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【ＡＺ－１のタイミングベルトの交換、他について】
- ８月１８日以降にタイミングベルト他を交換予定です。作業内容は下記の通りです。
- プラグとミッションオイルの交換も考えていますが、オススメのプラグやミッションオイルについての情報を教えてください。
- 他にやっておいた方が良い作業や交換があればアドバイスをお願いします。最終見積もりではできる限りの作業をお願いしてあります。
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質問者が選んだベストアンサー
ＡＺ－１ってタイベル換えるのにエンジン降ろすんだ・・・・ ガスケット・ヘッドカバー というのは、エンジンの一番上についているカバーの事です。 ネジ４本で外れた気がします。（イマイチターボエンジンの形が出てこないｗ） Ｆ６Ａは古いこともあり漏れますね・・・・。 ヘッドガスケットというのは、 ヘッドカバーのさらに下のエンジンをばらさないと交換できない位置にあるガスケットです。 ブロック（シリンダーがあるとこ）とヘッド（カムシャフトやバルブがくっついているとこ） の間にあります。 エンジンを降ろすならなおさらやったほうがいいでしょう。 こちらの工賃が仮に１０万だとすれば、タイミングベルトの工賃はなくなります。（タイベルは外さないと作業できないため） 後は、クラッチとかは？ ＭＲのミッションがどう降りるかは知りませんが、エンジンを降ろさないといけないのなら交換したほうが若干工賃が浮くでしょう。
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- tz500
- ベストアンサー率16% (7/43)
ありがとうございます。ディーラーで正解と思います。やってみないとわからないのは当たり前の話ですので、頭からその話が出てくる所は避けられたほうがいいかも知れません。
- tz500
- ベストアンサー率16% (7/43)
先程失礼致しました。今思い出しましたが、ミッションオイルですが、ギヤの入りが悪い時、入れていた事があります。まぁ極稀な話ですが。
補足
ご回答いただき有難うございます。 ＡＴＦは実際に試したという情報があったので、今回お願いしようと思ったら、 お勧め出来ない、負荷が掛かるので、と断られてしまいました。 ※ミッションが壊れる可能性があると聞くと躊躇してしまいます。
- tz500
- ベストアンサー率16% (7/43)
それだけやっていただけるなら安いです。《ホンマかいな》が感想です。ミッションオイルにATF？それは聞いた事がありません
お礼
ご回答いただき有難うございます。 一応正規ディーラーでの見積もりです。 ※作業については他の整備工場では「やってみないと分からない」という点が多く、ディーラーの方が安い結果となりました。
- karurosu88
- ベストアンサー率45% (65/144)
競技などはしますか？ 強化タイミングベルトだと寿命が長いと思っていませんか？ 引張りなどに強いだけで、寿命は短い場合もあります。 クランクシャフトプーリーはトーショナルダンパ（衝撃的なものを吸収するゴム）が付いていないタイプでサビが無いのならソノママでもいいし、ダンパ付き・サビありなら変えたほうがいいですね。 １、プラグは、ＶＸＵ２２使っているならそれでもいいですし ＮＧＫのイリジウムＭＡＸでもいいんじゃないでしょうか？（適合品番忘れました。） ２、ミッションオイルは無難にギアオイルでもいいんじゃないでしょうか？ スープラだかのゲトラグ製ミッションはＡＴＦ使用らしいですけど、ギアオイルで開発されてるんだから それでいいんじゃないでしょうか？ ３、他にやったほうがいい作業？ タイベル外すなら工賃はかかりますが、（タイベル分はかからないはず）ヘッドガスケットもやってはいかがでしょう？ Ｆ６Ａですよね？ ヘッドガスケット抜けますし、ブロックとのつなぎ目から水やらオイルが出てきますよ。 場合によってはリビルトエンジンかもしれませんが・・・・・・・・。
お礼
