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雪道運転の上手い・下手なんてあるのでしょうか?
- 雪道で運転する際の上手い・下手なポイントやコツはあるのか疑問です。
- 私は雪道でアクセルを踏んでもスピンしないし、急ハンドルをやってもスピンしないので、上手いと言えるのか気になります。
- クルーズコントロールを使えば、トラクションの限界を知らせてくれるので、上手い運転ができるのではないかと考えています。
- myumyupon
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質問者が選んだベストアンサー
＞20年以上といっても、年間10kmだったりすると、200kmですね 生まれも育ちも雪国で凍った峠もちょくちょく走ります。 年間走行距離も1～1.5万kmは走るんでそれなりには経験あるつもり。。。 ＞公道を時速100kmなんて、乾燥路面でもやりませんよ 公道なんて書いてないけど。 そこまでキチガイじゃないよ。 勿論、交通量がゼロの高速道路ね （一般的に高速も公道だけど、意味合い的に一般道って言いたかったんでしょ） ん～っ、、、 雪道経験が8万kmもあればこんな質問しないと思うんだけどな・・・。 運転が上手下手の区別や定義なんか分かるよ？普通。 どう考えても運転経験が浅いドライバーの質問にしか見えないよ。 それを証拠に、皆の回答が初心者レベルの回答内容で、車の性能に頼るなって書いてあるじゃん。 ＞最新の車だと高性能スタッドレス履いていれば、初心者でもベテランでも大差無いでしょう ホントにそう思う？？？ さっきも書いたけど、ホントに危険な目にあった事がない（だけ）でしょう？ 単にノロノロ走るだけ。 おれの嫁もそうなんだけど、ゆっくり走れば安全って思ってて（まぁそれは大前提だけど）、 それが車の運転が上手か？と言えば別問題。 何かあった場合に対処できるか？って事ね。 ここで意味を履き違えないで欲しいのが、飛ばすから危険な目にあうんじゃなく、外的要因で危険な目にあった時の話。 自分は気をつけていても向こうから危険が来た時に対処できなければ上手とは言えないね。 嫁もたまたま何かあったら対処できなくてぶつける様なタイプだと思うし。 おれは普通の人とは違う考え方で、、、、 年中スピードは変わらない。 ま、制限速度付近でしか走らないし、普段から飛ばさい人だから冬期のスピードも同じで、雪道でのカーブの進入速度は周囲の車よりは結構速め。 ただ、状況に応じて自己責任でスピードを決める（また誤解しないでね）って事で。 ノロノロしか走らないのは自分の運転技術レベル。 飛ばして事故を起こすのは自分の腕に見合わない走り方だね。 そして、 総合的に見て、車をへこませないのはプラス危険予知ができる運転という事かな。 つまり、、、 ＞最新の車だと高性能スタッドレス履いていれば、初心者でもベテランでも大差無いでしょう これに関しては自損事故を起こさない確率が高くなる。 でしょ？ もっと簡単に言えば自分の腕の未熟さをベテランドライバーにしてくれる。 という事。 車をへこませない（事故をもらわない）のとは違うよね。 この辺はある程度経験を積んだドライバーなら言わずとも察するけどな。
その他の回答 (17)
- -o-157
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他の回答とお礼を読ませて頂いた上でお答えします。 質問者様が前提としている雪道はかなり楽な路面状況です。 雪道経験はあるとおっしゃっているようですが圧倒的に経験が不足しています。 そのため他の回答者様が前提としている過酷な路面状況を理解できずに話が噛み合っていないようです。 ＞深い轍で逆ハンなんて切らなくても、曲がってくれますよ なんて書いてるのが証拠です。 深い轍が凍結し、轍から出られなくなる。まれにある事象です。経験したことないようですね。 ＞誰もいない広い駐車場で急ハンドルをやってもみましたが、スピン防止機能が働くので、そう簡単にはスピンもしません これじゃアンダーがでます。例えFRでもこのやり方ではほとんどの車はアンダーがでます。 ＞クルーズコントロールで走行していれば、カーブでもかなり早めにトラクションの限界をアラームで知らせてくれます これもそう。カーブの途中で突然路面状況が変わることだって珍しくないのです。 そうなったらアラームがなったってVSCが作動しようが４輪が滑ってしまいます。 話が逸れましたが、コツやテクニックのお話でしたね。 一番大事なのは状況判断です。 経験不足なようなので伝わりづらいと思いますが、 一定の状況下ではどの操作がどの結果に結びつくかがわかること。 経験に裏打ちされた予測ってやつです。
- kasiya117
