ＡＴ車でＤレンジのままでもエンジンブレーキが・・

質問

ＡＴ車なのですがエンジンブレーキの掛かる
タイミング変になってしまった様で・・・
Ｄレンジのままでも、アクセルを離すとシフトダウンして
平地や下り坂でかなりのエンジンブレーキが掛かる様になってしまいました。
逆に上り坂ではかなり踏み込まないとシフトダウンしなくなってます。
先週、ディーラーに見て貰ったのですが、症状が上手く伝えられず
症状も出たり出なかったりで
『こんなもんじゃないの？』と言われる次第です・・。
先月にＰレンジに入らなくなるというアクシデントがあって、何かの
センサーを交換した時からの様です。
自分自身、実感するまで暫くかかったので無理もないと思いますが・・・
一体何が変になってるのでしょうか？
車は１１年式：マツダＭＰＶです。

回答No.1

skoncho · ベストアンサー

castawaysさん、はじめまして。スコンチョといいます。(^_^)

>>Ｄレンジのままでも、アクセルを離すとシフトダウンして
>>平地や下り坂でかなりのエンジンブレーキが掛かる様になってしまいました。
>>逆に上り坂ではかなり踏み込まないとシフトダウンしなくなってます。

>>先月にＰレンジに入らなくなるというアクシデントがあって、何かの
>>センサーを交換した時からの様です。

　この回答は、僕の憶測ですから間違っていたらスイマセン。

　車によっては、エンジンブレーキの利きをよくする為に、アクセルを離すと
シフトダウンするものがあります。以前に乗ってた三菱のエメロードとかも
そうでした。なんかカクンとなる感じでエンジンブレーキが利くときがありま
した。（車重の重い車にはそういう設定をするのかもしれませんね）

　乗っておられるＭＰＶもパーツの交換により、以前のシフトチェンジとは
多少違う設定になったのかもしれませんね。エンジンブレーキがよく利くよう
になると、燃費的にはやや落ちるかもしれませんが、逆にブレーキパッド等は
長持ちするようになります。

　余談ですが、マツダ車のＰレンジトラブルとブレーキトラブルは僕も何回か
経験しています。Ｐレンジに関しては、停車時にサイドブレーキを引いてから
Ｐに入れること。ブレーキに関しては下り坂で、必ず手動シフトダウンで強制
的に２（緩ければ３）で下ること。それで、かなり回避できると思います。

お礼

早速のご回答有難うございます。
＞多少違う設定
と言うのは元に戻せるのでしょうか？
エンジンブレーキの「プーーン」と言う音が気になって仕方ありません。