ミラ オートマチックについて

質問

ミラのL200Sオートマなんですが、エンジンの載せ変えをしました。
ATFを4リットルほど入れ各レンジに入れてエア抜きをしたのですが
まったく動く様子がありません。トルコンとミッションのメンドラの
合わせとかあるんでしょうか。またラジエターに行くATFのホースを
エンジンを掛けた状態で外してみたのですがオイルがまったく出てきません。オイルポンプがダメなのでしょうか。ミッションは乗せ変え前の物を使っていますが、正常に動いていました。エンジンのみ乗せ変えました。クラッチが滑っているような感じです。どなたか回答お願いします。

回答No.3

noname#193407

ミッションにトルクコンバーターがきちんと入ったかどうかはメインドライブシャフトが垂直に立つようにミッションを置いてトルクコンバーターを挿入するとコンバーターの自重で入るのでわかりやすいです。。
スプラインは簡単に嵌りますが、位置をすこしづつズラしていくともう一段「スコン」と入るところがあるはずです。
そうなったらコンバーターが抜け出てこないように押さえた状態でエンジン側に組みつけます。メーカーでは簡単な構造のＳＳＴの設定があります。
（コンバーターが正規の位置に入っているか確認できて抜け出てこないように出来るためですね。）
ちゃんとした位置まで入っていないとエンジン側のプレートは違和感無く組みつけられますが、エンジンとミッションを組付けるときにかなり「キツイ」感じがするはずです。
無理に締め込んでしまうと…ミッションのインプットシャフト奥のシールが潰れてしまいます。一度組んでしまったようなので、点検した方が良いでしょう。

回答No.2

KINPATSU-OYAJI

ミッションにトルコンがキッチリと入ってないのでは？
ベルハウジングとブロックを離す時に、よくずれてフリュ―ドがこぼれるけど、直ぐに正規位置まで押し込むのが常なんだけども、きちっと入れたのかな？
トルコンへリングプレートのボルトを入れ忘れたヤツが居たが、あの時はスゲ―音がして直ぐに判ったけど・・・

回答No.1

fjdksla

エンジンにミッションを取り付けたときに
リングギアとトルクコンバータを取り付ける
対角14mmのボルトが3本か4本有ったと思いますが、
きちんと取り付けましたか？

または、ミッションにトルクコンバータがきちんと挿入されていましたか？
トルクコンバータをミッションに取り付けるときは
メインドライブシャフトはスプラインですが、
オイルポンプは対角の切り込みになっています。
確認しましたか？

補足

リングギヤとトルコンのボルトはきちんと付けました。メインドライブシャフトはスプラインですよね。オイルポンプは確認できていません
エンジンとミッションの組み付けのさいメンドラとオイルポンプを合わせないとダメなのですね。有難うございました。