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モーターのようなロータリーか？ ターボのようなＶＴＥＣか？ 購入検討期
こんにちは。 免許をもう直ぐ所得できる期間になっていろいろと悩みが出てきました。 自分は車が好きなのですが、できれば初心者でも扱いやすく、そこそこ速く雨風凌げ、面白い車を探しています。 自分的にはロータリー系や、インテＳＩＲなどのＶＴＥＣ系、ロードスターなんかのライトウエイトＦＲスポーツなんかがいいなと思いました。 ジャンルはまったく違いますが、なんといっても皆さんが言っているように「面白い！」という声でこの車たちがいいのではないのか！ と思いどうなのかを聞きたくて質問しました。 最初はＦＦ車で十分でしょうか？？ 用途は時々の遠出、人は２人乗れればいい、維持費は易く済ませたいが、目立ちたい、足さえ変えればイヤ、少しいじれば速く走れそう、 こんなところです。 サーキットなんかも１年に一回位行きたいです。 それ以外は仕事場の先輩と駐車場でパイロン走行したいです。 それとＳＲ２０や１３ｂエンジンを８６に積んでいるのを見たことがあるのですが結構高いのですかね？？ 自分は余り８６好きではありませんが。 よろしくお願いします。
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＞初心者でも扱いやすく、そこそこ速く ＞自分的にはロータリー系や、インテＳＩＲなどのＶＴＥＣ系、ロードスターなんかのライトウエイトＦＲ まず、ロータリーは、維持費がかかります。 それも含めて初心者に扱い易いとは言えません。 速さや面白さは間違いないんですけどね。 ホンダに限らず、ＦＦの小排気量はいい車が多いですよ。 レビン・トレノの１１１は、特に後期型の６ＭＴ車は出来が抜群に良いですよ。 エンジンも前期とは別物、トヨタらしく故障しないのも大きなポイントです。 三菱のＦＴＯなんかは、稀に見るヒット作です。 売り上げではなく中身で。 これはインテＲに負けない速さを持っています。（意外でしょ？） もちろんホンダ勢は言うまでもなくお薦めです。 ただし、中古車は程度があまり良くないのが多いんですね。 ここがちょっと他社と違う苦しいところです。 ＞最初はＦＦ車で十分でしょうか？？ いろんな人からそう聞いていると思いますが、間違っています。 ＦＦで腕を磨くのは、実は難しいです。 また、本当に速く走ろうとすると、ＦＦの方が操作のミスを許してくれません。 例えばオーバースピードでカーブに進入して致命傷になるのはＦＦの方が高確率です。 ＦＲでもＭＲでもいいですが、後輪駆動の方が練習にはなります。 ただ、小さな車ほどＦＲは遅くて、ＦＦやＭＲが現実に速いですね。 ＭＲ－Ｓは、シビックＲ（ＥＫ９）と同じタイムを出しますよ。 ノーマルで十分楽しめるので、個人的にはとてもお薦めです。 シビックはチューニングをかなりの段階まで進めた車ですが、ＭＲ－Ｓは何もしていません。 つまり、その気になれば、改造で馬鹿みたいに速くなります。 （ＪＧＴＣでは、ＲＸ－７と同じクラスで走っていましたね） ＞人は２人乗れればいい、維持費は易く済ませたいが、目立ちたい、足さえ変えればイヤ、少しいじれば速く走れそう、 なるほど、だったらＭＲ－Ｓは一押しです。 荷物は積めませんので、二人乗ってしまうと旅行は無理っぽいですが・・・・まあ旅行までするならミニバンでも借りればいいですけどね。 ＞サーキットなんかも１年に一回位行きたいです。 大丈夫です。 ミニバンでもノーマルで走ってる人がいます。 何でもＯＫです。 年一回ならなおさらです。 ＞それ以外は仕事場の先輩と駐車場でパイロン走行したいです。 ジムカーナするなら、ＭＲ－Ｓかシビックが良さそうですね。 個人的には、後輪駆動で腕を磨いてほしいですね。 ＞それとＳＲ２０や１３ｂエンジンを８６に積んでいるのを見たことがあるのですが結構高いのですかね？？ 無駄に高いです。 漫画がなければ、あそこまで金をかけて改造してまで乗る車じゃありません。
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- mint-solo
