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エンジンの仕組みについて
レシプロエンジンではピストンが上下に動き、 吸入、圧縮、燃焼、排気を繰り返すと思いますが、 ピストンはどうやって上下の運動をしているのでしょうか？ 燃焼のとき爆発の力でピストンが下がるのはわかるのですが。
- 国産車
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燃焼圧力でピストンが下がる以外の行程（排気、吸気、圧縮）は何の力で動いているのかという質問ですね？ 惰性です。 慣性の力で動いています。 フライホイール（日本語で言えばはずみ車）という部品、もしくはそれに該当する重さを持った部品があり、それが回る勢いで他の行程は回っています。 だから、急にクラッチを繋ぐとエンストしてしまうのです。 惰性で回っているだけすから。 燃焼行程以外はエンジンにとって出力ロスになっています。 そのロスを如何に少なくするかが、出力向上のカギになります。 多気筒エンジンでは、等間隔爆発にすることで均等に爆発するように設計することもできます。 その場合は滑らかな回転になります。
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- inu2
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自転車のペダルと原理は同じです。 あなたの膝がピストン スネがコンロット ペダルがクランクシャフト と考えてください 自転車のペダルをこぐときをエンジンに例えると並列二気筒2ストロークエンジン。といった感じです
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- oo14
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若干偏芯しているところがみそですね。 上死点手前で点火してもうまく一定方向にクランクに回転力を加えられます。模型のエンジンは最初に回転力をあたえたら、あとは慣性でイケケイケ、ま一旦動き出したら一緒ですね。 それとも、ピストンはスリーブ（シリンダー直かな）がガイドになって直線運動をするけど、クランクで回転運動するといったことでよかったのでしょうか。
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- tak04
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回転しているわけですね。下記urlの図参照 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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- kazuo1959
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(1)ピストンが下がる (2)その隙間に燃料が入る (3)ピストンがクランク（ピストンの上下運動を伝えるギアみたいなもの）によってあがる。 (4)圧縮された燃料が爆発する (5)爆発によってピストンが下がる。 以上の繰り返しです。
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これでどうでしょう？
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ご回答ありがとうございました。 一番知りたかった部分がよくわかり、 本当に勉強になりました。 ありがとうございました。