ご回答いただき有難うございます。 ＞強化タイミングベルトだと寿命が長いと思っていませんか？ 引張りなどに強いだけで、寿命は短い場合もあります。 ・ディーラーでも同様の説明を受けました。 純正は５年で切れたという話は聞きますが、強化ベルトに関しては特に聞かないので、 試してみようと思いました。 ※ベルトを新品に交換する事、多少回しても大丈夫であるという精神的に気が楽になるかなという理由です。 ＞クランクシャフトプーリーはトーショナルダンパ（衝撃的なものを吸収するゴム）が付いていないタイプでサビが無いのならソノママでもいいし、ダンパ付き・サビありなら変えたほうがいいですね。 ・交換前提でお願いしました。 ※エンジン脱着の工賃がかかる為 ＞２、ミッションオイルは無難にギアオイルでもいいんじゃないでしょうか？ スープラだかのゲトラグ製ミッションはＡＴＦ使用らしいですけど、ギアオイルで開発されてるんだから それでいいんじゃないでしょうか？ ・同様の理由で試した方がいるのですが、現状問題無いとの事でしたが、 あくまでトライアルとして検討するに留めるとの事でした。 ※オイル粘度以外に成分上問題無ければと思ったのですが、カー用品店では明確な回答は得られませんでした。 ＞３、他にやったほうがいい作業？ タイベル外すなら工賃はかかりますが、（タイベル分はかからないはず）ヘッドガスケットもやってはいかがでしょう？ Ｆ６Ａですよね？ ・ガスケット、ヘッドカバーという項目はありますがこれの事でしょうか？ ※エンジンはＦ６Ａです。
- husigi
- ベストアンサー率17% (338/1939)
強化タイミングベルト必要ですか？ ＬＬＣ1Ｌっていうのも原液が1Ｌですよね？ あと、プーリーは欠けてないなら交換しなくて良いです。 ナットはどこのですか？ 1と2はその車を知らないのでなんともいえませんが、プラグは適当な白金のものを入れとけばいいと思います。 3は、ブレーキ（パッド・ロット・フルード）くらいでしょうか。状態にもよりますけど…
お礼
ご回答いただき有難うございます。 強化ベルトに交換するのは純正との違いを確認した上で、違いを 体感してみようと選択しました。 ※精神的に多少は安心出来ると思います。 ナットはプーリー、クランクシャフトの項にあるのでおそらくはその部分に使用するものだと思います。 ブレーキ（パッド、ローター）は１０月の車検時かそれ以降に行う予定です。 ※作業上、重複する部分が無いので工賃は同じとの事です。
お礼
遅くなりましたが、整備が終了し車が帰ってきたので報告します。 最終的にクラッチの方も交換しました。 本日、車検（ユーザー車検）を無事終えれば一安心、となるハズだったのですが新たな問題が発生してしまいました。 ※移動中にタイミングベルトが外れて（又はずれた）走行不能になりました。 こちらは別質問を挙げたいと思います。 最後になりましたが、整備につきましてはアドバイスいただき有難うございました。 しぅかりとした整備内容を組む事が出来ました。
補足
ご回答いただき有難うございます。 ＞ＡＺ－１ってタイベル換えるのにエンジン降ろすんだ・・・・ ・降ろさなくても出来るらしいのですが、地元のディーラーでは降ろさないと出来ないと言われました。 ＞ガスケット・ヘッドカバー というのは、エンジンの一番上についているカバーの事です。 ネジ４本で外れた気がします。（イマイチターボエンジンの形が出てこないｗ） Ｆ６Ａは古いこともあり漏れますね・・・・。 ・オイル滲み、漏れが発生しているので、その修理も行う予定です。 ＞エンジンを降ろすならなおさらやったほうがいいでしょう。 ・もともとはタイミングベルトを交換するのに、エンジンを降ろすか否かだったのですが、 オイル漏れが進行していたので、エンジン降ろしの必要な作業は予算の許す限り、お願いしました。 ＞こちらの工賃が仮に１０万だとすれば、タイミングベルトの工賃はなくなります。（タイベルは外さないと作業できないため） ・タイミングベルトの交換のみの工賃は分かりませんが約９０００円になっています。 ※他に、 ・テンショナー ・オイルシール ・スプリング、テンショナー ・Ｖベルト×２ ・ウォーターポンプ とあるので上記込みの工賃だと思います。 ＞後は、クラッチとかは？ ・クラッチの繋がりは特に不具合もなく、見積もり時には話しに出ませんでした（出していない）。 作業の上で追加がでれば１，２万円は上乗せになるとだけ言われています。