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こんばんわ この３つの中でなら、私もANo.3氏と同意見でロータリー・ターボ共に維持費面で不利ですね。 それで、残るインテＳＩＲですが、敢えてＴｙｐｅ-Ｒで無いのがミソかと。 Ｔｙｐｅ-Ｒはノーマルで十分にバランスが良く十分に速くて、いじるところがあまり無いと聞きますし、いじり甲斐があるのはこちらでしょう。 ＤＣ－２でＴｙｐｅ-Ｒと比べると プラス面は ・車両価格が安い ・保険料が多少安い マイナス面が ・知名度で劣る ・パワーとトルクで負ける（２０ｐｓ差） ・重い（４０ｋｇ） Ｔｙｐｅ-Ｒなら何度か乗ったことがありますが、ＦＦらしく素直に真っ直ぐ走って、素直によく曲がる良い車です。 （ＦＦは直進安定性が良い・ついでに、ＤＣ－２は狙ったライン通りによく曲がる） ＳＩＲはベース車なので、素性の良さは変わらないと思います。 ただインテグラというと、Ｔｙｐｅ-Ｒというイメージが、特に車好きな人には強いので、口の悪い人に 「なんだ、Ｔｙｐｅ-Ｒじゃ無いのか」と笑われるかも知れませんが、そこで、 「Ｔｙｐｅ-Ｒだといじる楽しみが無いから、敢えてこっちにしてるんだ」 「ちょうどスカイラインで、敢えてＧＴ－Ｒじゃなくて、ＦＲのＧＴ－ｔに乗ってるのと同じさ」 ぐらいに、前向きに言い返せるように頑張って下さい。 ８６とかマンガの影響が強いようですが、実際の世界とマンガの世界は全然違いますので（笑） ただ、荒い運転は誰でも簡単にできますが、スムーズな走り方はそう簡単にはできませんので、こちらの練習の方が先に思います。 コップの水の話ではありませんが、急のつく運転をしないのは好燃費・エコドライブにも繋がりますし、ガソリン代の節約にもなります。
ランニングコストを抑えるなら、「ロータリー」と「ターボ」は却下ですね。 ホンダのＴｙｐｅ-Ｒ系が良いと思います。 ・インテグラＴｙｐｅ-Ｒ ・シビックＴｙｐｅ-Ｒ いずれも分かる人には目立つ上、ＦＦのためＦＲに比べ安定性も高く、 エンジンは高回転まで軽く回り、それでいてパワーが付いてくる、 自然吸気なので燃費もそこそこ良い、が保険の料率は高いと思います。 またマニュアルシフトだけなので、その点も注意です。 また、タマ数も少なく、走りこんだ車も多いため、選ぶときは慎重さが必要です。 エンジンスワップした車は、価格以前に初心者には扱いづらいでしょう。 市販車は少しいじったくらいでは体感的に速くなりません。 （ターボの加給圧を変える以外） 車をいじるよりも、いかに安全に、かつ、スムースに走れるか、といったテクニックを身に付けることが第一優先です。
- inaken11
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中古で良いんだったら、ホンダＣＲ－Ｘが面白いと思います。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCR-X
- lucky-RX-7
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用途の条件でならホンダ車ですよ。 ロータリーは維持費の条件でアウト、ロードスターは遠出で人と荷物を載せるのが困難で、足回り程度ではシビックやインテRに勝つのは不可能です（ロードスターは早くよりも楽しく走る方がよい）。 FFとFRでは乗り方が全然違います。 ジムカーナやサーキットを走るならFF・FRに関係なく楽しめますが、腕を磨いて将来的にRX-7やS15等のハイパワー車で走ることを考えているなら、今の内からFRに慣れておくと有利です。 ロードスターを選ぶならそう言った場合でしょう。 ハチロクに13BやSR20を積むにはMTから制御系まで全て変更する必要があり、パワーを生かすためにはボディ補強は必須ですし、場合によっては足回りの構造自体も変更することになります。 ハチロク自体がプレミアが付いて程度の良いものは100万円でも手が届かず、改造費は百万円を軽く超えますので、R34のGT-Rが余裕で買える金額になってきます（ハチロクに心底惚れこみ、最大の悩みであるパワーアップを叶えるなら安いものと考えられる人でないと無理）。
