそういう人もいましたが、回さずに丁寧にゆっくり走るご老人が乗っていた車を譲り受けたことがありますが、何不十分なくスムーズに高回転まで回りましたよ。

お礼

普段あまり気にしたことはなかったのですが、
エンジンをかけたら1500回転程度になっていました。
朝以外暖機運転はしてなかったのですが、
これからは帰りもしっかりとしようと思います。
おかげ様で念願のエンジンスターターもつけましたので・・・（笑）
アドバイスありがとうございました。

回答No.9

enyo-r

フィットは バッテリーが小さいのが致命的ですねっ
エンジンは 手加減しないでガンガン回した方が長持ちしますっ
とろとろ走っているとプラグがカブるので燃費が落ちる～
バッテリーも弱って燃費が落ちる～
エンジンのコンピューターもバカになって燃費が落ちる～
"ゆっくり走って燃費が良い"なんてのは
"本との様なウソ"ですから笑
エンジンが温まったら遠慮は要りません!

。。。でもエコカーは たいした事ないですね。。。
どっちにしても長持ちは。。。
一般にエコカーよりも"走る車"の方が長持ちしますねっ

回答No.8

nekoppe

＞通勤約週6日、片道5km
年間走行は通勤だけだと３０００ｋｍ位、所用が２０００ｋｍとしても５０００ｋｍ、１０年のっても５００００ｋｍ位という事になりますね。日常の走行で慣らしになると思いますが、最上を望むなら今すぐ３００ｋｍ以上の連続運転(間欠でなく連続が大切)をする事です。でも今の乗り方で十分長く乗れますが。

＞回さないと？よく走らない車になる
ＣＶＴなら自動的に変速されエンジン回転も適切に保たれるようになっています。エンジンが日常使用しないような高回転域で僅かに回りが良かろうが悪かろうが一般ユーザーには関係ない事で、何も心配は要りません。

それと、エンジンオイルはシビアコンディションで７５００ｋｍですので５００ｋｍとか１０００ｋｍでの交換は不要です。
ＡＴＦは初回８万ｋｍ交換ですので年間５０００ｋｍ走行として１６年後です。

お礼

現在の路面状況では300km以上の連続走行は望めません。
高速も近所になく、アイスバーンなので、正直したくありません（笑）
今の乗り方で良いとのことなので、
そちらにさせていただこうと思います。
アドバイスありがとうございました。

回答No.6

yasubee337

現在の車両（といっても10年以上前から）は慣らし不要派が大勢を占めます。しかし車両取り説にも1000km位までは「急」のつく操作をしないように、という注釈が記載されています。意識して慣らしはしなくても良いけど、無茶しなければよいと思います。

とりあえずは自分が車両に慣れることが大事かと思いますし、更に言うなら慣れる間は無茶はできない、つまり車両の慣らしだと思います。

長く乗るなら液体類の管理と、下回りの防錆をしっかりと。

お礼

ご指摘通り、車両の慣れが一番の心配です。
おまけに明日から大雪とのこと（笑）
液体類の管理等しっかりと行いたいと思います。
ありがとうございました。

回答No.5

ripple183

新型フィットでしょうか？いいですね。

＞やはり慣らし運転をした方が良いように思いました。
これについては賛否両論ですが、「最近の車はやらなくても大丈夫だけど、車に愛を注ぎ込みたいのならやっても損は無いよ」という具合でしょうか。
ただし…

＞使用は通勤約週6日、片道5kmの街乗り（途中信号で4～5回停車）
これだとエンジンが温まって「さあこれから」ってところで到着してしまう「チョイのり」というシビアコンディションに近いと思います…。
可能であるなら、3000kmまでは、日を見つけて、控えめなペースで遠出をして、走らないと、慣らしにはなら無いと思います。

＞あまり、回さないと？よく走らない車になる
慣らしが終わってから、の話になりますが、エンジンの中にコールタールのような「スラッジ」と呼ばれる汚れが堆積してきます。
エンジンを時々レッドゾーン近くまで回すことで、スラッジの堆積を防ぐ効果があります。

上記のものは「普通、そこまでやるヤツいねえよ」レベルですので、ご参考までに…。

ただ、慣らし前でも後でも、エンジンが温まっていないときに、無闇に回すのは控えて下さい。特に寒冷地とのことで、尚更です。
また、「チョイのり」のシビアコンディションに近い状態で使われる様なので、エンジンオイルは半年を目安に交換されるとベストだと思います。

お礼

車は新型フィットです。
乗りつぶす覚悟なので、慣らしを行ったほうが
少しは長く乗れるのかと思った次第です。
現在の道路状況からあまり遠出はしたくないのは本音ですが、
仕方ないですよね。
車検の都合上1月の購入になってしまいました（笑）
エンジンオイルには気をつけたいと思います。
ありがとうございました。

回答No.4

toshichan7

気になるなら1000km位まではレッドゾーン（回転計の赤い部分）の半分位までを超えない程度で走ればいいんじゃないですかね？暖機運転もおとなしく走れば不要だと思います。
　それより、北海道で冬場に片道5kmだと、着いた頃にやっと水温が適正温度に達する位ですかね。温度が低い状態がメインになると、エンジン内のカーボンが溜まりやすいので、アイドリングが低く、落ち着かなくなることもあります。遠出の時などではハイオクを入れて、長い上り坂などでエンジンを回してあげると良いかもしれません。

お礼

ありがとうございます。
レッドゾーンに注意して走ろうと思います。