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確かに、いろんな事に対して車自体が制御してくれます。 しかし、それはあくまでもメーカー側が想定して設定していることで、実際の運転環境ではどのような事態が起こるか予測が付かないのが現実です。 いくら、ABSがついていようがトラクションコントロールがついていようが、速度が遅くても路面状態や気温、気象状況では不測の事態が起こりうる可能性があります。 雪道運転の上手い下手は、経験や車の挙動を把握してどのような状況であっても車の補助装備に加えて、対応できる人が運転が上手い人ではないかと私は考えます。。 素晴らしい電子制御されている高性能な車であっても、滑って路外に転落している車もありますし。 車が全てを制御できるのであれば、事故は起こらないのではないでしょうか？ 一概に、事故を起こすから下手、車を壊さない、事故らないから上手とは申しておりません。 あくまでも、車が制御しているのではなく人間が車の制御に加えて制御しているわけですから、そこにはやはり上手い下手という技術的なことは、存在すると思います。
- dragon-man
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まあ今時の高性能スタッドレスタイヤを履いていれば、滅多なことでは滑りません。先日も４年目のスタッドレスを試してみようと、あなたのように雪の上で急ブレーキやハンドル操作をやってみましたが、雪上ではまったく滑らないし、きっちりブレーキがききました。ＡＢＳすら作動しませんでしたよ。 それで安心して峠を越えたら、突然黒光りのするアイスバーン。４輪駆動車がツルツル滑りまくりましたよ。ブレーキにちょっと足をかけただけで後輪が滑り始める。その後はＡＢＳもＴＲＣも何も効かない。車が横向きに停止するまで何もしないでじっとしているしかない。こういうところは経験しかありませんね。そう言う経験をさんざんしている人が雪道の運転が上手い。こういう場所ではスタッドレスもＡＢＳもＴＲＣも無力です。クルーズコントロールなんて論外です。経験だけがものを言います。 あなたは雪道走行８万キロとおっしゃる。雪道を地球２周したことになる。さぞ経験がおありなのでしょう。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
電子デバイスの発達で、今の車は安全性が向上していますね。 さて、今でも昔でも、雪道走行も上手い・下手は、結局「予測運転」が出来るか出来ないかに尽きると思います。
お礼
タイヤ性能の限界を超えたミラーバーンなど、ほとんど全くトラクションが無い場合は、何もしない 何もしないことは誰にでもできることですね
- 150715
- ベストアンサー率19% (841/4396)
単に技術だけじゃなくって、観察力・洞察力って必要不可欠だと思う。 もちろん、第六感もね(^^)v ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 初めて走行する北陸地方の平坦な県道。 普通車同士のすれ違いは可能だが、さほど広くは無い。 どちらにも歩道はなし。 民家もなし。 時刻は15時。気温は-2℃ 天気は…晴天でも曇りでも雪でもいいや。 公式の積雪は50cm。 一面銀世界。 当然路面は圧雪状態。 路肩にはこんもりと除雪車によって雪が道路に沿って続いている。 でも、シャコタンでもない限り、踏み潰してラクラク走行可能。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー こんな状況下で、前方から中型ダンプがやって来ました。 すれ違いは可能だけど、普通車同士の場合のようにはいかず、気を遣う感じ。 さて質問。 ここで絶対にやっちゃいけない事って何？ ヒントを出し過ぎたからすぐにわかるかもしれないけどね（爆） わからなかったらその旨教えてね。 恐らく、これまでに回答してくれた方々は薄々わかっていると思いますけど。 電子デバイスなんて、何の役にも立たない事だけどね。
- Kon1701
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まずは道路の状況をどこまで判断できるか？ でしょうね。 ブレーキを強く踏んでもロックはしません。でも、雪道は制動距離は伸びます。速度が高すぎたり制動が遅れれば前に車がいても止まれません。ABSがあっても路面とタイヤの限界以上の聖堂はできませんから。また、カーブでスピードが早すぎると曲がりきれません。スピン防止機能はこれには無力です。そんな路面を判断して適正な速度で走れない、というのは下手、ということになるでしょうね。 昨冬、トンネルに入った直後に4輪同時に滑りました。トンネル内で溶けた除雪の雪が再凍結して鏡みたいな氷になり、入口でわずかに折れ曲がっているために4輪ほぼ同時に滑ったようです。後輪が一瞬早く滑り、続いて前輪も滑りました。でも、気づかない運転者も結構いると思いますよ。タイヤが横方向に滑った量は多分２～3cm位でしょうし、微妙な動きです。滑ってもわからない、その程度の人が増えています。危険があってもわからない、ということになりますね。 ところで、飛行機も自動化等が進んで自動操縦等に頼りすぎた考えられる事故が増えているそうです。飛行機任せにすればパロットが下手な回復操作をするより良いこともありますから。でも、それは限界内での話です。限界を超えてしまえば自動操縦は逆効果になることもあります。 飛行機に頼りすぎた結果の事故、これを加藤氏は著書で”機力本願”と表現していました。自動車も同じこと、改めて感じました。
