将来峠の車

質問

将来峠を走ってみたいと思っています。
その車はＳ１３にしたいと思っています。
ですが、ボディの剛性がとても弱いと聴きます。
剛性をあげることは出来るのでしょうか？？
具体的に教えていただけたら嬉しいです。

回答No.13

noname#142327 · ベストアンサー

去年末に回答した者です。

S13は、シルビアの方？１８０SXの方？
どちらにしても初心者レベルでは、ボディ剛性の強弱は体感できないと
思いますよ。
そのまま乗っても大丈夫です。
峠を走るなら、ボディ剛性より脚を固めましょう。

回答No.12

mako-chan

車両重量
　S13：K's(MT)＝1120kg
　S15：SpecR(MT)＝1240kg
エンジンは1.8lと2.0lですが同じ4気筒、ミッションは5速と6速という違いはありますが、120kgの違いです。
【重量増の主な要素は衝突安全性対策】です。
ボディ剛性の違いは街乗りの軽い段差越えでもわかると思います。わからない方は相当の不感症でしょう。
(自分が32GTRに乗っていたときに34GTRに買い替えを決意したのは試乗でのボディの安心感でした)
たふだ、質問者さんが峠を攻める際に乗り比べてみないとわからないかもしれませんし、S13でも満足できるかもしれません。
まずは現状で走ってみて、不満店がわかるようになった時点で対策するのが良いでしょう。

回答No.11

noname#142327

私は、約9年間S13（シルビアのほう）に乗っていました。
峠を走ったり、サーキット走行会に参加したりもしましたが、
ボディ剛性が弱いと感じたことはありませんでしたよ。
素人レベルとボディ剛性が弱いと感じることは無いでしょうね。
ロールバー入れたりタワーバー入れたりで剛性アップするのは、
自己満足だと思った方がいいです。
本当にこれらのパーツの恩恵を受けるには相当レベルの高い走りが必要でしょう。
あ、友人で峠走行中崖下に転落して、ロールバーがあったおかげで助かったってのが
居ましたのでそう言った点ではあってもいいかもしれませんね。

普通に素人が峠攻める程度なら必要ありません。

回答No.10

４ 1/2（@1143）

>>ボディの剛性がとても弱いと聴きます。

　サスペンションや、サブフレームのマウントにゴムブッシュが使われている市販車では、ボディー剛性の違いなど判りません。
　物知り顔で、ボディー剛性がどうのと言っている人間は、パーツを売りたい雑誌記事の受け売りで、全く解っていない人間です。

回答No.9

mako-chan

違法行為ではない峠や首都高ではなく、
趣味としてサンデーレースに参加するベースとしましょう。

中古車を購入するにあたって、
重視しなければならないのは「ボディ剛性」です。
エンジンは乗せ換えることは可能ですが
ボディはそういうわけには行きません。
他の方々が言われている通り
ロールバー・タワーバー・ウレタン充填、等々
強化する術はありますが、
元のボディが終わっていては高速時に何らかの挙動が出て
運転時に不安感が出てしまい、とても命を乗せられません。
漫画と現実の区別という話もありますが、
湾○ミッ○ナイトのブラックバードのように
際限なくお金をつぎ込めれば別ですが(苦笑)。

国内の新車販売の低迷対策として、
若者に「車」「運転の楽しさ」を与えなければいけないということで
T社は86の復活、N社はシルビアの復活、
を検討しているようです。
実現されるかどうかは微妙ですが、
若い人達が大きな声で訴求すれば
実現される可能性も大きくなるのではないでしょうか？
そうなれば新しい車を購入されることをお勧めします。
安全対策などが厳しくなり、車両の剛性は比べ物にならないです。

回答No.8

４ 1/2（@1143）

漫画と現実の区別くらいしましょう。

回答No.7

Mystleaf

暴走行為はやっちゃだめですよ、
峠の走り屋と警察に言われたら即取消ですし、、、と言っておいて。

他の方もおっしゃられているように、
ボディーの剛性を上げる方法はいくらでもあるんですが、
つぎ込む予算とそのコストパフォーマンスで決めればいいとおもいます。

S13は年式も年式ですし、今の時点でフルノーマルで売られている中古車は
まずないと思っていればいいと思います。
で、とりあえず買って乗ってみて、
こうゆう挙動が出るんだけど、これを抑えるにはどうしたらいいか?
といった感じで、そういったお店の方にでも聞けば
アドバイスもしやすいと思います。

で、私も昔180SXに乗ってたのですが、
S13買うなら2台買って、一台は乗る用、もう一台はパーツ取り用にすると、
何か壊れるたびに修理に出さなくてよかったので、
最初はきつくても後々結構予算的に楽になります。
パーツ取り用ならば事故現状車でもいいわけですし、、、

回答No.6

KINPATSU-OYAJI

運転免許を取って、車を買えるようになったら質問しようね。

回答No.5

osanem

他の方が仰るとおり、今の段階で気にする事ではありません。
本当に弱いのであれば市販車として成立なんてしませんから。
まずは、純粋に走る事から始める事です。
走っていく内に不満点などが出てくるだろうし、友人も
できるだろうし、そうすると情報をもらえて自分なりの
方向性が固まってくるものです。
Ｓ１３はアフターパーツはたくさん出ているでしょうから
困ることはないでしょう。
今の段階でこれは剛性がしっかりしている、いないの違いは
分からないと思いますよ。

回答No.4

nyarome-83

S１３　　ベースにいいマシンですよね
将来とのことですので・・・・
今はすごくあれこれボディの鋼製、チューンUPパーツ充実してますがここ数年でそれら全てのパーツ類衰退しちゃうかも・・・この日本の現状から。。。

さて、
現段階で入門としてトライするならストラットタワーバー、リアピラーバー辺りから入ればいいんじゃないか、と。。。
走ってるうちに「自分なりに何処がどうと判ってくる」と思います

回答No.3

yasubee337

峠を走る。良いですよね。

で、剛性が上がると何が変わるんでしょう。早く走れるのでしょうか、楽しく走れるようになるのでしょうか。

自動車はバランスです。骨格が大事なのは確かですが、何か違うような気がします。