タイヤ選択について

質問

車はプジョー406スポーツ　タイヤはピレリーP6000POWERGY 205/55/R16
をはいておりますが５年が経過しましたのでそろそろタイヤ交換を考えております。
あまり攻める運転はしないのでコンフォート系でハンドリングがいいものが希望です。
レグノGR-9000,プロクセスCT01,ミシュランMVX8またdbEURO,プロクセスT1R,ミシュランプレマシーHPなど注目しています。
車とのマッチングや好みがあると思いますが、
アドバイスいただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

回答No.3

hh-hh

はじめまして。

まず通称コンフォート系と呼ばれるタイヤであるレグノ、
ビューロ、デシベル、MXV8等は、全てハンドリングの
面では？がつくと思います。
（この中でビューロだけは自分の車で使用したことが
無いので断言で来ませんが）
特にDNAdbはコーナーなどでタイヤがよじれる感じを
強く感じるタイヤでした。
（私はそれが嫌で、少し空気圧を高めにセットしていました）

そんな事から、もし候補の中から選ぶとすれば、
プロクセスT1R,ミシュランプレマシーHPあたりがそれなりに
乗り心地なども考慮された上でハンドリングが良いと言える
のではと思います。
（すみません、上記のタイヤは両方とも乗ったことが無いです）

もしも乗り心地や騒音の方が優先順位が高ければ、レグノ
でしたらまだハンドリングも良い方ですね。
（今だとGR-9000ですね。私も現在使用しています。）
MXV8もハンドリングなどは良いのですが、レグノと比べると
やはりノイズが気になるので、レグノを挙げさせて頂きました。

タイヤ交換が好きで色々換えて来ましたが、海外メーカーは
大概ノイズが大きめかなと思います。

P.S.
ノイズだけで言えば、DNAdBが一番静かでしたが、減りは一番
早かったです。

回答No.2

misasann

私の経験ですが、少しでも静かにしたいを優先して、ミシュランのＭＶＸからヨコハマのＤＮＡｄｂに換えましたが、結果として？でした。
静かとは同乗者は言ってくれません・・・音の質は変わりましたが。
ただ、コーナーでの安定感は増したように思います。それは変化です。

買う前はＢＳと思って行ったんです。お店のキャンペーンもＢＳのキャンペーンをしてました。けれど、お店は静かさなら、ｄｂがいいということで薦められました。店でＢＳを売ろうとしていて、ヨコハマを売るのだから、間違っていないのだと思います。後日、ディーラーもそう言ってましたので、正解だと信じています。

車との相性もあると思いますので、ディーラーに聞かれるのも方法じゃないですか？自分の求めている走りに合ったタイヤは何かを聞くのは。
ガンガン行くなら、レグノかな？と思いますが、そうでなかったら、悩みますね。特にコンフォート系のタイヤって、大きなはずれは絶対にないですから。

お礼

アドバイスありがとうございます。
参考になりました。

回答No.1

Julia0

こんばんは。
車両とのママッチングがありますので一概には言えませんが、経験から書き込ませていただきます。
最近のタイヤはどれもとてもすばらしく、一昔前に素晴らしいとされていたタイヤ（P700など）等は今の中級タイヤにも劣ります。
グリップ重視ではなく、居住性・ウェット性能重視であれば間違いなくレグノでしょう。
年間数千本のタイヤを販売していますが、レグノはぴか一です。
車の重量が軽いのでそれほど恩恵にはあずかれませんが、重量級サルーンの場合レグノの追従は出来ません。

この一番の原因は、日本独自のアスファルト路面にあります。
日本のアスファルト路面は比較的滑らかで、グリップ重視ではありません。
サーキットや滑走路の路面と比べれば一目瞭然ですが、高速道路でさえ、まだまだ混ぜている砂利は小さな物を使っています。
つかり路面とのマッチングという意味ではヨーロッパメーカーのものは？？？です。
当方現役のフォーミュラドライバーですが、タイヤはグリップすれば良いというものではありません。
ハイグリップタイヤを履いても、サスペンションやシャーシが貧弱だと逆にバランスを崩して、乗り心地は悪い、コントロール性も悪い、というのは良くある事です。
ノーマルの足回りのセダン系にハイグリップタイヤをはくと、ハンドリングが極めて不快になります。（通常のスピードでは判りませんが）
車の乗り心地、ハンドリング（気持ちよさ）、ウェット時のコントロール性は、絶対的なグリップよりもバランスです。
レグノは、乗り心地、ロードノイズ、ドライグリップ、ウェットグリップ、どれをとっても一級品です。

後はサイドのデザインも重要ですね。
１０年ほど前から、サイドウォールにベルトを入れるタイヤが増えてきました。
これは視覚的に扁平率が少なく見える効果と、（薄く見える）サイドウォールの強化の為に始めました。
最近ではファッション性も考え、高級タイヤは必ずこれを採用しています。
実際のタイヤを見るのが一番いいですが、カタログの画像でもわかるので、70/80扁平のタイヤのようにまったく段差の無い丸っこいサイドウォールのものは履いてから後悔するかもしれません。（アジア系のタイヤに多いです）

タイヤ（パーツ）のことなどを考えているときが一番楽しいですね。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
おしゃる通り、数あるタイヤからどれがいいのかな？と思いうかべながら考えていることは楽しいです。
道路構造の解説いただきとても参考になりました。
タイヤ選択は奥深いですね。
私にはタイヤのバランスがいいものがあっているみたいです。
貴重なアドバイスありがとうございました。