お礼
自動化ならではの事故は増えるでしょうが、自動化による事故低減の方が上回り、総事故率は減るでしょう
- charinko_chie
- ベストアンサー率13% (21/154)
＞雪道運転の上手い・下手とか、コツなんて、今でもあるのでしょうか? 電子デバイスに頼りっきりの運転なんて、車に乗せられている証拠。 運転が上手とか下手の問題じゃないよね。 おれは20年以上雪道では無事故無違反。 （若い頃は）100km以上でケツ滑らせながらレーンチェンジしてたもんだったけどね。。。 あ、、、 勿論周りに車がいないときね。 そんな時にTRCなんてあったら突然挙動が変わって危険だと思うし、逆にそんなのは必要の無い人間だから。 自分で車を操れる人間はそんなのに頼る人なんていないよ。 そりゃ誰もいない駐車場でそんな事やったって・・・ねぇ。 30km位は出てたの？ 小学生でもドリフトできる位だからね。。 ここからが本題で、 本当に雪道の上手な運転ってのは何があっても対処できるって事。 急ハンドルを切ったことがないってのは、ただただ偶然に危険な状況に陥った事がないだけで、 運転が上手いからって訳じゃないよ。 まぁ危険な目に会わない様な運転をするのは勿論としても、雪道は相手からぶつかってくる確率が一気に上がるから その時の対処方法だよね。 それと、車や人や自転車etc・・・、予測していても突然飛び出したときに間に合わない。 ぶつかりそうになってハンドルを切ったら対向車にぶつかる。 普段はヒヤッとするだけなのが、脂汗が吹き出る様な体験をしてみないと皆の回答の真意は分からないかもね。 ＞バーンなどでは、早めの減速は必須ですね ただ、ブレーキはガッツんでも大丈夫ですが これなんか特に。 本当に凍った道路を走った事がないんだね。 もう少し運転経験を積めば皆の言いたい事が分かるよ。
お礼
20年以上といっても、年間10kmだったりすると、200kmですね 雪道運転経験は、8万kmくらいあります 主に、長野と新潟と士別と札幌 昔は色々なデバイス無かったので、あれこれ自力でやらなければなりませんでしたが、最新の車だと高性能スタッドレス履いていれば、初心者でもベテランでも大差無いでしょう 公道を時速100kmなんて、乾燥路面でもやりませんよ 高速道路以外では キチガイならするのでしょうが
- goncici
- ベストアンサー率26% (283/1054)
確かにトラクションコントロールが効くとスタートでスリップしませんね。 ＡＢＳが働くとロックしません。 で、早め早めの動作で事故防止。 今も昔も変わりません。 今貴方の車が備えている機能は、事故防止のため必要だとして装備された機能です。 とすれば、雪道運転のコツとしていえることは、 それらの機能が無い車は機能と同じような運転を心掛ける事でしょう。 備えている車は、機能の限界を超えない範囲で運転することがコツでしょう。 物理の法則は今も昔も一緒ですから、 限度を超えたら回復ができなくなるのは一緒でしょうから。
私は二つ注意してますよ。 路面状況を見極める。 積雪の質や積り具合。気温低下による凍結がないか。要はどれくらい滑りやすいか。 前後左右4つのタイヤを轍のどこに置くか。 状況によってはハンドルをとられて車の向きが変わったりコースアウトしちゃいます。
No2 です。 ABSはたぶんエンジン側のヒューズボックスにABSのヒューズが有ると思いますのでそれを抜いたらABS無にできます。 トラクションコントロールは、一昔前はスィッチ有ったはずですが。。。 無いならば、コンピューターをいじらないと出来ないですが。。。 下に、車の挙動の事のユーチューブを貼ります。 http://www.youtube.com/watch?v=GqyCgjYHVhg ま、車を信じていられるのは、安全な時だけで運転者は明らかに安全な方に持っていくのが大事なことです。 他の方も、厳しい事書いてますが、車はまだまだ安全でない乗り物です。 ユーチューブは雪道ではないですが、基本が言われてますので一度見てください。 違う車で、一度雪道試してみるとよくわかりますよ。
お礼
ABSのヒューズはありません ディーラーのサービスでは、専用機器でカットできるらしいです 違う車にわざわざ乗る気はありません
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お礼
暑い回答サンキュー！