チューニングカーに詳しい方

質問

質問があります。
(1)近々RX-7(FD3S)ランサーエボリューション（(5)～(8)）GT-R（BNR34）
のいずれかを購入したいと思っているのですがそれぞれの長所や短所等教えてもらえませんか？
(2)シフトチェンジの時の“プシュー”
っていう吸気系の音が気に入っています。
どうすれば出るのしょうか？

回答No.4

cayenne2003 · ベストアンサー

どれも良い車なので長所、短所といってもね

ハンドリングＮｏ１はＦＤ３Ｓでしょうか、あのフロントの回頭性は群を抜くでしょう、エンジンもＦＣより扱いやすいし耐久性も良くなりました、ノーマルで乗っても良い走りしますよ、気持ち良い位曲がりますね

ランエボは町乗りじゃあ最速じゃあないでしょうか、無理やり出口を向けてもアクセルさえ踏んでやれば、とんでもない加速を見せます、やはり４ＷＤですね
ジムカーナやツーリングカー等のパーツがそろっているのも魅力です

ＢＮＲ３４は最後のＲＢ２６ＧＴＲですので一度はあこがれますね、しかしタマが無いのとコンディションを見極める目が無いとチト苦しい、中古でも値段が非常に高い、タイヤ＆ホイールだけでも他の車より跳ね上りますね

ノーマルのままで乗るのであればどの車も問題無いでしょう、いじるとなると話は別です
特にＧＴ－Ｒは確かにパーツは豊富ですがチョットパーツを変えても簡単にお金が無くなります、油脂関係も一流品が必要ですね
貴方の目的と言うか、ポイントが何処にあるのかで選ぶ車は変わると思いますよ

シフトチェンジのブローオフは下記の方が説明していただいてますが、ノーマルの車に付けても何の意味も無いし、うるさいだけですね
最近のブローオフはマフラーを付けて音を抑えているものもありますし、ある程度排圧をかけてブーストを安定させているくらいです
アクチュエーター式も多くなっているくらいですね
最近エンジンルームに仕掛け、アクセルを抜いたときにスピーカーでブローオフの音をさせる機械もありますが、そちらの方がいいと思いますね
大気開放型のブローオフを付けるだけでも凄くお金かかりますよ

お礼

各車の事細かな説明ありがとうございます。
GT-Rは確かにタマが無くコンディションもあまりいいのは近くにはありませんでした。
そうですか、ただやはり音がないと駄目みたいな感じなのでいろいろ検討してみます。

回答No.3

aquiraxaquirax

スポーツカーなんて趣味のものですもんね・・
ということで個人的な意見ですが。

その前に、ブローオフバルブについてですが、個人的には好きではありません。（アクセルを抜いた時に圧力をブローオフバルブから逃がしている際の音です）ターボ車でかなりのチューンをしたときには、もちろん必要だと思いますが、数年前に大流行しました。大きな音を出す事が目的になった商品が多数見られました。中には「ターボ車以外にもＯＫ！」なんて商品があったり・・なんとなく格好悪いよなぁってイメージがあります。

車選びですが、全部めちゃめちゃいい車です。早いです。歴史などのウンチクも山盛り語れると思います。上記と重複しますが趣味の一品！ですから、短所でなく、長所で決めたほうが愛着は湧くと思います。
僕ならＲＸ-７を選びます。今や、世界で唯一のロータリー車生産メーカーのマツダ！ル・マンでの栄光の数々！ＦＲにこだわった運動性能！何よりもすばらしい造形美！燃費だって、ノーマルならＦＣより全然いい！悪いところは、ディーラーのピット従業員の教育体制と接客態度くらいかなぁ。。何軒のディーラーをたらい回しにされて何回メーカーに電話した事か（メーカーはきっちり対応してくれます）
ＧＴ-Ｒ、ランサー両方ともすごい車だと思いますが格好悪いと思いから僕なら選びません。（ごめんなさい主観だけです）はやりモノが好きならランサーが旬！

お礼

そうなんですか。
ディーラーは基本的に使わないので問題ないでしょう。
スタイル的なものも重視したいですよね

回答No.2

lovelove180sx

RX-7(FD3S)、ランサーエボリューション、GT-R（BNR34）どれもいい車なので問題ありません。ＲＸ－７の場合はＦＲ（フロントエンジンリアドライブ【後輪駆動】）なのでおもしろい遊びができるかもしれません。ランサー、ＧＴＲの場合はとても速く走ることができます。
あまりアドバイスになりませんね。このへんは趣味の世界なのでなんとも言えません。ｍ（＿　＿）ｍ

シフトチェンジ時のぷしゅーって音は大気開放型のブローオフバルブ（タービンで加給された空気をアクセルオフ時に放出する弁）です。これがないと、加給された吸気が逆流してタービンを逆回転させてしまいます。ターボ車にははじめからブローオフバルブが一般的についていますが大気解放をしないので音が感じられることは少ないです。純正のままでもマフラー、エアクリーナー等を社外品に変更した場合少し音がするかもしれません。
大気開放型のブローオフバルブを装着した場合、チューニングの如何に関わらすぷしゅーんと音が鳴ります。

お礼

情報ありがとうございます。
やはりFRの方がいいですかね。
事細かな説明もありがとうございます。

回答No.1

rogner02

こんばんは、１に関しては実際にその車に乗っている人もしくは車を専門にいじっている人に聞くのが間違いないでしょうね。２のシフトチェンジの時の“プシュー”っていう吸気系の音はブローオフバルブですね。ターボ車で給排気のチューンや燃調やブーストなどのチューンをした時に必要なものです。

お礼

こんばんは情報ありがとうございます。
早速もっと詳しいことを調べてみたいとおもいます